中交四航局“四位一体”精细化管理_曾瑞雄.pdf
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1、PrActice&CAse实务案例592023.6文曾瑞雄中交第四航务工程局有限公司(简称中交四航局)结合自身业务实际,将精细化管理与精益管理理念融合,围绕综合管理、科技创新、人才培养、特色文化四个方面,构建“四位一体”精细化管理体系,做精做细做优各项业务。2022 年,中交四航局克服新冠疫情反复等困难,主要经济指标再创新高:新签合同额 1004 亿元,实现营业收入478 亿元、净利润 26.3 亿元,同比分别增长 24%、12%、6%。围绕“四个四航”目标,完善精细化综合管理体系为适应发展环境变化和日趋激烈的市场竞争形势,中交四航局制定了“业界领先、富有活力、受人尊敬的国际一流工程公司”的发
2、展战略,围绕责任四航、创新四航、品质四航、价值四航“四个四航”建设目标,完善包括安全、质量、财务、信息化等在内的综合管理体系。1.安全管理精细化,筑牢安全发展防线中交四航局全面落实“一岗双责”安全责任制,实施“安全包保责任制”,逐级签订安全生产包保责任状,突出“苗头问责、源头追责”;深入贯彻“生命至上、安全第一、预防为主”的理念,加强员工安全生产知识和技能培训,提高员工安全意识和安全作业技能;加大项目安全监管力度,完善项目施工安全风险预防预控方案,强化项目安全风险管理;根据相关法律法规,结合公司业务特点制定安全生产标准及实施细则,以规范化、精细化管理扎实推进安全生产标准化建设。关键词 中交四航
3、局 “四位一体”精细化管理 “四个四航”港珠澳大桥 深中通道 广州之窗中交四航局“四位一体”精细化管理专题精益改善 提质增效践行精益管理理念,改善管理方式方法,提升生产运营质量和效率,是企业可持续高质量发展的必由之路。本专题分享三家企业开展精益改善、实施精细化管理的典型案例。编者PrActice&CAse实务案例图片来源:视觉中国 PrActice&CAse实务案例602023.62.质量管理精细化,提升公司整体质量管理水平中交四航局建立健全质量管理体系,夯实质量管理基础;开展“三个二”(各分子公司每半年提出 2 项以上质量提升措施、解决 2 个以上质量问题,每年开展 2 次以上质量问题专项整
4、治)质量提升行动,从管理细节入手,解决质量管理老大难问题,渐进式提升公司整体质量管理水平;开展优质项目品牌创建工作,将港珠澳大桥岛隧工程、广东陆丰甲湖湾电厂新建工程等项目作为首批“品质工程”示范创建项目,累计获得省部级及以上优质工程奖162 项(其中国家级优质工程奖 46项),并多次荣登“全国工程建设质量管理优秀企业”榜单。3.财务管理精细化,实现业财一体化管理中交四航局密切关注国家政策和国内国际市场变化,分析研判市场和金融形势,策划建立公司资金管理中心和财务共享中心,指导各分子公司加强财务管理,规范资产评估行为,拓宽项目融资渠道,有效防控金融风险。中交四航局建立资金管理中心并制定了相关管理制
5、度和业务流程,搭建资金集中管理平台,提高了资金管理水平和资金使用效率、效益;建立中交集团子企业中首个以财务标准化为基础的财务共享中心,运用信息技术优化财务管理流程和方法,对财务会计数据进行全流程实时监督管理,逐步实现财务信息系统化集成和业财一体化管理。在创新股权融资模式方面,中交四航局协同中交基金设立开平阳春高速公路项目、广州车陂路新滘东路隧道项目、广连高速公路项目三支项目投资基金,既满足了项目建设期间的资金需求,也大幅降低投资控股公司高占比带息负债对公司整体资产运营指标的影响。同时,通过规范公司及所属单位资产评估行为,及时完成股权转让、并购业务、债转股等项目的资产评估工作,保证了相关经济活动
6、的合法合规。4.信息管理精细化,实现核心业务全链条贯通中交四航局建立了产值、项目进度、技术、收款、支付、供应链、质量、安全等 9 个信息系统,实现项目管理核心业务的全链条贯通;运用“管理驾驶舱”、成本分析模型等智能化决策工具,以数据赋能科学决策,提高公司决策和业务运营效率;在公司信息系统中新建招投标管理、供应商管理、项目投资管理三个子系统,对招投标、采购、项目投资等业务进行精细化管理和优化整合。公司信息中心积极开展对外信息服务,如为中交集团港珠澳大桥岛隧工程项目部的信息化建设与管理提供全过程咨询与技术服务,建成总部生产指挥调度系统、视频监控系统、协同办公系统“三位一体”信息化平台;协助广连高速
7、公路、深中通道等中交集团重点项目开发信息管理系统;完成新旧机房系统切换,加快建设网络与信息安全预警平台,相继在全国工程建设行业信息化建设高峰论坛暨信息化成果展示交流会、全国工程建设行业信息化发展大会上做经验交流主题发言,多次入选中国施工企业管理协会“工程建设行业信息化推荐案例”。科技兴企,完善科技管理体系中交四航局 20 世纪 50 年代初创时从水运工程起步,到 20 世纪 70年代涉足公路工程、21 世纪初承接铁路工程,近年来从传统工程承包商向“五商”转型,逐渐形成多元化发展格局,需要相应的科技管理体系来支撑业务发展。为此,中交四航局秉持“科技兴企”理念,致力于打造科技型企业,通过调整科技管
8、理组织机构、建设科技创新平台,不断完善科技管理体系,目前已拥有国内先进水平的公路、铁路、桥隧施工等成套技术,国际先进水平的港口码头、防波堤、沉管隧道施工等成套技术,以及达到国际领先水平的软弱地基处理、高性能混凝土耐久性与防腐蚀关键核心技术。1.编制科技发展规划,调整科技管理组织机构中交四航局根据国家及中交集团科技发展战略,着眼于交通工程行业技术发展趋势,结合自身科研水平与技术能力现状,制定中交四航局中长期科学技术发展规划,明确未来 5 10 年公司科研发展和技术能力建设的目标、任务和路径。公司成立科技管理部,统筹规划科技发展战略、科研项目管理和资源配置;在公司研究院组建研发中心和技术中心,研发
9、中心作为科研实施主体,技术中心作为技术管理与应用平台,从而形成科技规划、科PrActice&CAse实务案例602023.6612023.6技研发与技术应用相辅相成的科技创新体系。2.建设科技创新平台,培养科研人才梯队近年来,中交四航局加快科技创新平台建设,相继建成交通运输行业重点实验室水工构造物耐久性技术实验室、海洋基础设施长期性能野外观测研究基地和粤港澳大湾区港珠澳大桥工程安全国家野外科学观测研究站,为国家和交通运输行业相关标准的制定及港珠澳大桥、深中通道等重大工程建设和运维提供了宝贵的数据支撑;承建了广东省港口工程技术研究开发中心和广东省海岸与岛礁工程技术研究中心两个省级技术研究中心。同
10、时,中交四航局以科研平台为支撑,加强科研人才梯队建设,通过以老带新与科研和工程项目锻炼相结合,培养建立了一支涵盖码头结构设计与施工、建筑材料、岩土工程、结构工程等领域的技术梯队,涌现出“全国优秀科技工作者”王胜年、交通运输行业“青年科技英才”熊建波、广东省“青年科技奖”获得者范志宏等一大批具有丰富科研经历和工程实践经验的优秀科技人才。3.聚焦“卡脖子”技术难题,深入开展课题研究中交四航局紧密围绕主业经营和生产技术需求,以交通工程领域重点技术难题为切入点,相继完成“强震地区深厚珊瑚礁砂地基液化评估与防治方法关键技术研究”“深厚复杂超软弱地基处理关键技术研究”“深中通道钢壳混凝土沉管隧道设计、施工
11、及耐久性关键技术和设备研究”“大型海域地下互通立交设计、施工关键技术研究”“综合管廊设计与施工关键技术研究”等数十项重点课题研究。同时,中交四航局积极参与国家重大科技专项,攻关突破一批“卡脖子”关键核心技术,先后完成特大型科研项目“港珠澳大桥沉管隧道工程设计、施工及耐久性关键技术研究”和“国家科技支撑计划”课题“外海软基大回淤超长沉管隧道设计与施工关键技术”等专题研究,成果均达到国际领先水平,有效支持了港珠澳大桥岛隧工程建设;完成“深圳中山跨江通道钢壳沉管自密实混凝土配制及施工关键技术研究”等省部级科研项目,有效解决了国家重点项目深中通道海底钢壳混凝土沉管隧道预制施工的关键技术难题。4.加快科
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