2013年大众迈腾散热器风扇高速常转_孙雷.pdf
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1、汽车维修技师2023年第5期110职教天地 CAREER EDUCATION散热器风扇高速常转 2013年大众迈腾 江苏省句容中等专业学校/孙雷故障现象:一辆2013年大众迈腾,搭载1.8T涡轮增压缸内直喷发动机和7速湿式自动变速器。客户反映散热器风扇常转,行驶里程数累计约为167000km。故障诊断:接车后,对故障现象进行验证。接通点火开关至ON挡位,散热器风扇不工作;一旦发动机启动着车后,散热器风扇就一直高速旋转不停(两个风扇同时工作)。关闭点火开关,散热器风扇也随之停止工作。连接故障诊断仪,对发动机系统进行检测,报有3个故障码,如图1所示,清除故障码,00112故障码依然存在。由于发动机
2、系统读取到的故障码看似与故障现象没有直接关系,于是,先放弃环境空气温度传感器(G17)相关电路的检测。接下来,查阅该车型散热器风扇控制电路图,如图2所示。通过图2得知,散热器风扇控制电路主要由发动机电控单元J623、散热器风扇控制单元J293、散热器风扇V7、散热器风扇2 V177及SA3熔断丝(50A)、SB23熔断丝(10A)组成。J293外部电路由两个连接器T2be与T4i组成,其中T2be与散热器风扇2 V177相连接。T4i/1与SA3熔断丝(50A)相连接,作为散热风扇控制单元J293的主电源;T4i/2与SB23熔断丝(10A)相连接,作为控制单元J293的工作电源;T4i/4与
3、搭铁点671(接地点1)相连接,作为J293的接地回路;T4i/3与发动机电控单元J623的端子T94/50相连接,以PWM(占空比)信号对散热风扇控制单元J293进行控制。用万用表检测散热风扇控制单元J293的外部供电线路,其中端子T4i/1与端子T4i/4之间电压为12.5V(B+),属30供电;端子T4i/2与端子T4i/4之间电压为12.21V(且受点火开关控制),属15电。由此,说明散热器风扇控制单元J293的供电与搭铁正常。接通点火开关至ON挡,读取发动机数据流栏里面的风扇控制:冷却风扇启动1占空比为9.4%,正常。发动机一旦启动着车后,风扇控制:冷却风扇启动1占空比为 图1 故障
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