汽车发动机电控系统故障诊断与维修思路分析.pdf
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1、89使用维修/OperationMaintenance汽车电器2 0 2 3 年第8 期汽车发动机电控系统故障诊断与维修思路分析李超(重庆科创职业学院汽车工程学院,重庆40 2 16 0)【摘要】本文通过对汽车发动机电控系统自诊断的操作误区进行概述,并结合实际案例中的故障现象,从检修方法、检修流程、维修思路方法等方面入手,确定最佳的维修方案,希望通过对实际案例故障的分析和说明,能让汽车维修工得到启发,以便能更快提高自己的故障诊断和维修技术水平。【关键词】汽车发动机;电控系统;诊断;维修中图分类号:U463.6文献标志码:B文章编号:10 0 3-8 6 3 9(2 0 2 3)0 8-0 0
2、8 9-0 2Fault Diagnosis and Maintenance Technology of Automotive Engine Electronic Control SystemLI Chao(Department of Vehicle Engineering,Chongqing Creation Vocational College,Chongqing 402160,China)【A b s t r a c t】T h i s a r t i c l e p r o v i d e s a n o v e r v i e w o f t h e o p e r a t i o
3、n a l e r r o r s i n s e l f d i a g n o s i s o f a u t o m o t i v e e n g i n eelectronic control systems,and combines the fault phenomena in actual cases to determine the best maintenance planfrom the aspects of maintenance methods,maintenance processes,maintenance ideas and methods.It is hoped
4、 thatthrough the analysis and explanation of actual case faults,automotive maintenance workers can be inspired toimprove their fault diagnosis and maintenance skills more quickly.Key words automobile engine;electric control system;diagnosis;repair作者简介1汽车发动机电控故障诊断系统发展从2 0 世纪7 0 年代末期到2 0 世纪9 0 年代中期,为解
5、决汽车安全、节能和环保3 大主题,汽车电控技术应用更加广泛及完善,如19 6 7 年德国博世公司研制的电控汽油喷射系统,1970年美国福特及德国博世公司研制的ABS,19 7 6 年美国克莱斯勒公司首先装用的电控点火系统等事件均归属于这一阶段。2 0 世纪9 0 年代以后,电子技术应用扩展到汽车底盘、汽车车身、柴油机等多个领域,汽车电控系统日趋完善,汽车发动机电控故障诊断系统由发动机控制电脑(ECU)中识别故障和控制故障运行软件系统、故障检测电路和运行电路等构成。不同品牌的汽车故障代码存储样式和显示方式也千变万化。故障代码存储于RAM中,RAM系统直接与蓄电池连接,因此,汽车电控系统故障代码可
6、以一直储存。2汽车发动机电控系统自诊断操作3 大误区目前中国基本采用3 种方式获取汽车故障代码:依靠汽车仪表盘上故障指示灯间隔闪烁频率来获取;借助于汽车解码仪读取故障码;依靠中国汽车生产厂商生产故障代码分析仪,以汉字显示的方式读取故障码文字说明。对比这3 种获取故障码方式,因为前面的2 种方式还要查询文字资料,才能知晓含义,因此最后1种方式读取汽车故障收稿日期:2 0 2 3-0 2-0 9代码的故障含义是最受欢迎的。无论采用何种方式读取汽李超(19 8 3 一),男,副教授,高级实验师,汽车维修车故障代码,若汽车电控系统的ECU出现记录和储存错误代工高级技师,主要从事汽车检测与维修技术专业码
7、,将对汽车电控系统带来很多难题和认识误区。下面3 种方面教学和科研工作。情况是操作的3 大误区。2.1汽车运行有故障,传感器有故障而自诊断系统没有检测到参数汽车ECU在检测传感器信号时,只接收传感器在标准范围内的正常信号,用来判断传感器性能并记录故障代码。在维修过程中,一旦对故障代码进行了说明,就要检查故障代码中涉及的导线接头、导线本身和传感器,以发现并排除线路本身故障。如果传感器灵敏度降低,传感器响应慢,传感器输出数据偏移,自动自诊断程序就无法进行正常检测。汽车发动机存在故障,但汽车自诊断系统没有故障代码输出,那么就应该基于发动机故障的科学分析,对汽车传感器参数数据进行检测,以发现和排除汽车
8、传感器故障。例如,汽车启动时翼板空气流量计壳体开裂漏气,空气流量计数据就会不准确,使汽车发动机出现故障,而ECU的自诊断系统因无法检测到故障现象,因此没有故障代码输出。2.2汽车发动机ECU检测错误,自诊断系统可能显示错误代码电控汽车排气系统装有三元催化器(TWC),一旦使用含铅汽油,这种故障特征有时特别明显,在汽车维修过程中,会有汽车故障代码显示“汽车水温传感器开路或短路”,而发动机故障症状为:汽车发动机无论在冷车还是热车都不易启动,还伴有怠速不稳定和回火现象,发动机转速一直无法提高。通过判断该故障和水温传感器没有什么使用维修/OperationMaintenance90-Autoelect
9、ricpartsNo.08,2023关系,检测水温传感器后并没发现任何故障。当从排气系统中取下TWC并分解后就会发现是TWC内部严重堵塞,导致不能有效排放汽车尾气。由此可以判断该发动机故障是因为TWC内部堵塞引起。2.3汽车电控系统维修过程中会引发错误代码汽车电控系统进行修理过程中,由于操作不规范等,会导致汽车自诊断系统输出错误的故障代码。比如:在汽车发动机运转过程中,把发动机任意传感器插头取下,每取下一个传感器线束插头,汽车自诊断系统会记录本次故障码。此外,如果在上次汽车发动机修理过程中,由于操作不当而没完全清除故障码,则ECU会将原有旧故障代码进行保存,所以在对汽车电控系统进行修理过程中应
10、注意:不应该人为操作而出现故障代码,给修理过程带来代码混乱和很多困难,因此,当汽车维修结束,应该清除汽车里面全部的故障代码。3故障案例3.1故障现象一辆宝马3 2 0 i汽车,汽车行驶6 年,里程7 8 3 0 0 km,车主反馈最近汽车怠速不稳,加大油门,加速也无力。该汽车的技术特点为:该汽车采用6 缸缸内直喷式DOHC发动机,发动机采用DOUBLE-VANOS双凸轮轴可变气门正时技术,采用M50汽车发动机,独立点火系统。查询该车资料,发现该ECU是采用西门子系统MS40.1发动机电控系统。3.2系统波形检测与参数分析用宝马专用解码仪读取故障代码,显示故障为第2 缸点火控制线路控制不良。该故
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