广西港口物流与对外贸易耦合协调发展对贸易规模的影响.pdf
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1、技术与方法物流技术2023年第42卷第8期(总第443期)收稿日期2023-06-28基金项目广西高校人文社会科学重点研究基地北部湾海洋发展研究中心研究生创新课题(BHZXSKY2209);国家自然科学基金资助项目“多重机遇叠加下的北部湾物流产业生态位选择与构建研究”(71662026)作者简介欧阳雪莲(1998-),女,瑶族,北部湾大学经济管理学院2021级硕士研究生,研究方向:港口物流与湾区经济发展;朱芳阳(1972-),男,博士研究生,教授,博士生导师,北部湾大学人事处处长,职改办主任,北部湾海洋经济研究院执行院长,陆海新通道北部湾研究院副院长,广西高校人文社会科学重点研究基地北部湾海洋
2、发展研究中心常务副主任,研究方向:物流与供应链管理。doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2023.08.013广西港口物流与对外贸易耦合协调发展对贸易规模的影响欧阳雪莲1,2,朱芳阳1,2(1.北部湾大学北部湾海洋发展研究中心,广西钦州535011;2.北部湾大学经济管理学院,广西钦州535011)摘要港口物流和对外贸易的协调发展是加快构建新时代新发展格局的现实需要。通过构建相关评价指标体系,运用熵权法确定广西港口物流和对外贸易的指标权重,借鉴耦合协调度的相关概念和方法计算广西港口物流与对外贸易的耦合协调度;以2005-2021年相关数据为样本,采用广义最小二乘法实证分析
3、了广西港口物流与对外贸易的耦合协调度对贸易规模的影响程度。结果表明:2005-2021年广西港口物流和对外贸易发展呈现波动上升态势;“港口物流-对外贸易”的耦合协调度经历了失调到勉强协调、初级协调再到中级协调的转变,且耦合协调度仍有较大的优化空间;广西港口物流和对外贸易的融合发展对其贸易规模有显著的促进作用,港口物流和对外贸易的耦合协调度每提高10%,能使贸易规模扩大1.99%。关键词港口物流;对外贸易;耦合协调度;贸易规模;广西中图分类号F259.27文献标识码A文章编号1005-152X(2023)08-0074-07Impact of Coupling and Coordination
4、of Port Logistics and Foreign Trade on Trade Scale in GuangxiOUYANG Xuelian1,2,ZHU Fangyang1,2(1.Beibu Gulf Marine Development ResearchCenter,BeibuGulf University,Qinzhou 535011;2.School of Economics&Management,Beibu Gulf University,Qinzhou 535011,China)Abstract:In this paper,by constructing a relev
5、ant evaluation index system,we used the entropy weight method to determine the indexweight of port logistics and foreign trade in Guangxi,and calculated the degree of coupling and coordination of the port logistics and foreigntrade in Guangxi;next,based on the relevant data from 2005-2021,we used th
6、e generalized least square method to empirically analyze theimpact of the coupling and coordination of port logistics and foreign trade on the trade scale in Guangxi.The result showed that:from 2005 to2021,the development of the port logistics and foreign trade in Guangxi showed a fluctuating upward
7、 trend;the coupling and coordination ofport logistics and foreign trade experienced the transition from maladjustment to bare coordination,and then from primary coordination tointermediate coordination,and there was still much room for further optimization;and the integrated development of port logi
8、stics and foreigntrade had significant promotional effect on the trade scale in Guangxi and every 10%increase in the degree of coupling and coordinationbetween port logistics and foreign trade could translate to 1.99%increase inthe trade scale in Guangxi.Keywords:port logistics;foreign trade;degree
9、of coupling and coordination;trade scale;Guangxi0引言随着区域经济一体化进程的不断推进,我国与其他国家在贸易和投资等各方面的经贸合作变得愈加频繁和密切。党的二十大报告提出“加快建设贸易强国”是新时代新征程上推进高水平对外开放的重要任-74技术与方法务,也是加快构建新发展格局的必然要求。贸易强国的建设,离不开自贸区(港)等各类开放平台的有效支撑。港口作为“水陆运输的枢纽”和“国际贸易的物流集散地”,其高水平的港口物流服务能力为我国对外贸易发展按下了“快进键”。近年来,西部地区一系列对外开放政策和国家战略逐步落地实施,如西部大开发、“一带一路”建设、
10、中国(广西)自由贸易试验区、西部陆海新通道的建设以及RCEP协议的正式签署,大幅度降低了双边贸易成本,大大提升了广西对外贸易自由化和便利化水平,为区域内港口的发展提供了实质性的支撑和保障,逐渐形成了“以港促贸,以贸促港”的良好发展局面。那么,广西港口物流与其对外贸易可能存在怎样的关系?这两个系统之间的协调发展水平如何?未来两个系统之间协调水平的发展趋势应如何把握?成为学者们关注的重点。本文尝试对这些问题进行研究,以期为实现广西港口物流与对外贸易协调发展提供可行的对策建议。1文献综述针对港口物流与对外贸易的相关研究,国外学者主要侧重于物流对贸易的影响。Novy1认为各国间可以通过降低物流成本来推
11、动国际贸易的发展。Ben-sass,等2以西班牙为例,将物流交通基础设施作为新的指标带入贸易引力模型进行分析,结果表明物流对贸易的发展极其重要,当地物流基础设施的完善将对国际贸易产生正向的影响。Dwarakish,等3也同样认为港口物流活动可以通过贸易活动增加、就业增加、供应增加、外汇储备增加和整个商品价格下降来促进经济增长。Munim,等4认为港口基础设施是影响港口物流效率的因素之一,高质量的港口基础设施有利于提高物流效率,增加海运贸易量,实现经济增长。与其他国家相比,我国对港口物流与国际贸易两者之间关系的研究起步较晚。相关研究主要集中在港口物流和港口省份国际贸易关系研究方面,研究范围及研究
12、方法也存在差异。研究范围大多为某一区域或者各省市,例如:张光明,等5以广西港口货物流通量和外贸总值作为研究数据,对广西港口物流与对外贸易的关系进行了实证研究。张娟娟6利用向量自回归模型和协同度评价模型对天津港进行分析,结果发现,对外贸易对港口物流的拉动作用,不如港口物流对对外贸易的拉动作用明显。在研究方法方面,主要包括定性和定量研究两种方法。在定性研究方面,基于经济全球化的角度,吴磊,等7认为我国港口物流从粗放式增长到集约式增长转型势在必行。温兆琦8在自贸区视角下,基于厦门对外贸易和港口物流发展现状,探究了对外贸易对港口物流发展的影响。张军9通过分析港口物流与国际贸易之间的互动关系,指出港口物
13、流行业的发展对我国整体的对外贸易发展有着重要意义,并基于对外贸易视角,提出了提升港口物流竞争力的有效措施。大多数学者采用定量分析的方法研究港口物流与国际贸易的相关关系,例如:严雪晴10主要利用相关分析方法、主成分分析论证法,基于协调发展模型定量分析了港口物流与国际贸易之间的关系。尤帅,等11、王霄,等12运用协整检验、Granger因果关系检验等方法,对研究区域的港口物流与国际贸易之间的相关程度进行研究,结果显示,所研究省份港口物流与对外贸易确实存在相互促进作用,并且也存在因果关系。VAR模型、贸易引力模型也是研究这方面的常用方法,丁林峰13、王亚玥,等14、杨桂红,等15、Wu16、马思媛,
14、等17便是基于VAR模型定量分析港口物流与国际贸易之间的关系。在梳理相关文献时,可以发现学者对于港口物流与国际贸易关系的研究颇有成果,为本文研究奠定了较为扎实的理论基础并提供了可供借鉴的研究角度。但其研究内容多聚焦于港口物流与对外贸易之间的相互作用和影响程度,对于两者融合发展的相关研究相对较为欠缺。因此,本文在分析广西港口物流与对外贸易之间耦合机理的基础上,以动态的视角研究广西港口物流与对外贸易的耦合协调发展具有深远意义。2港口物流与对外贸易耦合机理分析港口物流与对外贸易两个系统之间存在复杂的耦合关系,一方面,港口在推动外贸增长方面发挥着重要作用,是实现贸易蓬勃发展的必然选择和根本动力;另一方
15、面,贸易发展能促使港口物流规模扩大、业务主体多元化、物流效率提升以及物流技术进步9。港口物流与对外贸易之间的耦合协调机制如图1所示。港口物流作为国际贸易的新增长点,其对外贸易的作用机理可从两个方面进行分析:一方面,从交易成本来看,物流成本的降低即对外贸易交易成本的降低,是获得利润的重要源泉之一。虽然前期港航基础设施的建设需要投入大量的固定成本和正常的运营费用,但后期对外贸易的不断发展既会产生大量的物流需求,又能分摊前期的固定成本,从而大大提高港口物流的竞争力和运输效率,缩短交易的时间成本和运输成本,从而减少对外贸易的成本。另一方面,从贸易结构来看,港口物流的发展可以不断优化对外贸易结构。随着港
16、口信息化、自动化的不断提高,港口欧阳雪莲,等:广西港口物流与对外贸易耦合协调发展对贸易规模的影响-75技术与方法物流技术2023年第42卷第8期(总第443期)物流发展呈现竞争多元化、经营国际化、港腹贸易化和港口信息化的时代特征。现代港口物流的功能并非简单运输、仓储、装卸等物流活动,还包括包装、加工、配送、信息等供应链相关功能,在满足工业制成品的大物流需求的同时,也提高了外贸产品的附加值,从而不断优化一个国家和地区的贸易结构。对外贸易作为港口物流的发动机,其对港口物流的作用机理可从两个方面进行分析:一方面,对外贸易的蓬勃增长促进了港口物流的发展,并加速了港口物流的规模化和专业化。随着贸易规模的
17、增加,会产生旺盛的物流需求,在需求的拉动下,固定成本被分摊到更多的产品上,港口效率得到提升,还能通过整合众多资源来提高物流竞争力。另一方面,随着全球经济一体化、贸易自由化程度的不断提高,港口物流必然走向国际化。为保证贸易活动的持续发展,需要注重物流的全球性服务和计划化、协同化发展,例如,实现运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等,快速进入供应链管理阶段。综上所述,港口物流与国际贸易发展水平均能促进经贸合作。而且,这两个系统相互作用,产生“协同效应”,综合性地影响广西对外经贸合作。一般地,若这两个系统的耦合性较高,说明港口物流和国际贸易发展的“协同效应”
18、较强,更有利于开展经贸合作,继而带动区域经济共同发展;反之,若其耦合性较低,说明港口物流和国际贸易的“协同效应”较弱,不利于开展经贸合作。3研究方法与数据来源3.1指标体系的构建与数据来源港口物流系统与对外贸易系统均具有复杂性,为有效测度广西港口物流与对外贸易的协同度,评价两者的协调发展水平,本文借鉴已有相关研究成果18-19,根据指标体系构建的全面性、科学性和可操作性原则,充分考虑广西港口物流与对外贸易的特点,重视基础性和主导性指标的选取,构建包含广西港口物流与对外贸易两个子系统7个维度层共21项指标的耦合协调评价指标体系,见表1。为了准确评价广西港口物流与对外贸易发展的总体态势,基于获得的
19、统计数据,计算港口物流与对外贸易子系统在2005-2021年间复合系统的协同度,相关数据主要来自 广西统计年鉴 中国港口统计年鉴 等。表1港口物流与对外贸易耦合协调度评价指标系统层港口物流(x)对外贸易(y)维度层港口物流规模(x1)港口基础设施(x2)港口信息化水平(x3)港口发展前景(x4)港口集疏运水平(x5)贸易规模(y1)贸易质量(y2)指标层港口集装箱吞吐量/万TEU港口货物吞吐量/万t码头长度/m生产性泊位数量/个万吨级泊位数量/个水运各年度投资完成额/亿元固定电话年末户数/万户移动电话用户数/万户互联网用户数/万户港口货物吞吐量增速/%港口集装箱增速/%单位泊位吞吐量/万t/m
20、单位面积铁路营业里程/km/100km2单位面积等级公路里程/km/km2内河航道里程/km出口总额/万美元进口总额/万美元外商直接投资/万美元贸易竞争力指数/%出口贡献率/%对外贸易依存度/%指标性质正正正正正正正正正正正正正正正正正正正正正3.2熵值法赋权熵值法是根据各指标值的变异程度所反映的信息量来确定权重。具体来说:熵值越小,信息量就越大,该指标的权重就越大。熵权的计算方法为:第一步:指标标准化处理。其中,i表示年份(i=1,2,.,n),j表示指标(j=1,2,.,m)。正向指标:图1港口物流与对外贸易的作用机理图-76技术与方法Yij=Xij-minXjmaxXj-minXj(1)
21、负向指标:Yij=maxXj-XijmaxXj-minXj(2)其中,Yij为规范化值,Xij为第j个指标第i年的原始值。第二步:指标归一化处理。计算第j个指标第i年的比重Pij,并据此计算第j个指标的信息熵Ej。Ej=-1lnni=1nPijlnPij(3)Pij=Yiji=1nYij(4)若Pij=0,则:limPij0PijlnPij=0(5)第三步:计算相关指标的权重Wj。Wj=Gjj=1mGj(6)其中,Gj为差异系数。Gj=1-Ej(7)第四步:加权算数平均模型。在多指标综合评价中,通过数学模型将指标进行合成,表示各系统的综合评价值,见式(8)。Ui=j=1mYijWj(8)其中:
22、Ui为第i年各系统的综合评价值,Yij表示各年度各指标标准化处理后的值,Wj表示各指标权重。3.3耦合协调度模型耦合度和耦合协调度分别度量系统间的相互作用和系统在发展过程中彼此和谐一致的程度,运用耦合协调度模型能够评价社会经济系统之间的协调发展程度。耦合度是指两个系统之间的相互关联程度。协调度模型是对两个系统之间互动程度的评估。因此,运用耦合协调度模型能够评价社会经济中相关产业、系统之间的协调发展程度。耦合协调一般化公式如下:若U1U2,则:C=1-(U1-U2)U2U1(9)若U2U1,则:C=1-(U2-U1)U1U2(10)T=aU1+bU2(11)D=CT(12)其中:C为耦合度;T为
23、综合发展指数;D为耦合协调度;a,b为待定系数,通常a,b均取1/2;U1表示港口物流子系统;U2表示对外贸易子系统;耦合度C的取值范围为0到1,耦合协调度的数值越大越好,其评价标准见表2。表2耦合协调度评价标准耦合协调度区间(0,0.1(0.1,0.2(0.2,0.3(0.3,0.4(0.4,0.5耦合协调度极度失调严重失调中度失调轻度失调濒临失调排序12345耦合协调度区间(0.5,0.6(0.6,0.7(0.7,0.8(0.8,0.9(0.9,1.0耦合协调度勉强协调初级协调中级协调良好协调优质协调排序6789104耦合协调度测算与分析4.1港口物流与对外贸易系统各指标的权重运用stat
24、a15.0计算获得本文的实证结果。基于2005-2020年广西港口物流和对外贸易的相关指标数据,采用式(1)和式(2)对所收集的各指标原始数据进行标准化处理,再通过式(3)-式(7)计算得出各指标的权重,见表3。表3各指标权重一览表指标层港口集装箱吞吐量港口货物吞吐量码头长度生产性泊位数量万吨级泊位数量水运各年度投资完成额固定电话年末户数移动电话用户数互联网用户数港口货物吞吐量增速港口集装箱增速权重0.075 90.039 60.053 20.024 40.037 40.050 20.043 60.042 10.060 80.039 70.332 5指标层单位泊位吞吐量单位面积铁路营业里程单位
25、面积等级公路里程内河航道里程出口总额进口总额外商直接投资贸易竞争力指数出口贡献率对外贸易依存度权重0.033 30.032 20.034 80.100 30.228 50.247 90.173 60.123 40.055 90.170 64.2港口物流与对外贸易的综合发展水平及耦合协调分析基于表3中的权重数据,根据式(8)计算得到广西港口物流和对外贸易子系统的综合评价值,总体上,2005-2021年广西港口物流和对外贸易的综合发展水平呈现出较为明显的增长态势,如图2所示。依据广西每年的港口物流和对外贸易各维度的综合得分,可以衡量每年各个系统和整个体系的发展水平。由表4可知,广西港口物流的发展水
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