160km_h动车组精准预防修的管理研究.pdf
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1、第29卷第4期2023 年 10 月Vol.29 No.4October 2023铁道运营技术Railway Operation Technology摘要:铁路160km/h动力集中动车组各类行车监控系统各自独立、资源分散,不利于指导现场检修作业。为能够全面集中掌握动车组运用状态,改善因管理因素产生的设备失修、漏修、盲目检修局面,利用各类检测监测数据为基础,搭建了数字化精准预防修管理平台,实现了动态掌控、精准检修、自主保障的智能化运维管理,大幅提高了160km/h动力集中动车组运用检修效率及安全防范能力。关键词:160km/h动力集中动车组;行车监控;运维管理;精准预防修中图分类号:U27文献
2、标识码:A文章编号:1006-8686(2023)04-001-4李晓楠160km/h动车组精准预防修的管理研究(中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段,工程师,北京100039)10.13572/ki.tdyy.2023.04.001Abstract:In view of the existing problems of resource dispersion and lack of integration in the running monitoringsystem of various 160km/h EMUs,a digital precision preventive repair
3、management platform is built basedon various detection and monitoring data to fully grasp the operating status of EMUs and realize the intelligent application and maintenance management of dynamic control,accurate maintenance and independentsupport.The situation of equipment disrepair,missing repair
4、 and blind repair caused by management factors is avoided,and the maintenance efficiency and safety prevention ability of 160km/h power concentrated EMU are improved.Key words:160km/h power concentrated multiple unit;driving monitoring;operation and maintenance management;accurate preventive mainten
5、anceLI XiaonanResearch on the Management of Accurate PreventiveMaintenance for 160km/h Multiple Units(Beijing Rolling Stock Depot of China Railway Beijing Bureau Group Co.,Ltd.,Engineer,Beijing 100039,China)1160km/h动力集中动车组背景介绍为加快推进铁路装备现代化,充分利用既有线路和机、客车的检修资源,满足国铁集团运输和经营发展要求。2019年初160km/h动力集中动车组(以下简称动
6、集动车组)正式在我国上线运行,此后几年,结合运用经验及新的需求,按照复兴号品牌战略,不断优化CR200J型动车组的产品定位,着力在技术先进性、经济合理性、乘坐舒适性等方面实现新的突破,将其打造成160km/h速度级“复兴号”定型产品,为中国铁路“走出去”提供装备支撑1。如图1所示为动集动车组外观及内部结构图。图1动集动车组外观及内部结构图1第29卷第4期2023 年 10 月Vol.29 No.4October 2023铁道运营技术Railway Operation Technology动集动车组设计运行速度 160km/h,主要分为长编动车组和短编动车组。长编动车组编组20辆,由2辆动力车和
7、18辆拖车组成,长约518m,总定员1102人;短编动车组编组9辆,如图2所示,分别由1个动力车、7辆拖车和1辆控制车组成,长约234m,总定员720人2。图2短编动集动车组编组及内部结构图2目前动集动车组检修现状及问题动集动车组维修实行以走行千米周期为主,时间周期为辅的计划预防修。各检修级别均按修程规定检修项目开展维修,长时间的实践积累了很多以此为基础产生的检修思路、作业方式方法。但对动集动车组车载检测数据,以及各类检修、检测、监测设备设施产生的大量监控数据的分析利用仍显不足,动车组过度修仍然不同程度存在。现阶段,动集动车组车载数据以及地面各检测监测系统均独立运用,由相应监控部门将报警数据提
8、炼,分别下发至运用车间,运用车间安排检修人员进行复核处理。此种作业方式对数据的利用率低,且程序繁琐、效率不高。3动集动车组网络信息传输原理动集动车组不同于传统机车车辆,其自身以及地面配套监控设备设施种类繁多,能够对动车组运行状态进行系统全面监控。动集动车组运用工作经过几年的发展,各系统监控手段及地面检测监测设备设施配置日趋完善,动车组网络信息传输基本原理如下。3.1动集动车组运行状态实时监控原理动车组作为当代高科技移动装备,各主要系统均安装了大量监控传感器,依靠车载网络控制系统各关键部件的运行数据均能传输至列车中央控制单元。经系统诊断,对于判别出的故障信息能够以安全为导向给出相应控制指令,同时
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