LNG加气站供销差产生原因分析与管控.pdf
《LNG加气站供销差产生原因分析与管控.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《LNG加气站供销差产生原因分析与管控.pdf(5页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、L N G加加气站供销差产生原因分析与管控杨宇栗1 刘强2 李剑11.内蒙古华油天然气有限责任公司阿拉善左旗分公司 2.包头市燃气热力管理处 摘要:目的 供销差一直是L N G加气站管控的难点,降低L N G加气站供销差,特别是低效L N G加气站的供销差,对于成本控制具有重要意义。方法 根据场站实际生产运营情况,从上游计量、销售计量、贸易采购、卸车工艺和储存等方面,全面分析L N G加气站供销差产生的具体原因。对影响加气站供销差较大的一些因素如气源采购、工艺管道设计、绝热保冷施工、潜液泵安装、储罐放散控制和建站方式等针对性地采取管控措施。结果 通过工艺改造后的实践数据测定、生产运行的精细化管
2、理,有效降低了L N G加气站的供销差。结论L N G加气站在初始设计和实际运营管理阶段,应根据L N G物性特点,确定场站建设标准和加强管控以降低供销差,从而提高L N G加气站利润。关键词:L N G加气站;供销差;原因分析;管控措施D O I:1 0.3 9 6 9/j.i s s n.1 0 0 7-3 4 2 6.2 0 2 3.0 4.0 1 0 引用格式:杨宇栗,刘强,李剑.L N G加气站供销差产生原因分析与管控J.石油与天然气化工,2 0 2 3,5 2(4):6 1-6 5.YAN GYL,L I UQ,L I J.C a u s ea n a l y s i sa n d
3、c o n t r o lo fs u p p l ya n ds a l e sd i f f e r e n c e i nL N Gf i l l i n gs t a t i o n sJ.C h e m i c a lE n g i n e e r i n go fO i l&G a s,2 0 2 3,5 2(4):6 1-6 5.C a u s ea n a l y s i sa n dc o n t r o l o f s u p p l ya n ds a l e sd i f f e r e n c e i nL N Gf i l l i n gs t a t i o n
4、sY a n gY u l i1,L i uQ i a n g2,L i J i a n11.I n n e rM o n g o l i aH u a y o uN a t u r a lG a sC o.,L t d.A z u o q iB r a n c h,A l x a,I n n e rM o n g o l i a,C h i n a;2.B a o t o uG a sa n dH e a tM a n a g e m e n tO f f i c e,B a o t o u,I n n e rM o n g o l i a,C h i n aA b s t r a c t:
5、O b j e c t i v eT h es u p p l ya n ds a l e sd i f f e r e n c eh a sa l w a y sb e e nak e yp o i n t i nt h em a n a g e m e n ta n dc o n t r o lo fL N Gf i l l i n gs t a t i o n s.R e d u c i n gt h es u p p l ya n ds a l e sd i f f e r e n c eo fL NGf i l l i n gs t a t i o n s,e s p e c i a
6、 l l yi n e f f i c i e n tL N Gf i l l i n gs t a t i o n s,i so fg r e a ts i g n i f i c a n c e f o r c o s t c o n t r o l.M e t h o d s A c c o r d i n g t o t h e a c t u a l p r o d u c t i o na n do p e r a t i o ns t a t u so f t h e s t a t i o n,t h e s p e c i f i c r e a s o n s f o rt
7、 h es u p p l ya n ds a l e sd i f f e r e n c eo fL N Gf i l l i n gs t a t i o n sa r ec o m p r e h e n s i v e l ya n a l y z e df r o mt h ea s p e c t so fs a l e sm e a s u r e m e n t,t r a d ep r o c u r e m e n t,u n l o a d i n gp r o c e s sa n ds t o r a g e.F o rs o m ef a c t o r st h
8、 a te n l a r g i n gs u p p l ya n ds a l e sd i f f e r e n c e,t h et a r g e t e dc o n t r o lm e a s u r e ss h a l lb et a k e nf r o mt h ea s p e c t so fg a ss o u r c ep r o c u r e m e n t,p r o c e s sp i p e l i n ed e s i g n,t h e r m a li n s u l a t i o nc o n s t r u c t i o n,s u
9、 b m e r s i b l ep u m pi n s t a l l a t i o n,t a n kr e l e a s ec o n t r o la n ds t a t i o nc o n s t r u c t i o n m o d e,e t c.R e s u l t sT h r o u g ht h e m e a s u r e m e n to fp r a c t i c a l d a t aa f t e rt h ep r o c e s st r a n s f o r m a t i o na n dt h er e f i n e d m a
10、 n a g e m e n to fp r o d u c t i o na n do p e r a t i o n,t h es u p p l ya n ds a l e sd i f f e r e n c eo fL NGf i l l i n gs t a t i o n sh a sb e e ne f f e c t i v e l yr e d u c e d.C o n c l u s i o n sI nt h ei n i t i a ld e s i g ns t a g ea n da c t u a lo p e r a t i o na n dm a n a
11、g e m e n t s t a g eo fL N Gf i l l i n gs t a t i o n s,w es h o u l dc o n f i r mt h es t a t i o nc o n s t r u c t i o ns t a n d a r da n ds t r e n g t h e nt h em a n a g e m e n t a n dc o n t r o l o fL NGf i l l i n gs t a t i o n s t or e d u c e s u p p l ya n ds a l e sd i f f e r e n
12、 c ea c c o r d i n gt oc h a r a c t e r i s t i c so fL N Gp r o p e r t i e s,s oa s t o i m p r o v et h ep r o f i to fL N Gf i l l i n gs t a t i o n s.K e y w o r d s:L NGf i l l i n gs t a t i o n;s u p p l ya n ds a l e sd i f f e r e n c e;c a u s ea n a l y s i s;c o n t r o lm e a s u r
13、e s 近 年 来,液 化 天 然 气(l i q u e f i e d n a t u r a lg a s,L NG)在交通运输行业应用发展迅速。使用L NG的重型卡车,与使用传统燃料的汽、柴油车辆相比,不论在尾气排放达标还是每百公里燃料消耗,都具有明显的优势。与此同时,随着国内接收站和液化工厂的大量建设,以液化天然气为气源的L NG加气站建站数量也迅速增加。以内蒙古华油天然气有限责任公司(以下简称内蒙华油)为研究实例,目前,该公司在内蒙古中西部建成并投运不同规模的L N G加气站2 0余座。1 L N G加气站供销差产生原因分析L NG是将天然气经过净化处理、通过多级制冷冷凝液化,形成
14、常压、-1 6 2、体积缩小6 2 5倍的低温液体。不同 于汽油、柴油、压缩天然 气(c o m p r e s s e dn a t u r a l g a s,C NG)等常温下易储存燃料,L N G对储罐、设备、管道的绝热性要求较为严格。如果储运过程16 石 油 与 天 然 气 化 工 第5 2卷 第4期 CHEM I C A LE N G I N E E R I NGO FO I L&G A S 作者简介:杨宇栗,1 9 7 6年生,工程硕士,高级工程师,主要从事城市燃气工作。E-m a i l:3 0 3 7 0 7 6 8 6 4q q.c o m中隔热条件不好,L N G会因吸热
15、迅速升温,产生大量蒸发气(b o i l e do f f g a s,B O G),最终不得不进行安全放散。结合不同级别(表1)L NG加气站内的设备,从销售计量、贸易采购、卸车工艺和储存等方面,分析L NG加气站供销差产生原因。表1 L N G加气站储罐容积m3级别L NG储罐总容积(V)单罐容积一级站()1 2 0V1 8 06 0二级站()6 0V1 2 06 0三级站()V6 06 01.1 上游计量产生供销差L NG槽车配送总质量一般为1 9.52 0.5t/车,依据国家计量检定规程C l a s s级秤标准,6 0t或8 0t地磅分度值为2 0k g,极端误差时会导致0.3%的供
16、销差,最大误差可达6 1.5k g。有入库计量地磅的L NG加气站可以对槽车卸车前后配送质量进行复测,从而使得该环节产生供销差相对较小。没有地磅复测的L NG站点,通常以配送方提供的上游L NG工厂装车磅单为依据入库。如果依磅单入库的L NG质量作为实际质量,上游计量误差、运输中途槽车安全放散、燃料消耗等各种损失会不可避免地传递给下游L NG加气站。1.2 销售计量产生供销差J J G1 1 1 42 0 1 5 液化天然气加气机检定规程规定,L NG加 气 机 所 用 的 低 温 流 量 计 的 质 量 流 量8 0k g/m i n,计量准确度等级不低于0.5级,最大允许误差为1.5%。依
17、据目前国内的技术水平,L NG加气机整机最大允许误差不超过1.0%1。1.3 贸易采购约定产生供销差通常,采 购 方 与 供 应 商 的 贸 易 采 购 合 同 约 定,L NG槽车配送总质量与出厂计量磅单在2 0 0k g范围内不做调整。该约定产生供销差范围为1%。1.4 卸车过程产生供销差L NG加气站基本工艺流程:槽车将L NG运至加气站内后,采用卸车增压气化器、潜液泵将槽车中的L NG卸入站内储罐。槽车卸车产生的供销差主要表现在以下两方面:卸车管道残留放散:L N G槽车接驳口至储罐(以及低温泵橇)间经卸液管道连接,槽车卸液完毕,该段管道内残存液体难以回收,损耗量受卸车管长短影响;槽车
18、车内残留L N G(含气相、液相混合残留):直接以槽车装车磅单为依据入库的L N G加气站,不论车内残留气相介质或L N G,均存在卸车损耗。L NG加气站采用增压卸车方式,即使卸车完毕再进行罐体与槽车气相平压,L NG槽车内空车余压通常为0.2 00.3 0MP a。按照理想气体状态方程,槽车容积为5 2m3,配送总质量1 9.52 0.5t/车,估算每车气相损耗导致的供销差率为0.6 3%0.6 7%,并且卸车后空车余压每升 高0.1 0 MP a,供销差率 将增加0.3 3%1。按照内蒙华油生产统计数据,如 采购的L NG到站温度略高,卸车完毕时,L NG槽车内空车余压通常为0.3 50
19、.4 5MP a。L NG加气站如采用潜液泵卸液,即使增加卸车坡度,也很难确保槽车无残液,这部分经统计有0.2 6%的气损2。综合工 艺 流 程,卸 车 过 程 产 生 供 销 差 范 围 为0.9%1.0%。1.5 储存过程中B O G产生的供销差由于L NG具有低温易挥发的特性,储存过程中不可避免地会产生B OG3,主要表现在以下4个方面:L NG气源对B OG的产生影响较大;管路保冷材料选择不当和弯头数量多、管路过长都易造成冷量损失,形成B OG;储罐和泵橇的非绝对隔热保冷,会有B OG的产生;储罐因放散导致罐内压力变化,引起气液界面处的过热L NG气化产生B OG4。内蒙华油生产运行数
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- LNG 加气站 供销 产生 原因 分析
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。