绍兴轨道交通初成网.pdf
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1、RAIL TRANSIT城轨交通46世界轨道交通2023.8绍兴轨道交通初成网 本刊记者 曹卓娜7月26日,绍兴市城市轨道交通2号线一期工程顺利开通初期运营,与1号线在梅山广场站换乘,将开启绍兴地铁“组网运营、双线换乘”的发展新阶段。这也意味着,杭州市民可以乘坐地铁一路向东,在姑娘桥站和梅山广场站,先后换乘绍兴地铁1号线与2号线,到达绍兴袍江片区。浙江第二条全自动运行线路绍兴地铁2号线一期工程全长10.8公里,设站9座,全部为地下站,起点为镜湖医院站,终点为檀渎站,沿洋江路敷设,列车采用4节编组B型列车。2号线一期工程是绍兴市城市轨道交通首条全自动运行线路,也是浙江省第二条全自动运行线路,与1
2、号线形成Y型骨干网络,对于完善城市综合交通网络体系,缓解城区交通拥堵,改善居民出行条件,促进绍兴市经济社会发展具有重要意义。从外观上来看,除了列车驾驶室之外,绍兴地铁2号线与其他线路似乎并没有太大不同,但实际上“黑科技”却贯穿了整条线路。作为绍兴城市轨道交通第一期建设规划的重要组成部分,绍兴地铁2号线一期工程在技术上实现了跨越式升级,采用了全自动无人驾驶系统,并一次性开通自动化最高等级GoA4,可实现包括自动休眠唤醒、自动开关门、正线自动运行、自动折返、自动出入库、自我诊断等一系列全自动驾驶功能。同时,该项目具备成熟稳定的全自动运行系统解决方案,并在既有信号ATP防护的基础之上,增加了特殊场景
3、下的安全保障和远程控制功能,通过包含主动式障碍物监测系统与被动式障碍物监测系统在内的全新监测设备、CCTV自动联动功能、中央车辆调度管理功能、集中央化故障处置及多项设备冗余配置等多种手段,实时监测列车运行状态并即时处理可能发生的故障,在节省人力成本、提高运营效率的同时,保障列车运行和乘客安全。在整个项目两年四个月的工期内,最大的难关便是列车全自动运行的顶层规划。项目组充分发挥主动、协作、专业的服务意识,与地铁集团、运营公司、5家设备厂商、4家设计院历经近百场协调会议,最终完成了涵盖正常、故障、应急三大类别下的146个运营场景的全运营场景规划文件。绍兴2号线一期还使用了AFC系统。项目由自动售票
4、机、自动检票机、智能客服中心(含半自动售票机及自助票务处理机)等设备和车站SC系统组成,并接入绍兴轨道既有ACLC系统,实现了绍兴及杭州轨道交通专用车票一票通,杭州和绍兴的市民卡一卡通乘,支持银联闪付卡过闸,同时本系统支持8种APP乘车码(支付宝、微信、云闪付、数字人民币、绍兴地铁APP、绍兴市民云、杭州地铁APP、杭州市民卡)、4种付款码(支付宝、微信、云闪付、数字人民币)及银联闪付卡的互联网支付方式,让乘客出行更便捷。智能客服中心新增的语音问询、站内导航、自动票务处理等功能,可以更好地提升乘客体验。仅仅是针对语音问询这一项功能,项目组在设计与执行过程中,就不断通过技术创新提升客户体验,语音
5、模组从最初的单模组升级为基于私有云的语音识别模型,有效提升了语音识别的准确率。2035年建成8条线根据绍兴市自然资源和规划局发布的绍兴市城市综合交通规划(2021-2035年)。2035年轨道交通线网方案由8条线组成,总规模278公里,其中1、2、3、7、8 号线为市域快线、4、5号线为地铁线,6 号线为低运量线。结合绍兴城市空间结构,轨道线网形态构建以镜湖为核心的8公里范围为基础,首先串联主城片内部功能组团,形成线网骨架格局,其次串联主城片外围片区和乡镇,形成放射式走廊。结合城市“内网格外放射”的城市道路网布局,功能区分布及城市未来发展的三个方向可以构建以镜湖为核心的放射式骨架线网结构形态。
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