高速铁路无砟轨道施工质量技术研究.pdf
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1、云南水力发电YUNNAN WATER POWER233第 39 卷第 8 期0 引言无砟轨道与有砟轨道相比,无砟轨道避免了道砟飞溅,平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,列车运行时速可达350 km 以上。但是无砟轨道结构工期短、施工难度大、控制精度要求高,如何在提高进度的情况下确保工程质量是目前无砟轨道施工的主要重难点。在此就无砟轨道施工过程中出现的质量问题展开研究分析,从而提升工程实体质量,加快施工进度,确保运营安全。1 工程概况潍 烟 铁 路 ZQSG-2 标 段,起 讫 里 程 为改 DK28+359.04 DK110+833.40,正 线 长 度79.288 km,线
2、路途径平度市、烟台市莱州市和招远市。路基长度 26.672 km,占比 33.64%;其中区间路基长度 23.089 km,车站两座(莱州车站、招远车站),长度 3.583 km,正线桥梁 30 座,长高速铁路无砟轨道施工质量技术研究张宏龙(中国水利水电第十四工程局有限公司,云南 昆明 650041)摘要:无砟轨道具有轨道稳定性好,线路养护维修工作量显著减少,耐久性好,服务期长,可减轻桥梁二期恒载,降低隧道净空等特点。无砟轨道施工工期短,线路较长,易于形成工序流水化施工;施工过程中定位测量控制精度高,施工质量控制要求严格,如何提高无砟轨道施工质量是无砟轨道过程控制的核心任务。对无砟轨道施工前基
3、面常见问题处理和预防及处理措施,施工过程中底座板和自密实混凝土常见问题和预防及处理措施进行分析研究,为减少后期工程质量问题数量和降低工程造价提供支撑。关键词:底座板;钢筋;混凝土;裂缝中图分类号:TV523文献标识码:B文章编号:1006-3951(2023)08-0233-04DOI:10.3969/j.issn.1006-3951.2023.08.055Research on Construction Quality Technology of High-speed Railway Ballastless trackZHANG Hong-long(POWERCHINA SINOHYDRO
4、ENGINEERING BUREAU 14 CO.,LTD.,Kunming 650041,China)Abstract:Ballastless track is characterized by good track stability,less maintenance work,good durability and long service period,which can reduce the dead load of bridge phase II and tunnel clearance.The construction period of ballastless track is
5、 short and the line is long,so it is easy to form a streamlined construction process.During its construction process,the positioning measurement control accuracy is high,and the construction quality control requirements are strict.How to improve the construction quality of ballastless track is the c
6、ore task of ballastless track process control.This paper analyzes and studies the treatment,prevention and treatment measures of common problems on the foundation surface before the construction of ballastless track,and the common problems,prevention and treatment measures of the base plate and self
7、 compacting concrete during the construction process,so as to provide support for reducing the number of quality problems in the later stage of the project and reducing the project cost.Key words:base plate;rebar;concrete;crack收稿日期:2023-06-02作者简介:张宏龙(1988-),男,陕西榆林人,工程师,主要从事高铁线路工程技术管理工作。*234云南水力发电202
8、3 年第 8 期度共计 50.634 km,占比 63.86%,隧道 1 座,长度1 981 m,占比 2.50%。无砟道床铺轨 158.127 km(单线)。轨道板铺板数量总计 28 562 块,其中P5600 型 20 108 块、P4925 型 号 6 034 块(其 中P4925B 型 66 块)、P4856 型 号 2 324 块、P3710型 96 块。2 无砟轨道结构CRTS 型板式无砟轨道结构由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层(土工布)和钢筋混凝土底座等部分组成1。见图 1、图 2。30 60 mm 之间,底座凹槽做通至底座底面,对底座钢筋网架立筋及保
9、护层厚度进行调整;大于60 mm,对基面进行处理2。3.1.2 桥梁底座板区域未拉毛或拉毛不到位,“L型”筋预留套筒部分缺失预防及处理措施:加强梁体预制验收管理,对未拉毛或拉毛不合格梁体进行补充凿毛,凿毛范围见新面不应小于 90%,浮渣、碎片等应清除干净,并找出 L 型筋预留套筒,缺失部分按设计图纸和 GB50367-2013混凝土结构加固设计规范的植筋技术要求施工。3.1.3 基面杂物灰土堆积预防及处理措施:路基、桥梁、隧道清理干净基面杂物并清扫灰土,底座板混凝土浇筑前润湿基面。3.2 底座板施工常见问题及预防措施3.2.1 烂根(根部混凝土漏浆,造成蜂窝、麻面、露筋、孔洞等现象)预防及处理
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