怡亚通入局商用车赛道__发布纯电动微型物流车_董建伟.pdf
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1、报道REPORT36中国物流与采购 2023年第7期怡亚通入局商用车赛道发布纯电动微型物流车文/本刊记者 董建伟市场从不缺少机会,只是缺少发现机会的眼睛。去年,商用车市场经历了极为艰难的一年。但仍有不少“玩家”慧眼识机,相继涌入日益火热的新能源商用车赛道。3月23日,在与吉泰车辆技术(苏州)有限公司(以下简称“吉泰”)联合成立深圳市怡亚通智能商用车有限公司(以下简称“怡亚通商用车”)后,深圳市怡亚通供应链股份 有 限 公 司(以 下 简 称“怡 亚通”)这个深耕行业20余 载 的“供 应 链 大佬”,以 一 款 名 为“eD1 MINI”的纯电微型物流车正式进军新能源商用车领域,将首枚棋子落于
2、最后一公里城配市场。事 实 上,服 务 宝洁、联合利华、GE、飞利浦等100多家世界500强企业及2600多家知名企业的怡亚通,业务网络遍布国内300多个大中城市,覆盖终端门店200多万家。其不只懂供应链,更懂如何匹配用户需求和车辆方案。在对最后一公里等终端市场的深度洞悉和资源整合上,怡亚通商用车相对大多汽车新势力,都是“降维打击”一般的存在。那么,“新玩家”怡亚通商用车的入局,“新物种”eD1 MINI纯电微型物流车的发布,究竟会给复苏中的商用车市场带来哪些革新促动,又将给广大物流用户带来怎样的价值体验?供应链视角下的工具升级唯有变化才是永恒不变的。作为一家供应链企业,在新能源时代,怡亚通将
3、变革的步伐迈向了商用车赛道。在“怡亚通吉泰新产品eD1联合发布会”上,怡亚通集团董事长兼CEO周国辉表示:多年来,怡亚通一直在变;公司的商业模式是“平台+孵化器”,原来做供应链服务,接下来做供应链整合产业链服务,现在又“孵化”出了新能源汽车。怡亚通的“核武器”是两个字,一个字是整合的整,另一个字是联合的联。怡亚通整合上游核心技术,整合生产制造,整合行业客户;联合政府,联合行业,联合合作伙伴。怡亚通要建立一个真正的供应链生态圈的新生态;在怡亚通的平台上,合作伙伴拥有超20万辆商用车;当大家都用上智能商用车,将让供应链、产业链更加智慧,让中国商业更加智慧。在发布会后的媒体访谈环节,怡亚通集团副董事
4、长、怡亚通商用车董事长陈伟民在接受中国物流与采购杂志记者采访时表示:随着改革开放的深入,中国物流产业迎来快速发展。目前,其已接近现代化,但和欧美又有很大不同,比如公路物流、电商物流等。同时,中国物流行业竞争十分激烈,内卷严重,最后一公里城配等市场更呈现白热化态势。基于此,陈伟民分析称:中国物流可能会从几个维度发生大的变化:一是数字化场景的应用。数字化将人、货、场、订单等实现互联互通,是物流公司未来优化效率、降低成本,提升核心竞争 力 的 一 个 重 要 切 入点;二是相应的无人驾驶、无人送货等物流场景中,包括车辆在内,都会迎来新的变化。以快递三轮车为例,向来存在“散乱穷小”“条件差”“不安全”
5、等问题,智能商用车则可以实现充电、办公、记录、语音识别等功能,但却没有一个可以应用的数字化场景。所以,怡亚通商用车打造了eD1 MINI纯电微型物流车,这款MINI卡产品是一套升级的最后一公里城配解决方案,且是智能化的一款工具。即使价格更贵,考虑到其在未来物流场景中的附加值、智能化带来的一系列优势,也更具价值。而且,场景的变化,技术的进DOI:10.16079/ki.issn1671-6663.2023.07.050商用汽车COMMERCIAL VEHICLE37中国物流与采购 2023年第7期步,观念的改变,会很快地将传统的、低端的事物进行淘汰。加之,社会发展一定是往前的,北京、上海等地在城
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