山西省山地风电场道路设计规划要点分析.pdf
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1、交通与土木工程河南科技Henan Science and Technology总第807期第13期2023年7月收稿日期:2022-11-11作者简介:张哲(1990),男,本科,工程师,研究方向:新能源行业投资与设计咨询。山西省山地风电场道路设计规划要点分析张哲(中国能源建设集团投资有限公司山西分公司,山西太原030024)摘要:【目的目的】为了提高山地风电场道路设计的能力,确保大件设备的运输,应对风电场道路进行全阶段的详细设计规划。【方法方法】本文主要分析风电场道路设计规划的大件设备运输和实际重点、难点,首先,确保运输条件的可行性;其次,结合风电场道路设计的基本参数,根据工程情况选取经济性
2、最优的参数方案;再次,考虑设计过程中的其他风险因素,争取做到风电场道路设计规划可行性与经济性的均衡,为风电场的建设打下坚实的基础。【结果结果】结果表明:合适的道路路径,合理的道路参数将大大降低道路的造价成本,提高项目的经济性。【结论结论】该研究详细阐述了道路设计中的各类关键因素,有助于深刻认识风电场道路对工程的重要作用,为下一步的项目建设提供重要的指导意义。关键词:风电项目;道路设计;可行性;经济性中图分类号:U412.37文献标志码:A文章编号:1003-5168(2023)13-0086-04DOI:10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2023.13.017Analysi
3、s on the Key Points of Road Design and Planning of MountainWind Farm in Shanxi ProvinceZHANG Zhe(China Energy Construction Group Investment Co.,Ltd.,Shanxi Branch,Taiyuan 030024,China)Abstract:Purposes In order to enhance the capability of road design for mountainous wind farms andensure the transpo
4、rtation of large equipment,a comprehensive and detailed design and planning for windfarm roads throughout all stages is made.Methods This study primarily analyzes the transportation oflarge equipment and the key difficulties in wind farm road design planning.Firstly,the feasibility oftransportation
5、conditions is ensured.Secondly,by considering the basic parameters of wind farm road design and selecting the most optimal parameter scheme based on project conditions,an economically efficient solution is determined.Additionally,other risk factors during the design process are taken into account,st
6、riving to achieve a balance between the feasibility and cost-effectiveness of wind farm roads,thus laying a solid foundation for wind farm construction.Findings The results indicate that suitableroad paths and reasonable road parameters can significantly reduce the cost of road construction and enha
7、nce the economic viability of the project.Conclusions This study elaborates on various key factors inroad design,which helps to deepen the understanding of the crucial role of wind farm roads in engineering projects and provides important guidance for future project development.Keywords:wind power p
8、rojects;road design;feasibility;economy0引言山西省位于华北西部的黄土高原,境内地貌类型复杂多样,以山地和丘陵为主,呈现“两山夹一川”的地貌形态。因此,山西省大部分风电项目主要以高山或丘陵地貌条件为主,项目前期道路的引接条件往往第13期87决定着项目的可行性和经济性。本研究以山西省某山地风电场为例,主要从前期道路的规划选址、中期道路的施工图设计、风电场道路各基本参数的确定及其他相关风险因素综合考虑,全面分析道路在风电场项目建设中的重要性。风电场工程道路设计应满足风电场建设期的施工及设备运输、运营期的检修维护要求,风电场工程道路设计应采取经济、有效的工程措施
9、,确保设计的风电场道路能够满足20 a的运维检修要求1。1山地风电场道路路径规划设计1.1风电场交通运输要求风电场工程道路设计,应根据运输车辆的类型进行综合考虑,按需规划。不同时期不同车辆的外廓尺寸对运输要求是不同的,具体见表1。表1不同时期不同车辆运输要求使用时限建设期运营期车辆类型20 m塔筒运输半挂车25 m塔筒运输半挂车30 m塔筒运输半挂车50 m叶片运输半挂车60 m叶片运输半挂车70 m叶片运输半挂车叶片液压举升车小客车载重汽车总长/m25.730.735.755.765.775.722.06.012.0车宽/m3.03.03.03.03.03.03.01.82.5总宽/m4.8
10、4.84.83.03.03.03.01.82.5总高/m5.55.55.55.05.05.05.52.04.0前悬/m1.21.21.21.21.21.21.20.81.5轴距/m4.5+15.04.5+18.04.5+22.04.5+22.04.5+28.04.5+35.04.5+17.53.86.5后悬/m5.07.08.028.032.035.01.44.0以山西省某风电项目为例,主机采用338.1 kW以上低速比牵引头车,车板长 1821 m,板宽 33.2 m,载货平台高 0.650.75 m,车板有限工作面不少于 9.3 m,如图 1 所示;轮毂车头选用牵引力308.7 kW 马力
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