包头至银川高速铁路环保选线与生态补偿研究.pdf
《包头至银川高速铁路环保选线与生态补偿研究.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《包头至银川高速铁路环保选线与生态补偿研究.pdf(6页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、收稿日期:20230120作者简介:任雪坡(1989),男,2016 年毕业于中南大学道路与铁道工程专业,工学硕士,工程师,E-mail:renxuepo 。文章编号:16727479(2023)05010905包头至银川高速铁路环保选线与生态补偿研究任雪坡(中国铁路设计集团有限公司,天津 300308)摘 要:包头至银川高铁经过河套平原、西北荒漠地区,针对沿线环境敏感区密集分布,生态环境脆弱等特点,在资料收集、现场调研、环境敏感区特征分析和意见征求的基础上,开展环保选线和生态补偿研究。经多方案综合比选分析,确定合理线路走向方案,提出穿越西鄂尔多斯自然保护区的工程措施和四合木保护恢复措施。研究
2、表明,铁路设计中应加强环境保护工作,强化环保选线理念,一是坚持保护优先,应绕尽绕,从源头减少对环境的影响;二是开展多方案比选,能减则减,最大程度上缩短穿越环境敏感区的长度;三是加强工程保护措施,合理开展生态补偿。研究结果表明,通过以上方法,有效解决了包银高铁包惠段环保选线中遇到的问题。关键词:高速铁路;环保选线;方案研究;生态补偿中图分类号:U238;U212.32 文献标识码:ADOI:10.19630/ki.tdkc.202301200001开放科学(资源服务)标识码(OSID):Research on the Route Selection with Environmental Prot
3、ection and Ecological Compensation of Baotou-Yinchuan High-speed RailwayREN Xuepo(China Railway Design Corporation,Tianjin 300308,China)Abstract:Baotou-Yinchuan High-speed Railway is located in the Hetao Plain and the Northwest desert area.According to the characteristics of dense distribution of en
4、vironmentally sensitive areas and fragile ecological environment,the environmental protection route selection and ecological compensation research were carried out on the basis of collecting data,field research,analyzing the characteristics and soliciting opinions.Through comprehensive comparison an
5、d analysis of multiple schemes,the route scheme was reasonably determined,and the engineering measures for crossing the West Ordos Natural Reserve and the measures for protection and restoration of the Tetraena Mongolica were proposed.The research shows that environmental protection and the concept
6、of route selection with environmental protection should be strengthened during the railway design period.Firstly,in railway route selection,priority should be given to the environmental protection and environmental sensitive areas;Secondly,scheme comparison and selection should be carried out to min
7、imize the length of passing through environmental sensitive areas and reduce the impact on the environment.Thirdly,engineering protection measures and ecological compensation should be carried out reasonably.The results show that,the above methods can effectively resolve problems of route selection
8、with environmental protection of Baotou-Huinong section of Baotou-Yinchuan High-speed Railway,which provides reference for other projects.Key words:high-speed railway;route selection with environmental protection;scheme research;ecological compensation901包头至银川高速铁路环保选线与生态补偿研究:任雪坡引言高速铁路是铁路现代化的重要标志,具有安
9、全、快速、舒适等诸多优点,中国已成为世界上高铁发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家1。国家综合立体交通网规划纲要中提出,到2035 年,中国铁路网总规模将达到 20 万 km,其中高铁(包含部分城际铁路)将达到 7 万 km,建设“八纵八横”高铁主通道及区域性高铁,形成高效的现代化高铁网。另一方面,我国幅员辽阔,自然环境复杂多样,随着我国铁路快速发展,越来越多的铁路需要经过环境敏感区,铁路建设与环境保护之间的矛盾也日益突出。因此,开展生态保护研究已成为铁路建设的一项重要部分。已有许多学者就铁路沿线的生态保护问题开展研究。张帅结合银西高铁环境敏感区分布,认为应选择环境影响最小的线路方案
10、,并采用隧道和桥梁等影响较小的方式通过2;龙宗明结合贵阳至南宁高铁环保选线设计,总结山区铁路环保选线原则3;谭義认为构建工程可行性、自然环境影响和社会环境影响为主的铁路生态选线评价指标体系4;崔晓旭等结合多条铁路工程选线案例,提出在复杂山区高速铁路环保选线过程中,应综合考虑多方影响因素,坚持预防为主、保护优先原则,加强重点区域保护,主动采取避让措施5;张明提出高铁选线中要树立环保选线的意识,强化环保选线的措施,贯彻环保敏感点“一绕、二比、三措施”的综合选线方法6;孙涛以某铁路为例,探讨建立涉及环境敏感区、城市规划区、既有车站的环保选线方法和评价体系,并将该方法体系运用于线路方案环境比选研究7;
11、高崇华等结合成贵高铁,在环保选线的基础上贯彻“减灾选线”理念,贯彻站城融合,打造生态工程8;朱正清提出,应加强铁路规划与城市规划、土地利用规划、综合交通规划的协调衔接,从环境保护源头开展环保选线9;罗运五等总结某高原铁路雅安至康定段环保选线经验,提出环保选线应坚持依法合规,开展多方案比较,开展先期论证,合理确定工程形式及大临工程选址10;马涛通过多方案比较合理确定湛江东海岛铁路走向方案,对无法绕避的红树林保护实验区采用桥梁通过,并充分考虑施工环境保护措施11;徐霞从工程穿越形式、施工方式、生态恢复及风险防范措施等方面,提出线性工程“无害化”穿(跨)越生态保护红线的措施建议12;周卫军认为应从减
12、少扰动、工程防护、植物选择和管理措施方面积极开展生态保护13;康璇通过多方案比较,合理分析铁路工程对保护区内珍稀动植物的影响,将铁路对环境的影响降到最低14。以下依托包银高铁环保选线设计,针对四合木生长特征,开展生态补偿研究,以期为其他项目提供参考。1 项目概况新建包头至银川高速铁路(以下简称“包银高铁”)位于内蒙古自治区和宁夏回族自治区境内,线路东连京包高铁,西接银兰高铁,是国家“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分15。包银高铁包头至惠农段起自京包高铁包头站,向西经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市和宁夏回族自治区石嘴山市,线路先后两次跨越黄河,穿越甘德尔山,终至
13、惠农南站,线路全长约 420 km16-17。包银高铁包惠段主要技术标准如下18。正线为双线,设计速度250 km/h。最小曲线半径为3 500 m,最大坡度为20(困难地段30),牵引种类为电力牵引,到发线有效长度为 650 m。列车运行控制方式为自动控制,行车指挥方式为调度集中。其他技术标准执行 TB106212014高速铁路设计规范。包银高铁包惠段走行于黄河两岸,区域内环境敏感区分布密集,共有自然保护区 2 处,水源保护区 6处,森林公园 1 处,地质公园 1 处,水利风景区 1 处,水产种植资源保护区 1 处,文物保护区 12 处等,环境敏感区是影响包银高铁线路走向的重大控制因素。本线
14、经过西鄂尔多斯国家级自然保护区和贺兰山国家级自然保护区,保护区内分布有四合木等珍稀植物。四合木为蒺藜科四合木属,是一种较矮、分支较多、具有超强抗旱功能的小灌木,主要分布在内蒙古自治区乌海市及其周边地区,总面积逾 180 km2,总体上分布范围较为狭窄,主要呈斑点状分布于西鄂尔多斯自然保护区及其周边地区19。目前,四合木已列为国家一级保护植物,被誉为植物的“活化石”和“大熊猫”20。因此,开展环保选线和生态补偿研究十分必要。2 环保选线生态兴则文明兴,生态衰则文明衰,铁路建设应加强环境保护工作,进一步强化环保选线理念,按照保护生态环境优先的原则,从设计源头确保工程线位、站址合理。在环境敏感区域,
15、坚持“应绕尽绕、能减则减、保补结合”的选线原则,以最大程度上减少对环境的影响。2.1 坚持保护优先,应绕尽绕严格遵守中华人民共和国自然保护区条例中华人民共和国水污染防治法中华人民共和国文物保011铁 道 勘 察2023 年第 5 期护法等法律法规。对于禁止穿越的自然保护区、水源保护区、文物保护区等重大环境敏感区,应予以绕避。针对西鄂尔多斯自然保护区和贺兰山自然保护区分布,考虑地质条件、黄河桥位、文物保护、设站条件和地方政府意见等因素,先后研究了东侧绕避保护区方案(沿京藏高速方案)、西侧绕避保护区方案(并行G110 国道桥位方案)和经保护区实验区方案(头道坎桥位方案),线路方案见图 1。由于采空
16、区位于西鄂尔多斯自然保护区之间,且部分核心区和实验区与采空区重叠,东侧绕避保护区方案线路大段落穿越煤矿采空区,施工及运营安全风险大,研究后予以舍弃。结合该段落黄河桥位研究成果,重点对西侧绕避保护区方案(方案一)和经保护区实验区方案(方案二)开展比选,2 个方案具体比较见表 1。图 1 乌海至惠农段线路方案示意表 1 乌海至惠农段线路方案比较分析项目线路长度/km工程投资/万元环境保护生态环境水环境文物保护黄河桥位及重大工程拆迁工程/万元路内拆迁/m2路外拆迁/m2与既有铁路设施干扰工程地质地方意见方案一:西侧绕避保护区方案方案二:经保护区实验区方案47.0247.57548 178498 71
17、2绕避西鄂尔多斯自然保护区和贺兰山自然保护区穿越西鄂尔多斯自然保护区实验区,绕避贺兰山自然保护区穿越乌达区桥西区水源地二级区、乌达区城区水源地二级区、阿左旗乌斯太酒店湾-大迈力沟水源地二级区、石嘴山市第五水源地二级保护区和乌海湖水利风景区穿越海南区水源保护区准保护区绕避文物保护区3 次与长城交叉,穿越了二道坎烽火台建设控制地带线路与黄河交叉角度较小,跨越黄河处水面较宽,主槽宽度约 3 070 m,桥位条件差;采用 26-120 m 简支钢桁梁跨越主河槽及海勃湾水库;拆除下游既有 G110 国道黄河大桥线路基本与黄河正交,黄河水面较窄,现状主河槽宽约 240 m,桥位条件好;采用(80+80+3
18、10+80+80)m 混合梁斜拉桥跨越主河槽4 2102 20018 716063 91321 228引入既有乌海西站,需对部分既有设施拆除还建,且 4 次小角度与包兰铁路交叉,对既有铁路运营影响大对既有设施无干扰绕避甘德尔山活动断裂带等不良地质以路基形式穿越甘德尔山活动断裂带引入既有乌海西站,虽有利于带动乌达区的发展,但不能兼顾海南区和周围其他区域的发展,不符合乌海市意见新建乌海南站可兼顾乌达区、海南区、阿左旗东部地区、鄂托克旗西部地区客流,符合乌海市意见 方案一:虽然绕避西鄂尔多斯自然保护区,但线路4 次穿越水源保护区,黄河桥位于海勃湾水库区中段,主河槽流路需长期调整,不确定因素多,桥位条
19、件差,黄河桥长度较方案二长约 8.6 km,黄河宁蒙河段容许桥间距为 4 km,需拆除下游既有 G110 国道黄河大桥;线路 4 次小角度跨越包兰铁路,对既有铁路运营干扰大,拆迁工程量大;引入乌海西站不能兼顾乌海海南区,不符合乌海市意见。方案二:绕避了西鄂尔多斯自然保护区核心区和缓冲区,以桥梁和隧道形式穿越实验区,并采取工程保护措施,最大程度减少了对保护区的影响;线路与黄河基本正交,主河槽稳定,桥位条件好;新建乌海南站可兼顾乌达区和海南区,符合乌海市设站意见(方案二)。经综合比选,决定采用经保护区实验区方案。2.2 开展多方案比选,能减则减受线路走向、站位、地形地质条件等因素限制,线路必须穿越
20、保护区、水源保护区、文物保护区等环境敏感区时,需开展多方案比选,并最大程度上缩短穿越环境敏感区长度,以减小对环境的影响。以包银高铁包惠段为例,西鄂尔多斯自然保护区距离黄河东岸仅 670 m,贺兰山自然保护区紧邻黄河西岸和南岸,受自然保护区、水源保护区、甘德尔山活动断裂带、采空区、黄河桥位、设站条件等因素控制,线路在 DK386+000 DK392+100 段不可避免地以隧道形式穿越了西鄂尔多斯自然保护区实验区。在DK392+500DK404+000 段为最大程度上减少对生态环境的影响,先后研究绕避保护区限速方案、减少穿越保护区的烽火台西侧方案(方案一)和烽火台东侧方案(方案二),线路方案见图
21、2。其中,绕避保护区限速111包头至银川高速铁路环保选线与生态补偿研究:任雪坡方案完全绕避保护区,采用最小曲线半径 1 400 m,行车速度仅 160 km/h,不满足本项目技术标准和高速铁路主通道的功能定位,且该方案中乌海南站位于海南区西水源地二级保护区,研究后予以舍弃。结合黄河桥位、设站条件等因素,重点对方案一和方案二开展比选,2 个方案具体比较见表 2。烽火台东侧方案虽然穿越西鄂尔多斯自然保护区实验区长度较烽火台西侧方案长 2.02 km,但线路距离烽火台较远(537 m),符合文物局意见;乌海南站位于水源地准保护区,满足环保要求,且远离村庄,拆迁量小。经综合比选,推荐烽火台东侧方案。图
22、 2 包银高铁包惠段 DK392+500DK404+000 段线路方案示意表 2 包银高铁包惠段 DK392+500DK404+000 段线路方案比较分析项目线路长度/km桥梁长度/km桥梁比例/%生态环境生态环境水环境文物保护乌海南站工程重点桥梁工程拆迁房屋/m2工程投资/亿元方案一:烽火台西侧方案方案二:烽火台东侧方案11.611.59.710.083.687.0穿越长度 2.24 km;占压四合木约 1 576 株穿越长度 4.26 km;占压四合木约 1 945 株乌海南站位于海南区西水源地二级保护区,不满足中华人民共和国水污染防治法有关规定乌海南站位于海南区西水源地准保护区,满足中华
23、人民共和国水污染防治法有关规定穿越二道坎烽火台建设控制地带,距离烽火台本体约 122 m,不符合文物局意见穿越二道坎烽火台建设控制地带,距离烽火台本体约537 m,符合文物局意见车站部分位于桥梁上,采用道岔梁,施工难度大车站位于路基段,工程简易采用(112+188+112)m 矮塔斜拉桥跨越长城;采用(64+116+64)m 连续梁跨越京藏高速公路采用(64+116+64)m 连续梁同时跨越古长城和京藏高速公路32 46722 94714.012.32.3 加强工程保护措施,合理开展生态补偿若因线路技术条件、工程地质等因素确实无法绕避的环境敏感区,应采取工程保护措施,尽量以桥梁和隧道等对环境影
24、响小的工程形式通过,严格控制保护区内的临时工程,同时取土场、弃土(渣)场、隧道辅助坑道应避开保护区范围,采取封闭式施工等有效措施,以最大程度上减少对环境的破坏,同时结合周围生态环境现状,合理开展生态补偿。以包银高铁包惠段为例,包银高铁在 DK387+080DK392+074 段采用隧道形式穿越西鄂尔多斯自然保护区实验区和秦汉长城,且隧道斜井均位于保护区之外。在 DK397+364 DK401+295 段采用桥梁形式穿越西鄂尔多斯自然保护区实验区。在保护区内无临时工程,施工便道也布置在征地红线内,最大限度减少了对生态环境的影响。除加强工程保护措施外,在穿越自然保护区段落,对保护植物四合木也采取相
25、应生态补偿措施,四合木保护和恢复遵循以下基本原则。(1)保护优先原则四合木种群的保护和恢复是西鄂尔多斯自然保护区生物多样性保护的关键,应坚持保护优先、自然恢复为主的原则,最大限度地减轻工程对四合木等保护植物的影响。(2)统一协调原则四合木保护和恢复实施方案应与当地国民经济和社会发展规划、自然保护区总体规划和生物多样性保护专项规划等相关规划相协调,四合木保护和恢复选址要在空间分布和范围上与自然保护区功能分区协调一致。(3)可操作性原则四合木保护和恢复实施方案应在深入调查研究、广泛听取意见的基础上,结合实际情况,尊重自然规律,妥善处理四合木等珍稀野生植物种群保护与开发的关系,科学设置四合木种群保护
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 包头 银川 高速铁路 环保 生态 补偿 研究
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。