甘肃中小民航机场经营现状分析及对策研究.pdf
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1、【摘要】中小民航机场是航空运输网络中的重要节点,是“十四五”规划中的重要一环。本文首先对全国中小机场的运营状况进行概述,其次以甘肃省中小民航机场为主要研究对象,分别从财务状况、营收模式以及补贴金额角度分析甘肃省中小民航机场运营中存在的问题。最后,提出改善资本结构、提升非流动资产利用效率、营收模式多元化、加强成本管控以及改进补贴方法等对策建议,对我国中小机场的运营管理改进,有一定的借鉴意义。【关键词】甘肃中小民航机场;经营现状;运营管理;财务分析一、中小民航机场的特点及运营状况1.中小民航机场及其特点民航机场是我国交通运输系统中重要的组成部分,其主要用途是载运旅客和货物,因此民航机场的供给能力、
2、运营状况直接影响航空运输业的发展。我国呈现出辐射式航空网络结构,主要以大型机场为核心,中小机场为辅。根据民航业发展统计公报,中小民航机场是指年旅客吞吐量小于 1000 万人次的民航机场,通常处于非政治经济中心,大部分是位于省内中小城市的支线机场。2.我国中小民航机场的运营状况截至 2021 年,我国民航机场中吞吐量超过千万级别的共有 29 家,承担了全国总吞吐量的 70.8%,中小民航机场的吞吐量仅占全国的 29.2%,机场数量与运量严重不匹配。同时,西部地区的机场数量占全国的近半成,旅客吞吐量却仅占 32.6%;东部地区用全国机场的 22.4%完成了全国 50%的旅客吞吐量。由此可见,我国机
3、场的分布与机场的贡献率不匹配。机场具有正外部性与公益性,我国中小机场大部分处于亏损状态,依靠补贴维持经营。二、中小民航机场运营问题1.财务状况不良甘肃省中小民航机场集团主要的财务问题表现在财务风险高、固定资产利用效率不佳、盈利能力较差和经营增长不稳定这四个方面,见表 1。下文将对四方面问甘肃中小民航机场经营现状分析及对策研究基金项目:甘肃省科技计划软科学项目“甘肃省民航机场集团有限责任公司机场运营补贴研究”(20CX4ZA040)王煜晴刘琳作者简介:王煜晴(1998),女,甘肃兰州人,汉族,硕士研究生,兰州交通大学,研究方向:企业管理、财务管理刘琳(1996),女,陕西西安人,汉族,硕士研究生
4、,兰州交通大学,研究方向:财务管理213 9月刊 2023Shanghai Business题展开分析。(1)债务风险高偿债能力指标分析:速动比率过小,远小于平均水平。流动资产变现后偿还流动负债能力较差,且速动资产占流动资产比率高达 87.2%,因此流动负债多,财务风险较高。资产负债率较高,略高于平均值。在资本结构中,企业主要依靠举债进行筹资。现金流动负债率低于平均值。企业的流动负债基本无法依靠经营活动产生的现金流量进行偿还。利息保障倍数逐年下降。企业偿还债务利息的能力弱,且息税前利润较少,基本无法负担大额利息费用。总体来看,甘肃省中小民航机场的偿债能力不足,几乎没有使用权益资本筹集资本,债务
5、筹资中主要为流动负债,债务风险巨大。(2)固定资产利用效率欠佳机场营运能力指标分析:应收账款周转率逐年上升。自 2019 年远低于平均水平,到 2021 年基本达到全国中小机场应收账款周转率的优秀值 8。流动资产周转率略高于平均值。企业流动资产周转率近 3 年稳定上升,且略高于平均水平,在 2021 年接近全国中小机场优秀值 1.1。总资产周转率远低于平均水平。无法与利用率略高于平均水平的流动资产相对应,主要是由非流动资产的利用效率过低引起。在非流动资产中,固定资产的占比高达98%。资产现金回收率呈上升趋势。总资产的变现能力略高于平均水平,较全国中小机场优秀值 5.2%还有较大的提升空间。总体
6、来看,甘肃省中小民航机场的营运能力良好,普遍高于全国中小机场的平均值,部分指标几乎接近优秀值,但非流动负债的利用效率需要大幅提升,其中占比较大的固定资产利用效率堪忧。(3)盈利能力差盈利能力指标分析:总资产净利率低于全国中小机场平均值,说明企业全部资产的获利水平低、投资多、见效慢,存在闲置资产。营业净利率远低于全国中小机场的平均值,结合成本费用利润率低于全国中小机场平均值进行分析。发现甘肃省中小民航机场的主要问题首先是获利能力差,净利润远低于其他中小机场;其次是成本费用存在管理问题,导致收入无法覆盖成本费用。机场是典型的资产密集型行业,大量的基础设施使得机场需要定期检修和维护,中小民航机场受吞
7、吐量限制的收入很难维持机场的高额成本费用。甘肃省中小民航机场投入产出水平低,资产运营效率低,获利水平有待提升,成本费用管理不合理。(4)经营增长不稳定成长能力指标分析:上述三个指标均体现出甘肃省中小民航机场经营增长极不稳定。在 2020 年受疫情影响严重,呈现异常的反向变动,2021 年均有所改善,但总资产的增长趋势依旧未达到全国中小机场的平均水平。2.营收模式单一根据上述分析,甘肃省中小民航机场关于盈利能力的问题尤为严重。甘肃中小民航机场的航空收入占比约60%,属于主营业务收入中占比较大的部分;反观大型机场而言,航空收入仅占主营业务收入的 35%。整体而言,中小民航机场的营收模式主要是航空业
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