高速公路拓宽施工中新旧路基路面拼接技术.pdf
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1、76工程机械与维修CONSUMERS&CONSTRUCTION用户施工2 高速公路拓宽施工中新旧路基路面拼接2.1 既有旧路基路面病害处理为确保新旧路基路面拼接的整体质量,需要针对既有旧路基路面存在的病害问题进行处理。针对裂缝的处理可按照其轻重程度进行轻度、中度和重度处理。轻度处理用于未进行铣刨(小修补)或铣刨后下承层开裂的病害处理。对小于 3mm 宽的轻微裂缝结构,采用改性乳化沥青胶粘剂覆盖裂缝,并设置改性沥青同步碎石封层,再进行面层摊铺4。对于铣刨后的下承层出现的裂缝,应当在裂缝位置上,用改性的乳化沥青进行灌缝,并对其进行灌浆。改性乳化沥青在灌浆后,采用改性沥青同步碎石封层,然后进行上部填
2、充。中度处理同样适用于未进行铣刨,或在铣刨后下承层当中出现的裂缝治理。其主要针对宽度在 35mm 之间的裂缝,可采用开槽灌缝的方式处理。在灌缝过程中,需要切割一个“U”型槽,在槽结构中完成灌缝。重度处理用于对宽度超过 5mm 的裂缝处理。针对其他病害问题,例如车辙、松散、坑槽等,可先在病害位置进行铣刨挖除,后结合上述灌缝方式进行处理,以此实现对病害问题的处置。2.2 新旧路基路面拼接与结合部压实针对上述高速公路拓宽项目,采用单侧拼接加宽与两侧拼接加宽相结合的方式,针对不同的施工标段,采取相应的拼接措施。在采用单侧拼接方式时,将新路基路面边线与旧路基路面边线拼接,需要对既有旧路基的0 引言现有部
3、分老旧公路,由于受到建设时周围环境以及当时施工技术水平的限制,已经无法满足当前飞速发展中的交通需要。建设新公路以及对现有高速公路的拓宽,已经成为道路规划与建设中的重点1。针对既有高速公路进行拓宽建设,不仅施工周期与新修建高速公路项目相比更短,同时施工量更少,能够在施工资源和建设成本等多方面达到节约效果,充分满足经济性和可持续发展的要求2。目前,国内各地都纷纷开展了对既有高速公路的拓宽施工,由原有的四车道拓宽到六车道,部分施工条件更理想的区域更是拓宽到了八车道。在开展拓宽施工中,旧路基路面与新路基路面的拼接质量,会极大程度上影响到整个公路拓宽的质量3。基于此,本文对新旧路基路面拼接技术展开研究。
4、1 高速公路工程概况 某高速公路拓宽施工项目位于大陆东西部主干线上,施工路线全长为 165km,原有道路为双向四车道,路基宽度为 25m。路基结构上包含中间带、两侧路缘、分隔带以及行车道等。针对该公路的拓宽,要求改为双向八车道,将路基宽度拓宽到 40m,拓宽里程约为 109.25km。该高速公路在完成拓宽后,其车辆行驶速度将从原有 80km/h 提升到 120km/h,以此提高该路段的通行效率。该公路拓宽项目涉及 5 个主体土建施工标段,分别JQSG-#1、JQSG-#2、JQSG-#3、JQSG-#4、JQSG-#5。下述将主要针对这 5 个标段进行对其新旧路基路面拼接施工。高速公路拓宽施工
5、中新旧路基路面拼接技术邹嘉兴摘要:针对当前高速公路扩宽项目中,新旧路基路面拼接后压实厚度不一致的问题,为提高施工质量,开展对新旧路基路面拼接技术的设计研究。以某高速公路扩宽项目为例,在明确该项目基本概况后,对既有旧路基路面上存在的病害进行治理,以此为后续拼接施工提供有利条件。在此基础上,对新旧路基路面进行拼接,并对结合部采取压实处理,实现对压实厚度的控制。为进一步提高道路质量,安装土工格栅,以此完成整个拼接工作。应用新的拼接技术后,新旧路基路面拼接后压实厚度能够保持高度一致,确保了道路厚度均匀,且新旧路面的破损面积相差不超过 10m2,为驾驶人员带来更理想的驾车体验。关键词:高速公路;施工质量
6、;路面拼接;新旧路基;公路拓宽(河北高速公路集团有限公司石安分公司,河北石家庄050000)CM&M 2023.0477横坡进行调整,例如改变横坡路面排水和弯道的超高等。在应用上述拼接方式时,必须对原有的中间隔离区进行微调。同时在处理过程中也会受到环境干扰因素的影响,因此需要采取合理且有效的措施进行处理,从而提高拼接质量和拼接效果5。采用两侧拼接的方式,可保留原有线型,并节省调整横坡的工序。在具体进行拼接之前,利用全站仪对旧路基路面外侧边缘点进行测量,每隔 20m 用喷漆喷绘标出标记。在复测时同样设置间隔距离为 20m,以保证与设计图相符。然后将旧路基路面的护坡进行整平,按照设计和施工的需要,
7、确定每一级的开挖路线,并做好标志。针对新路基路面与旧路基路面的结合6,以铺面和路床的总厚度为基准,当路基的填方量超过或等于厚度的总和时,必须进行路基的清表处理。通常情况下,深度应当控制在 40cm 左右。在确保路基厚度后,再进行填筑施工。另外,根据路基的填筑情况,还需要合理地调节开挖台阶的宽度和高度。在浅挖段施工中,为了减小新旧公路路基路面沉降的差异,采用开挖和阶梯的方式施工。在完成反向开挖后,采用大型压路机进行碾压,确保道路的压实度达到要求后,再将砂质土壤填入,直至达到路面结构层的底面高度,以此实现对新旧路基路面结合部的压实处理。2.3 安装土工格栅为了确保拼接7-8后的新旧路基路面不会出现
8、质量问题,需要在原有路基路面上增加具有高强度性能的土工格栅结构。采用土工格栅结构可以提高新老路基的结合强度,从而避免地基不均匀沉降。当路基填筑高度大于 3m 时,可以在路基顶部 8020cm处设置 9m 宽的聚丙烯单向塑料土工网,并采用叠层方式进行铺设。同时,为了进一步改善网架的稳定性,可以适当地采用“U”形结构。在铺料过程中,应尽量选择低干密度的铺层材料,以此避免粒料过多对拼接效果9-10造成的负面影响。3 拼接效果分析本文针对某高速公路拓宽施工项目,提出了一种新旧路基路面拼接的技术,针对该项技术应用的 5 个标段JQSG-#1、JQSG-#2、JQSG-#3、JQSG-#4、JQSG-#5
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