地铁车辆车门开关对空调性能及车内温度的影响.pdf
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1、:023,42(9):20-22.NO.092023节能ENERGYCONSERVATION20交通行业节能地铁车辆车门开关对空调性能及车内温度的影响王彦鲁刘忠庆徐嘉琪李子建高成林(中车青岛四方车辆研究所有限公司,山东青岛2 6 6 0 31)摘要:在整车热工试验室对地铁车辆进行开关门测试,研究开关门过程空调性能及车内温度变化。频繁开关车门会造成整车空调系统能耗的增加。夏季制冷时,地铁车辆车内外温差不大,使空调系统能耗增加幅度不大。车门的频繁开关会造成车内温度变化。车门的开启和关闭使空调出风口的空气温度发生变化,进而改变地铁车辆内部的气温。门附近的气流变化很大,温度波动很大。关键词:地铁车辆;
2、开关门测试;空调性能;车内温度中图分类号:U270.383文献标志码:A文章编号:10 0 4-7 9 4 8(2 0 2 3)0 9-0 0 2 0-0 3doi:10.3969/j.issn.1004-7948.2023.09.006Effect of door opening and closing of metro vehicles on air-conditioningperformance and internal temperatureWANG Yan-luLIU Zhong-qingXU Jia-qiLI Zi-jianGAO Cheng-linAbstract:In the
3、vehicle thermal laboratory,the metro vehicles was tested to open and close the door,and the change ofair conditioning performance and temperature in the process of opening and closing the door were studied.Frequentopening and closing of the doors can increase the energy consumption of the air-condit
4、ioning system of the metrovehicles.The temperature difference between the inside and outside of the metro vehicles is not large in summer,so thatthe energy consumption of the air-conditioning system will increase litle.The air temperature of metro vehicles changesfrequently during the doors frequent
5、ly opening and closing.The doors opening and closing causes the air temperaturechange in the air conditioning outlets,and then change the air temperature inside metro vehicles.The airflow near the doorchanges greatly and the temperature fluctuates greatly.Key words:metro vehicles;open and close door
6、 test;air conditioning performance;temperature inside the car引言地铁运营时需要频繁地开关车门。开门过程中,地铁车内外空气进行交换,热量和物质的交换会影响空调系统的负荷,从而对空调性能造成影响,同时引起车内温度场的变化I-5。为了研究开关门过程空调系统能耗和车内温度的变化,在整车热工试验室对被试车进行测试。1石研究对象选取青岛某地铁中间车辆作为研究对象,每节车厢配备两台顶置式空调机组。空调机组的压缩机为变频涡旋式压缩机,冷凝器和蒸发器均为管翅式换热器。单台空调机组的额定制冷量为35kW。车辆设计制造荷载要求如表1所示。表1车辆设计制造
7、荷载要求/人单车载客列车载客荷载车型座席站席总载员四辆编组TMc车36194230定员960M车46204250TMc车36291327超员1358M车46306352注:定员按6 人/m计算,超员按9 人/m计算。作者简介:王彦鲁(19 8 6 一),男,硕士,高级工程师,研究方向为轨道车辆空调及隔热性能。基金项目:中国中车股份有限公司重点项目(项目编号:2 0 2 0 CKB122)收稿日期:2 0 2 2-11-2 3引用本文:王彦鲁,刘忠庆,徐嘉琪,等。地铁车辆车门开关对空调性能及车内温度的影响 J.节能,2NO.092023节能ENERGYCONSERVATION21交通行业节能六被
8、试车为M车,定员2 50 人。车厢采用顶送顶回的送风方式,送风口位于车内顶部两侧,回风口位于机组下方,无专用废气排风口,废气排出采用散排的方式。2研究方法车内温度和空调系统功率是衡量整车空调系统的重要参数。车内温度是空调机组动作的反馈点和车内舒适度评价的重要参数。空调系统功率是空调性能的重要体现。从车内温度和空调功率出发,研究车门开关对空调性能及车内温度的影响,为研究节能减排方法提供参考。单纯研究温度场时,采用数值计算的方式更为直观,但综合空调功率,采用试验的方式更为准确和合理。以参考文献 6 和文献 7 为基准,在整车热工试验室进行测试,试验过程中开单侧车门,开2 0 s、关2 min。为了
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