温州铁路规划年客运枢纽能力适应性分析.pdf
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1、 33 TRAFFIC&TRANSPORTATION2023 年 7 月 第 39 卷第 4 期(总第 228 期)Jul.2023,Volume 39No.4(Serial No.228)收稿日期:2023-03-31基金项目:浙江省交通运输厅科技项目(2021057)第一作者简介:朱椰毅(1977-),男,汉族,浙江永嘉人,本科,工程师,主要研究方向:交通运输。温州铁路规划年客运枢纽能力适应性分析朱椰毅1,龚帅宇*2,3,方胜盛1,李春光1,徐行方2,3,钟敏艺2,3,王皓月2,3(1.浙江金温铁道开发有限公司,温州 325000;2.同济大学 交通运输工程学院,上海 201804;3.同
2、济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804)摘 要:温州铁路枢纽作为浙江省南部地区的交通中心,近年来客流量不断攀升。随着温州北站、温州东站等新客运站的规划与建设,温州铁路枢纽结构将进一步调整,开展枢纽客运组织优化与通过能力适应性分析具有重要意义。为了优化规划年温州铁路客运枢纽运输组织,在分析温州铁路枢纽运输组织现状及枢纽规划形态的基础上,阐述枢纽线路能力、车站能力及客运站分工方案,研究枢纽能力的适应性,并提出温州铁路枢纽客运组织优化建议。关键词:温州;铁路枢纽;通过能力;客运组织;适应性分析中图分类号:U491文献标志码:A文章编号:1671-3400(2023)04-0033
3、-05Capacity Adaptability of Wenzhou Passenger Railway Hub in Planning YearsZHU Yeyi1,GONG Shuaiyu*2,3,FANG Shengsheng1,LI Chunguang1,XU Xingfang2,3,ZHONG Mingyi2,3,WANG Haoyue2,3(1.Zhejiang Jinwen Railway Development Co.,Ltd,Wenzhou 325000,China;2.College of Transportation Engineering,Tongji Univers
4、ity,Shanghai 201804,China;3.The Key Laboratory of Road and Traffic Engineering,Ministry of Education,Shanghai 201804,China)Abstract:Situated as a critical transportation center in southern Zhejiang Province,the Wenzhou railway hub has experienced an incessant increase in passenger traffic in recent
5、years.The construction of new passenger stations such as Wenzhou North Railway Station and Wenzhou East Railway Station necessitates further adjustment to the structure of the Wenzhou railway hub.Therefore,it is of great significance to optimize the organization of hub passenger transportation and a
6、nalyze the adaptability of carrying capacity.In order to optimize the planning of Wenzhou railway passenger transport hub organization,this study analyzes the current status of transportation organization and planning of the Wenzhou railway hub,while exploring the capacity of railway lines,passenger
7、 stations,and division of labor for passenger stations.Moreover,this study investigates the adaptability of hub capacity and recommends rational approaches to optimize the passenger transportation organization in the Wenzhou railway hub.Keyword:Wenzhou;Railway hub;Carrying capacity;Passenger transpo
8、rtation organization;Adaptability analysis攀升,其中,客运枢纽运输组织面临新的考验。目前,温州南站作为客运枢纽的核心车站,线路布局不尽合理、动车整备设施能力不足,制约了铁路枢纽客运服务的质量和效率。因此,需要对温州铁路规划年客运枢纽通过能力进行优化研究,以提高客运能力和服务质量,促进铁路枢纽的可持续发展。近年来,对于铁路客运枢纽运输组织的研究可以归纳为如下 2 类:基于通过能力研究枢纽客运站分工方案。刘宁馨等1从能力运用、运输组织、客运服务以及与市政交通衔接等 4 个方面,选取相应量化指标,0 引言 温州铁路枢纽作为浙江省南部地区的交通中心,承载着沿海
9、地区重要的客货运输任务。随着城市规模的不断扩大和经济的持续发展,温州铁路枢纽的客流量不断72023 年第 4 期 34 构建铁路枢纽客运站分工方案协调性评价指标体系,并以沈阳铁路枢纽为例验证模型可行性;李杰2对广州铁路枢纽内客站布局、分工及改扩建进行研究,提出合理化建议。从新线引入、跨线车流组织等具体问题出发,开展方案比选研究。索明亮3在分析南京铁路枢纽现状设施设备基础上,开展沿江高速铁路引入南京铁路枢纽新建第三主客站的站址方案研究,提出合理化建议;魏召4分析枢纽内跨线车流组织模式的优劣,以洛阳枢纽为背景开展案例分析。本文针对温州铁路客运枢纽运输组织的具体问题进行分析和优化,以 2025 年为
10、规划年(下文简称“规划年”),结合温州铁路客运枢纽的客运站分布、线路布局、客流分布等现状与规划,分析计算枢纽内点线能力及其利用率,并针对上述分析提出枢纽客运组织优化建议。1 温州铁路客运枢纽现状与规划1.1 枢纽概况 至规划年,温州铁路枢纽衔接沿海铁路、金丽温铁路、杭温铁路、金温货线、乐清湾港区铁路支线5(见图 1)。温州站、温州南站、温州北站(原永嘉站)、温州东站为客运站,温州西站、瓯海站为货运站。1998年 6 月 11 日金温货线通车运营,温州站投用;2009 年9 月 28 日,沿海铁路通车运营,温州南站投入使用;2015 年 12 月 26 日,金丽温铁路正式开通运营,衔接温州南站。
11、图 1 规划年温州铁路枢纽示意图 温州铁路枢纽现有主要客运设施分析如下。(1)枢纽线路。现有沿海铁路、金温货线、金丽温铁路等 3 条办理客运作业的线路。在建杭温铁路计划引入温州北站。其中金温货线为客货共线铁路,分别办理客货列车 14 对/d、15 对/d。(2)客运站。现有客运站 3 座,分别为温州站、温州南站、温州北站。(3)配套设施。枢纽内现有温州南、温州站客车整备所共 2 处,温州西机务段 1 处。1.2 现有客运站分工方案 2023 年 2 月,温州枢纽各客运站工作日图定列车累计 133 对/d,枢纽内客运作业主要由温州南站承担;温州北站由于实施改扩建工程,已于 2021 年 9 月起
12、暂停办理客运作业(见表 1)。温州站衔接金温货线,承担枢纽内所有普速列车的始发终到作业,是温州枢纽唯一办理普速列车作业的车站;温州南站承担枢纽内各方向动车组列车的始发终到和通过作业;温州北站原办理沿海铁路列车通过作业,暂不具备列车始发终到作业的条件。1.3 配套设施概况 截至 2023 年 3 月,温州枢纽办理始发终到列车作业116列/d,其中普速列车28列/d,动车组列车88列/d。枢纽现有客车技术整备所 2 处,机务段 1 处,无法较好满足始发终到列车作业需求(见表 2)。1.4 规划客运站分工方案分析 根据浙江省综合交通枢纽“十四五”规划6,预计“十四五”末温州东站将建成投用。以规划年为
13、研究目标年,根据总图规划7及温州铁路枢纽客运网径路8,确定枢纽内各客运站分工方案(见表 3)。其中:温州站主要办理金温货线普速旅客列车作业;温州南站为沿海铁路上重要的节点车站,是金丽温铁路终点站,主要办理沿海铁路、金丽温铁路旅客列车始发终到及通过表 1 温州铁路枢纽客运站分工方案现状车站所属线路客运列车数量/(对/d)承担的主要作业温州站金温货线14普速列车的始发终到作业温州南站金丽温铁路、沿海铁路119枢纽各方向动车组列车的始发终到和通过作业温州北站沿海铁路暂停客运作业表 2 温州枢纽客运配套设施概况名称数量配套设施概况客车技术整备所2 处温州南客车整备所现有整备线 5 条(其中检修地沟 2
14、 条)、动车组存车线 3 条,另设普速车存放线 1 条、临修线 1 条,客车整备线、动车组存车线均挂网;温州站客车整备所规模为整备线 1 条、存车线 3 条机务段 1 处温州西运用段为金温货线客货车服务。段内设有 500 m33 燃油系统一座,机车外皮清洗及30 m 转盘朱椰毅,龚帅宇,方胜盛,李春光,徐行方,钟敏艺,王皓月:温州铁路规划年客运枢纽能力适应性分析2023 年第 4 期 35 作业,杭温铁路少量始发终到动车组作业及部分通过列车作业;温州北站为沿海铁路、杭温铁路上的客运站,办理杭温铁路动车始发终到作业,沿海铁路、杭温铁路通过动车组列车作业;温州东站为甬台温高铁(远期规划)上的客运站
15、,并连接杭温铁路,至 2025 年,主要办理杭温铁路部分旅客列车始发终到和通过作业。2 通过能力分析与计算2.1 线路通过能力分析与计算 规划年枢纽内衔接沿海铁路(甬台温段)等 4 条高速铁路和 1 条客货共线的单线铁路,分析主要线路的相关技术标准(见表 4)。2.1.1 高速铁路通过能力计算 高速铁路非平图通过能力可按式(1)计算:nGF=1 440 TC TW(1)I G式中:nGF为高速铁路非平图通过能力,单位对/d;TC为高速铁路区段非运营的天窗时间,取综合维修时间和非运营时间中较大的那个值,通常为 0:006:00 的360 min;TW为高速铁路一定区段长度下的无效运营时间,TW=
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