多车道机场航站楼车道边停车容量研究.pdf
《多车道机场航站楼车道边停车容量研究.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《多车道机场航站楼车道边停车容量研究.pdf(5页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、舰 船 电 子 工 程2023 年第 5 期1引言机场航站楼车道边停车位的设置可有效提升旅客乘机的便捷度,但旅客流量的快速增加使得机场航站楼车道边停车需求不断增加,当现有的道路停车设施不能满足逐渐增加的停车需求时,就会形成交通瓶颈,造成大范围的交通拥堵,因此对机场航站楼车道边停车容量的准确评估对于缓解交通拥堵和优化地面交通管理具有重要的现实意义。已有许多国内外学者对机场航站楼车道边的停车容量进行了研究,其中在停车容量计算的数学模型方面,主要采用宏观方法,即将送客车辆作为一个整体来研究,主要采用的数学理论模型有排队论1、时空轨迹理论2、间隙接受理论3、交织区理论4等,在微观层面,利用仿真软件5或
2、者计算机语言编写程序67对停车容量进行评估。航空业务量收稿日期:2022年11月5日,修回日期:2022年12月20日基金项目:2022年度中央高校基本科研业务费专项资金项目(编号:J2022-041);中国民用航空飞行学院研究生科研创新项目(编号:X2022-21);大学生创新创业训练计划项目(编号:S202210624256)资助。作者简介:张龙财,男,博士,教授,研究方向:机场运行管理。刘斌,男,硕士研究生,研究方向:机场陆侧交通管理。刘明辉,男,硕士研究生,研究方向:机场旅客应急疏散。徐健平,男,硕士研究生,研究方向:机场旅客应急疏散。多车道机场航站楼车道边停车容量研究张龙财刘斌刘明辉
3、徐健平(中国民用航空飞行学院机场学院广汉618307)摘要机场航站楼车道边送客车辆的换道停车行为会造成道路收缩,形成交通瓶颈,在停车容量达到饱和时很容易造成大范围的交通堵塞。论文从微观角度研究送客车辆的个体行为,考虑送客车辆变道对目标车道前后车辆车速的干扰,基于STCA模型构建改进型多车道机场航站楼车道边停车容量仿真模型,引入强制换道与自由换道选择机制,通过实测数据验证模型的准确性,最后利用所建模型分析了当停车道位于中间车道时对停车容量的影响。仿真结果表明:当停车道位于中间车道时,可显著增加机场航站楼车道边停车容量。关键词机场航站楼车道边;停车容量;STCA模型;停车道位置中图分类号TP391
4、.9DOI:10.3969/j.issn.1672-9730.2023.05.020Study of Multi-lane Airport Terminal Curbside Parking CapacityZHANG LongcaiLIU BinLIU MinghuiXU Jianping(Airport College,Civil Aviation Flight University of China,Guanghan618307)AbstractThe lane change parking behavior of passenger drop-off vehicles at airpo
5、rt terminal curbside can cause road contraction and form traffic bottlenecks,which can easily cause large-scale traffic jams when the parking capacity reaches saturation.This paper studies the individual behavior of passenger drop-off vehicles from a microscopic perspective,considers the interferenc
6、eof the lane change of passenger drop-off vehicles on the speed of vehicles in front and behind the target lane,constructs an improved multi-lane airport terminal curbside parking capacity simulation model based on the STCA model,introduces forced lanechange and free lane change selection mechanisms
7、,verifies the accuracy of the model through the measured data,and finally analyzes the impact on the parking capacity when the parking lane is located in the middle lane using the proposed model.Finally,theimpact on the parking capacity is analyzed when the parking lane is located in the middle lane
8、.The simulation results show thatwhen the parking lane is located in the middle lane,it can significantly increase the curbside parking capacity of the terminal.Key Wordsairport terminal curbside,parking capacity,STCA model,parking lane locationClass NumberTP391.9总第 347 期2023 年第 5 期舰 船 电 子 工 程Ship E
9、lectronic EngineeringVol.43 No.593总第347期的快速发展,使得机场为满足不断增加的停车需求必须对车道边进行改扩建,车道边也从双车道变成多车道8,传统用于计算车道边停车容量的模型9,理论性较强,且大都从宏观角度出发,不能体现具有人车混行交通特性的复杂交通状况,针对多车道不能动态考虑车辆变道停车行为对周围车辆车速的干扰,不能真实地反映车道边真实的交通状况。因此本文从微观角度研究车辆个体行为,考虑送客车辆速度的瞬时变化以及变道停车行为,加入强制换道与自由换道选择机制,改进STCA模型10的换道规则建立多车道机场航站楼车道边停车容量评估模型,并利用实测数据对模型的准确
10、性进行验证,最后验证了停车道位于中间车道时对停车容量的影响。2航站楼车道边送客车辆停车行为分析机场航站楼车道边(以下均指机场航站楼出发层车道边)是指机场航站楼前供车辆停靠、通行,服务旅客下车的道路设施11,通常由停车道、行车道以及过境车道组成,进入航站楼车道边的送客车辆首先需要从行车道换道驶入目标停车位,停车以后进行旅客下车服务,同时在服务完成后,送客车辆换道再次驶入行车道,最后驶离车道边。对于多条行车道的机场航站楼车道边需要执行多次换道行为,才能进行停车下客服务,图1所示为双行车道机场航站楼车道边布局示意图。车流方向过境车道行车道1行车道2行车道航站楼图1机场航站楼车道边布局模式示意图3多车
11、道机场航站楼车道边停车容量仿真模型STCA模型仅适用于模拟分析双车道的确定性单侧换道问题10,在单向三车道以上的多车道的元胞自动机仿真模型中,这种换道规则不再适用,因此本文在STCA模型基础上加入强制与自由换道规则模拟多车道航站楼车道边送客车辆司机的驾驶行为。3.1模型构建送客车辆进入航站楼车道边后,经历换道停车和换道驶离两个过程,由于航站楼车道边人车混行的复杂交通特性,其中换道停车过程包括判断换道停车条件、送客车辆速度位置更新两个阶段,换道驶离过程包括判断换道驶出条件,产生换道动机,判断换道间距条件三个阶段,对应变量符号及表示含义如表1所示。表1模型变量符合及表示含义变量符号1v(n,t+1
12、)empty_frontx(n,t+1)Parking_gap(j,t)empty_right1empty_right2v(i,j,t),v(i,j-1,t)car3.v(id),car3.x1(id)car3.x2(id),Car.m(id)length_carempty_safePchange_laneCar.x1(id),car.x2(id)Car.v(id)X1-1说明由行车道2进入航站楼车道边的概率第n辆车t+1时刻的速度当前车辆与前方紧邻车辆的间距第 n 辆车在 t+1 时刻所处的位置第j辆车在t时刻与目标停车位之间的间距t 时刻第 j 辆车与目标车道前方、后方车辆的间距车道i第j
13、辆车与第j-1辆车在t时刻的瞬时车速驶出停车位车辆的瞬时车速,车头与车位在道路空间中的位置,车辆所在的车道送客车辆的长度换道安全距离换道概率当前车辆车头与车位所处的位置车辆的瞬时速度停车区域行车道1最晚换道点3.1.1跟驰规则NaSch模型作为元胞自动机中最经典的交通流仿真模型,通过四个简单规则就可以模拟道路交通流的基本特征12。因此本文使用该模型模拟送客车辆在行车道上的跟驰过程。具体演化规则如下:1)加速:V(nT+1)min(V(nT)+1Vmax)2)减速:V(nT+1)min(V(nT+1)d(nT)3)以概率 p随机慢化:V(nT+1)max(V(nT+1)-10)4)位置更新:X(
14、nT+1)X(nT)n+V(nT+1)上式中:V(n,T+1),X(n,T+1)为T+1时刻车辆张龙财等:多车道机场航站楼车道边停车容量研究94舰 船 电 子 工 程2023 年第 5 期的速度及位置,V(n,T),X(n,T)为T时刻车辆n的速度及位置,d(n,T)为T时刻车辆n与当前车道前方紧邻车辆之间的间距,其中,d(n,T)=X(n+1,T)-X(n,T)-Lcar,其中,Lcar为送客车辆占据的单位元胞数量。3.1.2换道停车过程1)判断换道停车条件针对内侧行车道上的送客车辆进入车道边后首先判断与目标停车位之间的距离,当满足式(1)和式(2)时,送车车辆进入停车位进行停车下客服务:p
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 车道 机场 航站 停车 容量 研究
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。