呼和浩特—赤峰旅游铁路开行方案分析.pdf
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1、 8 TRAFFIC&TRANSPORTATION2023 年 7 月 第 39 卷第 4 期(总第 228 期)Jul.2023,Volume 39No.4(Serial No.228)收稿日期:2023-04-28第一作者简介:于 波(1982-),女,汉族,辽宁昌图人,硕士,高级工程师,主要研究方向:交通运输规划与管理。呼和浩特赤峰旅游铁路开行方案分析于 波,张云娇(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)摘 要:为充分利用呼和浩特赤峰既有铁路资源,融合沿线旅游产业,创新研究了旅游铁路开行方案。通过分析沿线社会经济特征和旅游客流需求,采用增长系数法预测研究年度分方式到达景区游客
2、流量和旅游列车游客分担量;同时,对应中高消费层和大众消费层人群设置豪华和品质两类旅游列车;根据沿线地区旅游季节性差异明显的特征,分淡、旺季预测不同列车类型的旅游铁路客流及开行方案。为实现游客的多样化体验,旅游列车采取双向差异化对开,利用既有唐包、集二、集通、锡多和赤大白等铁路,主要停靠呼和浩特东站、集宁南站、多伦站、桑根达来站、经棚站、乌丹站和赤峰南站等。本线是内蒙古自治区全域四季旅游铁路规划“五线一环”的示范线,其建设对于提高既有铁路利用率,整合内蒙古自治区独特旅游资源具有重要意义和作用。关键词:旅游铁路;旅游客流;开行方案;线路方案;示范线中图分类号:U491文献标志码:A文章编号:167
3、1-3400(2023)04-0008-07Running Plan of Hohhot Chifeng Tourist RailwayYU Bo,ZHANG Yunjiao(China Railway Engineering Design Consulting Group Co.,Ltd,Beijing,100055,China)Abstract:To make full use of the existing railway resources from Hohhot to Chifeng,the tourism railway running scheme is innovatively
4、 studied by integrating the tourism industry along the line.By analyzing the social and economic characteristics of the routes and the demand for tourist flow,the growth coefficient method is used to predict the tourist flow in three forward years by different ways and the tourist train share volume
5、.Meanwhile,for the tourists with different requirements,luxury and comfortable trains are set up for high and middle classes consumer groups and mass consumer groups.According to the characteristics of obvious seasonal differences of the regions along the route of tourism,the passenger flow of diffe
6、rent train types and the running plan of the tourist railway are predicted and studied.In order to achieve a diversified experience for tourists,the tourist trains will operate in a bidirectional and differentiated way,using the existing Tangshan-Baotou railway,JiningErlianhaote railway,JiningTongli
7、ao railway,XilinhaoteDuolun railway,ChifengDabanBaiyinhua railway and other railways,mainly stopping at Hohhot dong railway station,Jiningnan railway station,Duolun railway station,Sanggendalai railway station,Jingpeng railway station,Wudan railway station,Chifengnan railway station,etc.The studied
8、tourist railway is a demonstration line of five lines and one ring in the four-season tourist railway planning of Inner Mongolia Autonomous Region.Its construction plays an important role in improving the utilization rate of the existing railway and integrating the unique tourism resources of Inner
9、Mongolia Autonomous Region.Keyword:Tourist railway;Tourist flow;Passenger train plan;Train route scheme;Demonstration line力1。近年来,国家密集出台了一系列政策和文件,大力发展旅游产业2-6。2019 年 9 月,中共中央、国务院印发的交通强国建设纲要提出:加速新业态新模式发展,深化交通运输与旅游融合发展7。旅游列车是铁路运输企业面向旅游运输市场开发的新产品8,是指在名胜古迹、游览胜地所在站和大中城市间开行,用于输送旅游观光旅客的列车9。我国旅游业的蓬勃0 引言 旅游业是综
10、合性产业,是拉动经济增长的重要动22023 年第 4 期 9 发展给铁路旅游列车开行提供了良好机遇10。目前,国内学者针对旅游列车开行方案及经济效益评价方法等方面开展相关研究。杨月芳等11探讨制定旅游列车运行方案的方法理论;马振国等12为国际旅游列车开行方案优化提供模型与方法;贾俊芳8提出用 AHP方法评价旅游列车开行方案的构想;刘睿文13对西部之星旅游列车新品种的开发进行线路设计、列车选择及服务构想;刘晓溪14对日本新干线旅游列车产品进行分析,从而提出对我国开行动车组旅游列车产品的启示。内蒙古自然风光辽阔壮美、民族文化独具特色,为发展旅游列车奠定了基础。呼和浩特赤峰旅游铁路是内蒙古自治区全域
11、四季旅游铁路规划“五线一环”的示范性工程15。借鉴有关文献的研究成果,从沿线旅游客流需求、景区游客出行方式、旅游列车配置、旅游产品方案、旅游线路方案、旅游列车停站设置等方面分析呼和浩特赤峰旅游铁路开行方案。1 沿线社会经济特征 呼和浩特赤峰旅游铁路线途经内蒙古自治区呼和浩特市、乌兰察布市、锡林郭勒盟和赤峰市,区域土地总面积约为 36.48 万 km2,占自治区的 30.84%。2021 年末常住人口约 1 029 万人,占自治区的 42.87%;旅游人数达到 10 868 万人(2019 年),全年旅游收入约为2 008 亿元16(见表 1)。表 1 2021 年沿线主要社会经济指标表内蒙古主
12、要城市土地面积/万常住人口/(万人/km2)人口密度/(人/km2)地区生产总值/亿元一般公共预算收入/亿元人均 GDP/元旅游人数/万人呼和浩特1.723502033 12122989 8284 823乌兰察布5.50166309046053 8711 943锡林郭勒20.2611261 0159691 2351 937赤峰9.00402451 97512749 0692 165合计36.481 030287 01551268 10710 868内蒙古自治区118.302 4002020 5142 35085 42219 513注:考虑疫情影响,旅游人数采用 2019 年统计数据。2 沿线旅
13、游客流总量预测2.1 旅游客流增长趋势 近年来沿线地区旅游业发展势头良好,旅游规模持续增长,2019 年沿线城市旅游人数达到 10 868 万人次,同比增长 13.69%;旅游总收入突破 2 008 亿元,同比增长 11.99%。旅游人数占自治区接待量的 55.7%,旅游收入占自治区收入的 43.1%,旅游发展潜力较大,市场竞争压力大,需采用创新的旅游模式刺激旅游市场发展(见表 2)。表 2 沿线近 10 年游客增长趋势16年份旅游人数/万人次旅游人数同比增长/%旅游收入/亿元旅游收入同比增长/%呼和浩特市锡林郭勒盟赤峰市乌兰察布市合计呼和浩特市锡林郭勒盟赤峰市乌兰察布市合计20091 034
14、5105203802 44414542611826620101 3126435804052 94020.25 18380742135834.59 20111 6057616444103 42016.40 227108882745025.70 20121 8459137205524 03017.80 2671311104455222.6720132 1751 0479108004 93222.38 3281671457371329.1720142 5451 1821 1391 0005 86618.94 4132131809089625.6720153 0571 2741 2561 2006 7
15、8715.70 5092641911041 06819.2020163 4581 3821 4111 4007 65112.73 6173142311201 28220.0420173 9081 4771 6361 6008 62112.68 7593482621501 51918.4920184 3721 5741 8531 7609 55910.88 9243913061721 79318.0420194 8231 9372 1651 94310 86813.69 1 0404243521912 00711.94注:考虑疫情影响,旅游人数以 2019 年数据为基数。于 波,张云娇:呼和浩特
16、赤峰旅游铁路开行方案分析2023 年第 4 期 10 2.2 旅游客流总量预测 近 10 年内蒙古旅游人数平均增长率已经达到 14%,且呈现逐渐递增的趋势,2019 年旅游人数已达 19 513.0万人次。沿线各盟市旅游人数年平均增长率近年有放缓趋势,2019 年旅游人数为 10 868.0 万人次,按沿线旅游客流平均增长率算法计算,预测 2025 年、2030 年、2040 年旅游人数将分别达到 12 828.5 万、14 512.3 万和19 614.3 万人次(见表 3)。表 4 沿线景区游客接待量预测单位:万人次年份蒙牛工业旅游景区(4A)红召九龙湾生态旅游区(4A)阿斯哈图石林(5A
17、)多伦湖景区(4A)元上都遗址景区(4A)玉龙沙湖景区(4A)喀喇沁旗王府(4A)合计20194016171592751292025431820181229714720304520252113319164204046242822143210176表 3 沿线各盟市旅游客流总量预测单位:万人次年份呼和浩特市锡林郭勒盟赤峰市乌兰察布市合计20255 480.02 123.02 672.32 553.312 828.620305 652.82 550.13 228.23 081.214 512.320406 863.53 946.44 493.44 311.019 614.33.2 沿线景区游客出行
18、方式和需求量分析 2019 年沿线游客分方式出行占比中小汽车达 65%,大巴占比 20%,铁路占比 13%,其他出行占比 2%。随着绿色出行的发展和地方政策的支持,年度游客选择小汽车和大巴的出行占比将逐年下降,预测到 2040 年,小汽车出行占比达 56%,大巴出行占比达 13%,铁路出行占比将达到 20%,其他出行占比 11%(见表 5)。2019 年,沿线景区以铁路方式出行的客流量约为16.68 万人次,根据沿线游客分方式出行占比,预测2025 年、2030 年、2040 年铁路客流量将分别达到 21.98万、29.48 万、35.28 万人次。3.3 旅游铁路客流需求量分析 基于市场调研
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