中小型邮轮动线设计研究.pdf
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1、 第 卷 第 期江苏船舶.年 月.中小型邮轮动线设计研究王 俊王诗雨杨清华高 聪(招商局邮轮研究院(上海)有限公司上海)摘 要:对目前国内外优秀中小型邮轮的空间布置进行研究并结合游客心理需求和船舶运营需求总结了各类邮轮动线的设计原则、分类、优缺点 研究结果表明:设计中小型邮轮动线时需要综合考虑邮轮的尺度、规范法规的要求、船员的工作效率、乘客的体验等乘客的平面动线尽量做成回环垂直动线必须做到客、服分离关键词:动线设计平面动线垂直动线中小型邮轮中图分类号:.文献标志码:./.引言邮轮产业的产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高是先进制造业与现代服务业深度融合的生态体系所以邮轮设计是一
2、门多学科融合的专业技术不仅需要传统船、机、电等专业来实现船舶航行更需要引入室内设计专业来实现商业运营 室内设计除美学设计之外动线设计也是极其重要的部分 优秀的动线能有效避免乘客拥堵减少乘客游玩时的疲劳感增加乘客对邮轮的好奇心所以良好的动线规划是邮轮设计成功与否的关键要素之一目前国内对邮轮室内设计的研究不多对动线的研究更少因此本文以几型中小型邮轮的动线为研究对象通过分析人流与物流、平面动线与垂直动线总结邮轮动线的设计规律 动线设计原则动线指人在室内外移动过程的流线 按照适用对象可分为乘客人流动线和船员人流动线按照空间可分为平面人流动线和垂直人流动线.乘客人流动线的设计原则乘客人流动线设计是为了促
3、进邮轮上的二次消费意在增加乘客在公共区域的停留时间同时降低乘客在游玩过程中的体力消耗 设计原则如下:()合规性原则:所有动线都需要优先满足国际海上人命安全公约()的相关要求后才允收稿日期:作者简介:王俊()男工程师主要从事船舶内装、艺术设计研究许进一步考虑其他原则()简单性原则:让动线以最简单的方式呈现在乘客面前使乘客可方便抵达想去的区域()导向型原则:尽可能避免因邮轮内部空间巨大、乘客自身掌握信息有限而迷路等不良体验.船员人流动线的设计原则()独立性原则:乘客和船员的人流动线需要分离即需要为船员设置独立于乘客人流动线的工作动线使得乘客在大部分情况下只能见到客服部船员而见不到甲板部、轮机部或餐
4、饮部的船员()便利性原则:邮轮的船员人数众多其动线设计也需要便捷顺利地使船员能够进入其工作区域以便及时服务乘客同时邮轮服务区域众多食品、供应品吊口与其存放区域之间、垃圾储藏室和垃圾卸载区之间等物流动线也需要最短 平面动线.乘客人流平面动线.客房区域人流动线中小型邮轮由于体量限制客房区域通常使用“一”字型(见图)或“口”字型(见图)动线 动线图 “一”字型动线 “一”字型动线:优点是局部紧凑、辨识度高、方向性强充分利用船舶宽度增加房间面积缺点是机械区域空间较小 所以“一”字型动线适用于小型、高奢邮轮这类邮轮并不靠房间的跑量盈利而 第 期王 俊等:中小型邮轮动线设计研究 是靠定制化服务为卖点 动线
5、图 “口”字型动线 “口”字形动线:优点是为技术区域预留了充足空间同时上建艏艉两端也可设置更多房间增加了载客量整个动线为环状避免了“死胡同”出现缺点在于房间面积被缩小 这种设计更适用于船宽较宽的中大型、高档邮轮.公共区域人流动线中小型邮轮公共区域则会按照并联式或串联式布置因此其动线分为并联式下的枝型(见图)、串联式单通道的线型(见图)、串联式双通道的环型或“”字型(见图)动线图 并联式枝型 动线图 串联式单通道线型 动线图 串联式双通道环型或“”字型 枝型和线型都是单一动线在船舶设计时就已经被固化乘客游览的自主性受到了限制容易使人感到单调所以建议只在空间受限的邮轮上采用而串联式双通道的环型或“
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