宁波市港口物流与经济发展的实证分析.pdf
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1、管理探索宁波市港口物流与经济发展的实证分析梁 娇(南京财经大学国际经贸学院江苏 南京)摘 要:以宁波市 年的时间序列数据作为样本实证分析了港口物流对经济增长的作用规律 结果表明港口物流与经济增长之间有单向的相关关系货物吞吐量对经济增长有促进作用而集装箱吞吐量对经济增长则有一定程度的减弱作用关键词:港口物流港口吞吐量集装箱吞吐量 模型中图分类号:.文献标识码:文章编号:()基金项目:江苏省研究生科研与实践创新计划“疫情影响下山东省的港口物流对国际贸易的实证研究”(项目编号:)():.:引言与文献综述经济全球化背景下各国不能再局限于国内的合作要把眼光放长远将合作的范围扩展到世界各地港口也因此成为全
2、球交通枢纽中极为重要的一个节点 年交通运输部发布的关于推进港口转型升级的指导意见提出要想转型升级成功就要利用地理优势发展港口物流充分发挥港口物流的优势进一步促进全国和地方经济的发展国内对港口物流的研究有不少例如:王耀中和黎谧选取多变量数据研究了港口物流对经济增长的影响胡玉莹和赵莎莎通过建立向量自回归模型得出天津的港口物流与区域经济的发展形成了一个彼此之间有长期影响的动态系统但程度有所不同张雪阳和范元伟通过协整分析等对港口物流与经济增长之间的关系进行了检验徐泽文等以洋山港为例利用熵权法计算指标权重通过建立协同度模型对洋山港的港口物流与上海市经济的协调度进行分析并评价本文以宁波市为例采用 年的数据
3、基于向量自回归模型对港口物流与经济增长之间的关系进行探究并结合实际情况对宁波港口物流中存在的问题提出针对性建议 指标选取与模型简介.指标选取在指标的选取上大多数研究者采用港口货物吞吐量对港口物流进行衡量 本文为了使结果更加准确选取了港口货物吞吐量()和集装箱吞吐量()共同衡量港口物流的发展情况同时采用 的数据衡量宁波市的经济发展.数据来源研究期选取了 年数据来源于宁波市统计年鉴 为了防止异方差带来的影响先市场周刊对三个变量进行了自然对数处理 记为、变换之后原时间序列的协整关系不会受到影响.模型简介 模型采取多个方程联立的形式在对多个经济指标分析时较容易操作适合用来预测彼此之间有关联的时间序列变
4、量的系统除此之外在分析不同类型的随机误差项会对系统里的变量产生怎样的影响时也会用到 模型的数学表达式如下:其中是 维的内生变量是 维的外生变量 为滞后期矩阵 和矩阵 是待估计的系数矩阵是 维的扰动项量 实证分析.相关性分析从图 中可以看到变量、都呈现递增的趋势表明了宁波市的国内生产总值、集装箱吞吐量和港口货物吞吐量三者之间可能存在着正相关的关系图、数值变化趋势比较图接着对三者进行相关性检验发现三者之间的相关性都非常高 与 之间的相关系数为.和 之 间 的 相 关 系 数 为.和 之间的相关系数为.因此可以进一步检验来确定宁波市的经济增长、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量三者间的关系.单位根 检验时
5、间序列分析通常用单位根检验的方法来检验若表现为不平稳可以通过差分计算进行调整如果还不平稳再进行二阶差分 我们采用了单位根检验(检验)进行判断采用 准则推断检验的滞后阶数用麦金农()临界值确定是否有单位根结果见表 表 各变量时间序列的 单位根检验变量 值检验形式()临界值.检验结果.().不平稳.().平稳.().平稳.().不平稳.().不平稳.().平稳.().不平稳.().不平稳.().平稳 由表 可知变量、的 检验值都大于 检验水平的临界值不能拒绝原假设说明三者均存在单位根不平稳 一阶差分后变量 和 的 检验值依旧大于检验水平的临界值而 的检验值小于 检验水平的临界值但在二阶差分后三者均
6、拒绝原假设说明二阶差分变量是平稳的三个变量为二阶单整序列即 ()、()、()存在可能的协整关系.模型的估计和稳定性检验由上文可知、均为二阶的单整序列满足建立 模型的前提条件 构造上述的三组变量的 模型运用(赤池信息准则)、(施瓦茨准则)、(信息准则)等信息准则确定最佳滞后期为 因此可以得到()模型如下:.().().().().().().().().().管理探索可用 根图判断 模型的稳定性如果三个变量单位根模的倒数没有出现在单位圆外则模型是稳定的出现在圆外则是不稳定的 运用 计算后可得图 特征根均在单位圆内可知这个模型是稳定的图 特征根单位圆.协整检验单位根检验结果说明在时间序列上满足协整
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