船用润滑油全过程污染控制研究.pdf
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1、介绍了船用润滑油全过程污染控制的内容,阐述了船用新油污染控制对策、船舶在用油污染控制对策及加换油污染控制对策,并对过程污染控制不当案例进行了分析,总结了船用润滑油全过程污染控制能够降低润滑油使用和机械设备维护成本。关键词:润滑油;船舶;污染控制中图分类号:TE626.3文献标识码:AStudy on Whole-process Pollution Control of Marine Lubricating OilsLIU Xiang-ming,LIU Xiao-li,ZHANG Bing-hui,ZHAO Han,HU Kong-chao?(1.PLA91315 Unit,Dalian,Lia
2、oning 116041,China;2.PLA 91278 Unit,Dalian,Liaoning 116041,China)Abstract:This paper presents the whole-process pollution control of marine lubricating oils,and expounds the counter-measures on pollution control of new and in-use marine lubricating oils and lubricating oil filing and replacement.Mor
3、eo-ver,the cases of improper process pollution control are analyzed.It is concluded that the whole-process pollution controlof marine lubricating oils can reduce the use of lubricating oils and the maintenance costs of machineries.Key words:lubricating oil;marine;pollution control0引言船用润滑油是船舶设备保持正常运行
4、状态的重要因素,例如船舶推进系统是船舶核心设备,结构复杂,设备维修成本高 1-2 ,润滑是维持该设备正常运转、减少故障率、延长使用寿命及降低维修成本的关键一环 1,而要实现维持设备运转、减少故障率、延长使用寿命及降低维修成本这一目标,船用润滑油在使用过程中的管理就显得尤为重要润滑油管理一个核心内容就是污染控制,对于船用润滑油来说,其污染控制除了一些常见的润滑油污染控制,还有一些特有的特点,例如,船舶始终处于潮湿的环境,船用润滑油就极易导致水污染,如果是航行在海洋的船舶,就不仅有淡水污染,还有海水污染。文章在总结长期从事船用润滑油管理经验和当前成熟的润滑油管理方法的基础上,探讨和分析船用润滑油全
5、过程污染控制的对策。全过程污染控制在本文指的是船用润滑油从新油到加人设备后,再到变成废油清理出设备,这一过程的污染控制。全过程污染控制主要包括三部分:新油污染控制、在用油污染控制、加换油污染控制,其中在用油污染控制又包含在用油使用过程污染控制和在用油监测过程污染控制,之所以将在用油监测过程污染控制作为船用润滑油全过程污染控制的一环,主要是因为在用润滑油监测是船用润滑油全过程管理的一项重要内容,在用润滑油监测结果准确与否直接影响润滑油的使用过程管理策略,而在用油监测过程的污染直接影响监测结果1船用新油污染控制船用新油一般会在储存、运输及换油三个环节发生污染,主要是水和灰尘侵人而产生的侵人污染 3
6、(1)新油在储存过程中污染控制对策最好选择室内存放,确保室内存放环境保持干燥洁净。如果潮湿的空气进人油桶内会形成冷凝水,产生水污染,特别是在船上储存时,船上湿度大,要确保储油装置密封良好;灰尘含量大的空气,进人油桶会产生灰尘污染。只能选择室外存放时 4,最好用防雨布搭棚遮盖,若没有条件搭棚只能露天存放时,油桶不要垂ANALYSIS&EVALUATION分析与评定522023年第38 卷滑油润直放置而是应该稍稍倾斜放置,并与地面成7 5,并且桶塞应处于高位置,远离积水低处,确保桶塞塞紧,有条件油桶盖最好采用挡雨盖或加装皮套子,防止雨水包围塞子而浸人产生水污染。(2)新油在运输过程中污染控
7、制对策尽量不要在雨天、湿度较大或大风的天气运输 5;运输过程中要确保密封完好,如果是用油桶运输,最好在油桶上加干净的遮盖物。2船舶在用油污染控制船舶在用油污染主要包括两方面:一是润滑油在使用过程中,由于设备零部件的老化、锈蚀等自然产生的污染问题以及对设备零部件进行加工、检修、安装时操作不规范人为产生的污染,二是对在用润滑油进行油液监测过程中,由于不规范监测造成污染(1)使用过程中污染控制对策船舶设备常年处于潮湿环境中,油箱、管路、阀类等零部件极易锈蚀脱落 6 ,导致这些锈蚀颗粒进人润滑油产生污染,因此润滑油在使用过程中要加强油箱、管路、阀类锈蚀情况检查及防锈、除锈维护。在加工润滑相关设备零部件
8、时应严格加工工艺及质量,防止零部件内表面有毛刺、尖锐突出或有磨屑残留在部件内 7 日常设备维护中要对油路的密封、过滤部位加强检查维护及其部件及时维修、更换,防止密封、过滤效果不佳,从而导致外界杂质污染或密封件老化脱落形成污染 8 。如船用柴油机润滑系统一般由曲轴箱润滑、废气涡轮增压器润滑和曲轴箱油净化等系统组成 5.9,这些系统的润滑过程(如图1)简单来说都是通过泵将润滑油从油箱抽出经过相关油路管道、过滤器最后到达润滑部位进行润滑,而这些油路管道中阀门未关紧或管道有破裂极易造成外部污染物进人油路系统,特别是船舶本身处于湿润环境,外界水蒸气就会进人管道,一旦设备停机冷却后就会在润滑管道内部形成冷
9、凝水 10 ,从而产生水污染。阀门过滤冷却器过滤各润滑器器部件阀门阀门一过滤器滑油泵油箱图1船用柴油机润滑过程示意在对船舶设备检修后安装时要保持润滑部位或管道内部干净才能安装,安装过程中最好不要戴手套,如果确需戴手套应该是干净、不易碎的手套。如对船用柴油机曲轴箱及相关润滑管道拆解检修后,应对其内部进行清洁,条件允许情况下可以采取酸洗或多次油冲洗或二者相结合的方法进行内部清洁。(2)监测过程中污染控制对策船舶润滑油监测过程中在用油的污染主要由于不规范采样和实验分析过程不规范操作造成的。1)采样过程污染控制清洁采样点要规范。设备在长期使用过程中放油口、油尺口等油样采样点极易附着大量污垢 1,在这些
10、采样点采样时,一般是用抹布擦拭采样点进行清洁,抹布一定要用干净、不会有碎渣的抹布,擦拭过程中注意要从里往外擦拭,避免污垢落人放油口或油尺口,造成污染。采样管和采样瓶要干净。很多情况需要用采样管插入油箱进行采样,采样管内外务必要干净,最好每个采样部位都用一次性新管,这样防止因为采样管的不干净而对在用油产生污染。采样瓶需采用专用的无污染的油液采样瓶,最好每个采样部位都用一次性新瓶,杜绝使用矿泉水瓶、药瓶等其他非专用瓶。尽量避免选择湿度较大的时刻采样,如果确需在湿度较大时刻采样,应尽量使用采样阀采样或快速采样,防止采样口长时间与潮湿的空气接触使得大量的水蒸气进人润滑系统。2)油样实验分析过程污染控制
11、当前对船用润滑油油样实验分析过程中易造成样品人为污染的监测项目主要有水分检测、元素含量检测、污染度检测。水分检测污染控制。在使用爆裂法进行简易水分检测时,对每个油样要用一次性吸管从油样瓶中取少量的油滴入热板上,不可为了节省成本或操作方便重复利用吸管;在使用卡尔一费休滴定法进行精密水分检测时,一是要保证室内处于干燥环境,空气湿度不大,二是采用一次性取样工具(如一次性注射器)从样品瓶中取适量的油样注人卡尔一费休滴定液中,不可重复使用取样工具。元素含量检测污染控制。船用润滑油元素检测常采用原子发射光谱技术,在检测润滑油过程中,一是要采用一次性吸管从样品中取适量注人样品血 12 (俗称盛油盒),有些检
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