超薄磨耗层技术在沥青路面病害处治中的应用.pdf
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1、江西建材工程技术与应用3292023年6 月超薄磨耗层技术在沥青路面病害处治中的应用王 鹏河南中原公路勘察设计有限公司,河南 濮阳 457000摘 要:文中以某高速公路为例,通过了解该项目病害状况,分析路面破损的主要病害及成因,并对超薄磨耗层技术在沥青路面病害中的应用进行分析。实践证明,超薄磨耗层技术能有效减缓路面病害的发展,改善路面使用性能,取得较好的效果。关键词:高速公路;沥青路面;超薄磨耗层;预防性养护技术中图分类号:U418 文献标识码:B 文章编号:1006-2890(2023)06-0329-03Application of Ultra-thin Wear Layer Techno
2、logy in the Treatment of Asphalt Pavement DiseaseWang PengHenan Zhongyuan Highway Survey and Design Co.Ltd.,Puyang,Henan 457000Abstract:This paper takes a highway as an example,through understanding the disease condition of the project,analyzes the main diseases and causes of pavement damage,and ana
3、lyzes the application of ultra-thin wear layer technology in asphalt pavement disease.Practice has proved that ultra-thin wear layer technology can effectively slow down the development of pavement disease,improve pavement performance,and achieve good results.Key words:Expressway;Asphalt pavement;Ul
4、tra-thin wear layer;Preventive maintenance technique0 引言超薄磨耗层养护技术是公路养护工程中的重要技术,该技术以乳化沥青为材料进行施工,保证建设成型的超薄磨耗层兼具封水性、黏结性等特点,提高路面结构性能1-2。为妥善应用超薄磨耗层施工技术,需对其进行深入研究,掌握应用流程与要点。1 工程概况某高速公路工程全长21.47 km,其中16.74 km为沥青路面,剩余部分采用水泥砼路面,例如,收费站广场、全线隧道为水泥砼路面。公路双向四车道,路基宽度为12.75 m(分离式路基)、24.5 m(整体式路基),设计车辆荷载为汽车-超20 级,挂车-
5、120,设计速度100 km/h。高速公路经多年使用后,出现裂缝、轻微车辙等病害,路面的平整性、抗滑性等性能指标随着使用时间的增加而降低,针对路面现状病害采取处治措施势在必行。2 路面病害调查2.1 路面破损状况沿线沥青路面的病害以裂缝为主,采用封缝胶处理后,效果较好。但从2022 年1 月和6 月的路面检查结果来看,路面状况在短时间内快速衰退,需要针对既有路面病害采取预防性养护措施,尽可能抑制病害的发展,改善道路通行条件,减少病害处治的投入成本。2.2 主要病害裂缝是本高速公路沥青路面的主要病害,以横向裂缝居多,局部存在纵向裂缝,多数集中分布在填方段或挖方段路面,可见此范围内裂缝的出现与路基
6、沉陷无过多关联,但桥涵构造物搭板边缘部位有73条横向裂缝,约占横向裂缝总量的6%,此类裂缝与路基和构造物的差异沉降有关。2.3 病害成因从路面裂缝部位钻芯取样,根据芯样检验结果分析路面裂缝的成因。(1)横向裂缝的成因3:温度骤降,基层材料收缩开裂,或材料失水收缩,引起裂缝;地基或路基与构造物存在差异沉降,产生横向裂缝。(2)纵向裂缝的成因4:路面施工材料所受的车辆荷载超出自身抗剪强度,由于荷载作用过强而产生纵向裂缝,初期可见上部有纵向裂缝,后续逐步向下延伸;路基局部不均匀沉降,基层受此影响而纵向开裂,随开裂范围的持续扩大,逐步影响到面层,可见面层有不同程度的裂缝。3 超薄磨耗层技术在沥青路面病
7、害处治中的应用3.1 裂缝处治以裂缝宽度为准,采取合适的处治措施。(1)缝宽2 mm:用压缝带封闭裂缝。(2)缝宽为25 mm:首先,清理裂缝中的粉尘以及各类杂物,使裂缝内部保持干净、干燥;随后,向缝内灌注改性乳化沥青,填充粗砂并捣固,将裂缝填充至密实状态;最后,用压缝带封闭。(3)缝宽5 mm:以注水泥浆的方法处治此类裂缝。3.2 超薄磨耗层施工技术应用要点3.2.1 施工要求按如下基本要求进行超薄磨耗层施工,可保证施工质量。作者简介:王鹏(1987-),男,河南安阳人,本科,高级工程师,主要研究方向为公路桥梁设计。江西建材工程技术与应用3302023年6 月(1)摊铺遵循一次到位的原则,非
8、必要不中断。(2)材料选用具有高弹、高黏特性的改性沥青,考虑到材料对温度较为敏感,在施工期间必须加强对温度的检测与控制,并注重施工工序的协调,缩短不必要的间歇时间,避免沥青混合料温度异常下降。(3)超薄磨耗层施工前,妥善处治原沥青路面的裂缝,为后续施工打好基础。裂缝病害处治结束后,按1.2 kg/m2的材料用量要求向旧路面铺设改性乳化沥青,再铺设2 cm厚的热拌沥青混合料,对摊铺至旧路面的材料做碾压处理。(4)摊铺按照由内向外的顺序进行,注重摊铺的全面性,完成全宽度罩面。(5)在不影响施工质量的前提下加快施工速度,要求摊铺、碾压需在乳化沥青破乳前期完成,以保证层间黏结的稳定性。(6)新铺沥青混
9、合料与旧路面接头属薄弱部位,施工应按照顺接长度不少于2 m的要求做顺接处理。3.2.2 材料选用(1)沥青:专用改性沥青和改性乳化沥青 NovaBond。(2)粗集料:根据坚韧、粗糙、有棱角的基本要求进行选材,采用三级以上石料轧制而成的碎石。(3)细集料:带有棱角的机制砂。(4)矿粉:石灰岩或其他碱性石料磨细的矿粉。3.2.3 沥青混合料拌和拌和前,准备足量满足质量要求的原材料,按照规格的不同分类存放,采取防护措施,以免遭雨淋、被污染。全面检验拌和各设备的运行状态,安排计量校对、测温,保证拌和设备稳定运行、精度高。拌和全流程中严格控制温度,例如,改性沥青、集料的加热温度分别为165175、19
10、0210,混合料出厂温度170185 。由于工程施工要求而暂时存储沥青混合料时,存储温度尽可能与出料温度一致,可适度降低但降幅不超过10 。拌和时用筛网控制材料规格,保证材料组成的合理性。掺料后,做45 s的拌和,使各类原材料均匀混合。拌和后,及时检查沥青混合料是否存在花白料、离析等问题,禁止任何存在缺陷的混合料被用于超薄磨耗层施工。3.2.4 运输运输车辆按照每台摊铺机最少4 辆的数量关系进行配置,确保拌和出厂的沥青混合料能够及时运输至现场进行摊铺。运输车辆车厢的杂物需清理干净,均匀涂刷隔离剂,避免沥青混合料黏附在车厢上。司机驾驶运输车,沿着规划的运输路线将沥青混合料快速运送到场,车辆平稳行
11、驶,禁止急刹车、急转弯。沥青混合料运送到场后,检测温度,若无误则在指定摊铺点位卸料。对于残留在运输车辆尤其是车厢处的沥青混合料,要及时清理干净,以防固结5。3.2.5 摊铺及碾压摊铺前,铣刨原沥青路面的裂缝以及其他非结构性病害,清理铣刨产生的杂物,使施工现场保持干净。提前将熨平板预热至100 以上,将熨平板、夯锤等的振动频 率调成一致。熨平板拼接严密,不可产生缝隙,否则粗颗粒卡在缝隙内,在沥青混合料摊铺过程中将产生拖拉痕迹6,影响施工质量。根据超薄磨耗层摊铺要求,提前调节螺旋布料器两端自动料位器,保证各部件的稳定性以及多部件的协同性。摊铺作业需连续、平稳进行,必须严格控制运输车与摊铺机的距离,
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