船舶可变螺距系统故障和处理.pdf
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1、船舶可变螺距系统故障和处理里李文鹏25船舶可变螺距系统故障和处理李文鹏(中油海工船舶(天津)有限公司天津3 0 0 451)摘要:海洋石油工程船舶多选用CPP推进系统,由于船舶设备老龄化和作业环境恶劣,船舶CPP故障率提升,影响到船舶的航行安全。为降低船舶故障的发生,文章探讨了船舶CPP设备故障的原因,并总结出设备维护保养注意事项、预防性检修需做的工作等。关键词:故障的定义与危害液压控制系统经验教训处理方法0引言MANB&W公司可变螺距推进系统在海洋石油多用途工作船舶上应用广泛,推进系统布置紧凑,CPP(可变距浆,以下简称CPP)液压系统工作可靠。海洋石油多用工作船舶由于大多数时间在沿海航行或
2、在海上平台附近水域机动守护,动力设备启动频繁。由于作业海域泥沙和渔网较多,船体振动较大,加上海上工作环境恶劣等原因,导致推进设备故障率升高。推进设备的故障,将直接影响到船舶航行安全,本文通过故障原因分析,检修方案的确定,希望对船舶设备检修、航行安全起到一定指导作用。船舶推进变距桨,见图1所示。Four-stroke engineReduction gear图1船舶推进变距浆示意图1MANB&WCPP液压控制系统MANB&W减速齿轮箱油泵提供推进系统齿轮箱润滑油、离合器动力油、CPP伺服油,润滑油、离合器动力油、伺服油压由液压系统组合阀设定。CPP伺服油经齿轮箱ODF(伺服油分配器,以下简称OD
3、F)至奖毂活塞,通过换向阀实现正倒车动力油的供给,机旁变距桨伺服箱中有一块CPP螺距伺服控制板ASP12,负责接收螺距命令和实际螺距反收稿日期:2 0 2 3-0 3-11作者简介:李文鹏(19 7 2-),男,山东省人,工程师,现从事中油海工船舶轮机管理工作。馈,对 CPP系统进行闭环控制。CPP液压系统,如图2 所示。控制系统工作原理,螺距控制信号至比例电磁阀,伺服油经过比例电磁阀、单向阀至桨毂活塞,推动活塞往复运动,带动桨毂内部曲柄机构实现桨叶回转,通过电气控制系统实现螺距反馈和控制。2故障分析中油海2 6 4船舶采用双主机变距浆推进系统,船舶航行过程中,右推进系统出现螺距漂移故障。故障
4、现象:机旁控制,螺距不能稳定在零螺距,慢慢自动倒车,直至最大;遥控时螺距漂移故障现象消失,故障的存在对船舶的航行安全带来隐患,需Contraphystenis要尽快确定原因并排除故障。根据中油海2 6 4船舶CPP故障现象,初步判断为桨轴的倒车油腔存在轻微泄漏,桨毂正车油腔压力大于倒车油腔压力,出现螺距漂移现象。遥控时,由于伺服油泄漏量不大,液压系统能够自动补偿,稳定住螺距。产生螺距漂移的原因分析如下。1)电动比例阀故障。由于阀芯卡滞导致油路CP propeller密封不严,动力油进入油缸,推动活塞出现异动,改变螺距。此类故障,无论机旁还是遥控控制,系统故障将一直存在,不能通过遥控系统补偿维持
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