预制装配式路面施工技术研究_别冠军.pdf
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1、HOUSING AND REAL ESTATE住宅与房地产73文/Article 别冠军 谢整齐 何兵兵 邱林春 王 晋预制装配式路面施工技术研究摘要:目前,建筑施工临时道路一次性投入费用成本较高,项目施工结束后,临时道路一般均需破除重建,造成项目成本浪费且违背了绿色施工原则。采用装配式路面便于检修维护,能够实现重复利用,从而达到节能减排目的,降低施工生产成本。因此,文章围绕预制装配式路面施工技术展开研究,阐述了国内外预制装配式路面施工现状,然后进行临时道路预制板设计,接着重点论述施工工艺、维护方法和路面构件的周转措施,最后就预制装配式路面施工的节能性与经济性进行分析,旨在为实现建筑施工产业化
2、目标助力。关键词:装配式路面;企口;止水条;结构配筋;半圆钢枕;变坡目前我国正处于大规模基础设施建设阶段,而传统建筑施工机械化程度不高,多为粗放式生产,建筑产业化是对传统施工作业的换代升级,也是国家大力推行的建筑趋势。装配式建筑作为一种绿色节能的施工作业方法,广受青睐,其施工具有轻便、快捷、能耗低、适用性广的特点。路面施工采用装配式结构,能够显著提高施工作业效率。文章主要介绍装配式路面在施工生产中作为临时道路的施工应用及设计方法,借鉴国外施工经验,考虑临时道路的短期使用特点,取消预制路面板的预应力设计,根据车辆行驶轨迹,对路面构件进行深化设计,强化基层防水性能,从而更好地实现预制路面板的应用推
3、广。1 国内外预制装配式路面施工现状国际上的装配式路面板大多用于正式公路,板宽占整幅或半幅路(4.5 12.0m),板厚达 300mm 左右,板间连接设企口卯榫,一般采用双向预应力。路面板承载力大,但造价昂贵。国外某预制道路施工及企口大样图分别如图 1、图 2 所示。图 1 国外某预制道路施工大样图图 2 国外某预制道路企口大样图住宅与房地产HOUSING AND REAL ESTATE74PRACTICE BASE实践 基地目前国内装配式路面施工较为少见,刚性路面行车舒适感低,对于地形及地质条件变化差异较大地区,其路基基层处理因施工情况而定,采用装配式路面施工无法适应多变的地质条件。我国公路
4、里程长,地形及地质环境复杂,对于装配式路面在正式公路中的应用,应该因地制宜。国内预制路面板作为临时道路尺寸约为 1.5m 1.5m,路面安装较为烦琐,铺设进度较慢;目前采用的预制路面施工接口简易,由于板块划分较小,各板块之间的不均匀沉降现象突出;预制板接口未设置角钢包角,路面在使用中容易发生接口损坏,实际周转率极低;在南方多雨水地区,由于路面防水欠缺,基层长期湿润,承载力较低,路面极易发生沉降国内某预制道路效果及施工图分别如图 3、图 4 所示。材料可选取页岩、满足级配要求的碎石或建渣。基层单次回填厚度不应超过 300mm,每层采用压路机充分压实。此路基能满足重型机械使用需求,对于办公区临时道
5、路,将土基充分压实即可。2.2 路面设计文章所述的临时道路设计采用双向两车道,路面宽 6m,路面采用刚性预制混凝土结构;预制路面板厚 300mm(办公区临时道路可减少至 200mm),内配双层双向 C14200 钢筋,轮压线位置采用加强配筋设计。沿宽度方向两幅路采用三块板拼装而成,板块拼缝采用止水条和油膏密封。2.3 构件设计(1)预制构件尺寸划分。预制构件尺寸划分应方便现场施工,便于起重机起吊,尺寸划分还应考虑拼装接缝不宜位于轮迹线下,防止拼缝处预制板压坏破损,如图 5 所示。依据公路桥涵设计通用规范(JTG D602015)车辆荷载布置图,具体如图 6 所示,并考虑现场施工作业方便性,现对
6、预制板设计分析如下。中间板尺寸宽度应大于 1.3 m,因施工临时道路错车只是偶然情况,故通常情况下以车辆居中行驶考虑。车辆轴距 1.8 m,故中间块应不小于 1.8m 受力较为合适。两对向车辆错车时,因设计路宽为 6m(满足一般道路施工需求),同一轴上的两个集中荷载作用于中间板与翼缘板,故应该加强中间板与翼缘板之间的连接,且应该采取措施增强两板之间的协调变形。沿路长度方向,单块板长度为 4 m,考虑大型运输车辆一般作用在板上均为单轮荷载或单轴荷载,故其可采取简单连接措施。路面宽度方向,板宽 2 m,两块板之间横向连接设置企口,企口外包角钢,用结构胶粘贴牢固。企口连接位置均需设置止水条,止水条封
7、堵后应使用油膏密封,减少面层雨水渗透进基层,导致路面沉降。(2)平曲线和竖曲线设计。由于临时道路使用要求较低,故平曲线设计使用圆弧线连接,平曲线转角应过渡圆滑顺畅;因路面为预制结构,采用预制弧形板就行竖向变坡受力存在不合理性,故竖向变坡节点位置采用止水条作为止水与缓冲荷载措施。板底设置半圆形钢枕,预制板节点位置预留弧形槽。竖向变坡应该优先选择基层变坡,当场地受限时,使用面层变坡。对于变坡位置,图 3 国内某预制道路效果图图 4 国内某预制道路施工图2 预制装配式路面施工临时道路预制板设计2.1 路基设计文章所述的临时道路基层设计厚度为 800mm,基层HOUSING AND REAL ESTA
8、TE住宅与房地产75基层强度应作加强,可铺设 50 mm 厚的 C15 混凝土垫层。预制板竖向变坡大样图如图 7 所示。角钢增加节点强度,以榫卯形式连接具有一定柔度,从而使翼缘板与中心板具备更好的协调变形能力;预制路面板纵向设置锯齿形企口,考虑重型机械车辆荷载,一般单块板上为单轮荷载或单轴荷载作用,对节点破坏荷载作用较弱,故该设计满足一般要求。企口连接大样如图 10 所示。2 00 mm3 800 mm4 200 mm300 mm150 mm100 mm60 mm2 000 mm2 000 mm2 000 mm10 mm 止水条4 000 mmD=150 mm 钢枕R1504 000 mm10
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