黯然落幕的日本民机梦_岩石.pdf
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1、大飞机关注航空 见证时代JETLINER31黯然落幕的日本民机梦航空制造 文|岩石图|newsroom.aviator.aero2023 年新年伊始,一直悬而未决的日本 Space Jet 支线飞机项目最终尘埃落地。尽管全球航空市场已呈现复苏态势,但制造商三菱飞机公司在综合考虑各种因素后最终决定终止 Space Jet 项目,这也意味着日本政府历时 10 余年,耗资近 1 万亿日元(约合人民币 512亿元)的支线飞机项目无疾而终,不禁令人唏嘘。黯然落幕的日本民机梦航空制造该项目无人问津,直到 2008 年巴黎航展,全日空航空才签订了 25 架启动订单。三菱重工则联合三井、丰田、住友、日本政策投
2、资银行等成立三菱飞机公司作为 MRJ项目的主制造商,同时还退出了与庞巴迪合作的 CRJ 项目。在 YS-11 飞机项目中,日本政府通过立法成立了国字号的日本飞机制造公司,即由政府出面牵头推动项目研制,川崎、三菱、富士等国内主要的工业企业作为参与方参与项目研制,但最终由于 YS-11 项目的失利,日本飞机制造公司也随之解散。因此,在启动 MRJ 项目时,日本政府不愿再充当“牵头人”的角色,于是三菱重工在参考波音、空客等飞机制造商研制模式后,提出采取“主制造商-供应商”模式,政府则作为一只“隐形的手”在幕后默默支持。日本政府希望这种更符合现代企业管理的模式能够让企业依靠自身的活力走向成功。对一向标
3、榜“与国家同行”的三菱重工而言,则希望依托项目,在国家的支持下,对国内相关上下游产业进行整合,增强企业的实力。16 年,7 次推迟为哪般事实上,当年日本宣布启动 MRJ 项目时,业界并未感到意外,相反如今或许很多人都难以解释,为何拥有强大民机配套生产能力的日本,在 MRJ 项目上从设计到首飞整整花了 12 年时间,在后续的试验试飞中,更是颇多坎坷。从时间轴来看,2003 年日本政府启动了一项为期 5 年的研究计划,以研究研发 30 90 座级国产支线飞机的可能。2004 年,作为项目牵头方的三菱重工发布了一款 30 50 座级支线飞机的原型机,一年后,三菱重工将飞机座级调整为70 90 座级。
4、3 年后,2007 年,三菱重三菱飞机与 MRJ对于想进入商用飞机市场的制造商来说,支线飞机的研发往往被视为突破口,这一方面是因为相对于大型客机研制,支线飞机的研制难度相对较低,另一方面则是行业巨头对这一细分市场并未过多投入。因此,当日本时隔半个世纪希望再次在世界商用飞机市场崭露头角时,支线飞机也成为了自然而然的选择。作为继 YS-11 飞机项目后,第一次独立研发设计的商用飞机,日本政府的“出场”可谓是高调的。在 MRJ 项目启动之前的 20 年间,在商用飞机制造领域,日本一直扮演着“高级打工者”的角色,从成为世界顶级的专业机翼部件供应商到在波音、空客新一代飞机中以风险合作的形式参与核心部件的
5、研发与生产,在复合材料领域,日本企业的研发生产能力甚至让波音都意识到了潜在的风险,开始将部分工作包从日本转移回国内,但这些显然不能满足日本在民用航空领域的野心,他们认为“如果一直为波音、空客打工,日本的航空工业将看不到希望”。2006 年 9 月,日 本 国 内 最 后 一 架YS-11 飞机退出航线运营。2007 年三菱重工集团决定启动 MRJ 项目。但启动之初图|airlinestravel.ro大飞机关注航空 见证时代JETLINER33崎重工、新明和等日本企业很快发展成为世界级民用飞机部件风险合作伙伴和国际一流转包生产商。此外,以石川岛播磨重工业公司为代表的日本航空发动机以及机载设备和
6、系统制造企业也借助转包生产与国际合作,在较短时间内迅速提升了自身的技术水平。在大型客机制造方面,日本企业参与了从波音 737 到 787 的所有项目,并在767 和 777 项目中分别占有 15%和 22%的份额。在发动机领域,川崎重工在罗罗公司的遄达 900 项目中占有 6%的份额,同时还参与了 GE 公司 CF34-8C 的研制。正因为拥有如此强大的民机配套生产能力,使日本忽略了自身在总体设计、供应商管控、适航标准监管等方面的短板,而这些短板恰恰造成了项目的重大延误。在总体设计方面,最初日本考虑到本国在新材料方面的研发能力较强,并为波音多个型号生产过相应产品,因此其最初希望在 MRJ 项目
7、中大量使用碳纤维材料,但在完成设计后发现要将设计转变为实物,难度很大。最终,三菱飞机公司不得不放弃将碳纤维材料作为机身主要部件材料的最初设计,导致大部分机身重新设计。在供应商管控方面,日本作为年轻的工首次在国际航展上展示了全尺寸机舱模型。但之后由于没有启动用户,直到 2008年,MRJ 项目才正式启动。之后,MRJ项目进展遭遇了种种挫折,在经历了多次延期之后,2019 年三菱飞机公司将 MRJ项目更名为 Space Jet。之后,由于受到美国支线飞机范围条款限制,三菱飞机公司推出了满足条款要求的 76 座级飞机,即 Space Jet M100。2020 年,新冠肺炎疫情在全球爆发成为了压倒项
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