地铁信号系统站台紧急制动有效范围对比研究.pdf
《地铁信号系统站台紧急制动有效范围对比研究.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地铁信号系统站台紧急制动有效范围对比研究.pdf(4页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、2023 年 9 月第 59 卷 第 9 期铁 道 通 信 信 号Railway Signalling&CommunicationSeptember 2023Vol.59 No.9地铁信号系统站台紧急制动有效范围对比研究张昱敏摘 要:针对城轨交通领域列车驶离站台时,因突发紧急情况,乘客拉下车厢内紧急制动阀运营场景,对信号系统施加紧急制动的有效范围进行讨论。通过紧急制动停车后车体留存在站台有效区域的长度,推导出信号施加紧急制动的有效范围;对比至少有一扇车门在站台有效区域、至少有一扇车门在站台门有效区域和至少有一节车厢在站台门有效区域等3种方案的优缺点,以此作为运营管理重要的参考依据。关键词:城市
2、轨道交通;运营管理;信号系统;紧急制动阀;站台门中图分类号:U231+.7 文献标识码:A Comparative Study on Effective Range of Platform Emergency Braking in Subway Signal SystemZHANG YuminAbstract:Aiming at the operation scene of that passengers pull down the emergency brake valve in the carriage due to sudden emergency situations when the
3、 train leaves the platform in the field of urban rail transit,the effective range of emergency braking applied by the signal system is discussed.The effective range of emergency braking applied by the signal is derived from the length of the effective area reserved by the train body at the platform
4、after emergency braking.And the advantages and disadvantages of three schemes that at least one door in the effective area of the platform,at least one door in the effective area of the platform door,and at least one carriage in the effective area of the platform door are compared,which can be used
5、as an important reference for operation management.Key words:Urban rail transit;Operation management;Signaling system;Emergency brake valve;Platform door在地铁列车运行过程中,信号系统对列车自动化控制、运行过程监控,以及安全防护等具有非常重要的作用,行车组织计划能否实现必须依靠信号系统 1。对于一些突发情况,如车内乘客发生意外需要紧急下车、车厢内部异常需要疏散乘客下车、车门和站台门之间存在异物影响人员安全或行车等,列车司张昱敏:卡斯柯信号有限公
6、司 工程师 200072 上海收稿日期:2022-06-02引用格式:张昱敏.地铁信号系统站台紧急制动有效范围对比研究J.铁道通信信号,2023,59(9):59-62.Citation:ZHANG Yumin.Comparative Study on Effective Range of Platform Emergency Braking in Subway Signal SystemJ.Railway Signalling&Communication,2023,59(9):59-62.DOI:10.13879/j.issn.1000-7458.2023-09.22194扫码浏览下载59铁
7、道通信信号 2023年第59卷第9期机和站台值班员如不能及时发现险情,则乘客紧急制动阀设置就起到了关键作用。乘客紧急制动阀一般设置在每扇车门边上或方便乘客触及的地方,并带有铅封防止乘客误触碰 2。当紧急制动阀被拉下后,在信号系统设计的有效区域,列车将触发紧急制动,而各地对于紧急制动触发的有效区域定义不同。目前一些新建线路已在全线区间铺设疏散平台3,在遇到险情乘客拉下紧急制动阀后,一般信号系统均设计全线(包括区间和站台)为触发列车紧急制动区域,当列车停稳后,乘客可以就近从指定的逃生门下车,并通过逃生平台进行疏散。而一些老旧线路,由于区间未设置疏散平台,同时线路区间的灯光也相对昏暗,不利于疏散4。
8、因此信号系统仅将站台有效区域设计为触发列车紧急制动区域,区间遇到险情时,不触发紧急制动,列车将持续运行至下一站台进行人员疏散。本文主要针对将站台有效区域设计为触发列车紧急制动区域的情况,分别在信号系统能够保证至少一扇车门在站台有效区域、至少一扇车门在站台门有效区域和至少一节车厢在站台门有效区域的情况下,进行计算、对比分析。1计算原理1.1计算原则信号系统定义的站台有效区域为一个疏散安全距离。当列车驶出站台的距离与运营停车点的距离小于该疏散安全距离,同时乘客紧急制动阀被激活时,信号系统应触发紧急制动使列车停止,用于列车紧急防护和乘客疏散。该疏散安全距离能够保证在最不利条件下,从列车采取紧急制动至
9、列车完全停下后,列车仍然至少有一部分区域留在站台,保证人员疏散安全。如果超过该距离,信号系统不会触发紧急制动,列车将继续运行至下一个站台进行停车。1.2计算过程整体计算示意见图1,具体计算过程为D有效=D车长-D车体-D紧制(1)式中:D有效为乘客紧急制动阀有效距离,即停站列车在启动后到乘客紧急制动阀被拉下后,能够触发列车紧急制动的最大距离;D紧制为列车在紧急制动后运行的距离;D车体为车体留存在站台有效区域的长度;D车长为电客车全长。D有效=12(a+a)t2(2)D紧制=()a+a t+()a+a t1+a()t2-t122()aEB+a+(a+a)tt1+12(a+a)t21+(a+a)t
10、+(a+a)t1(t2-t1)+12a(t2-t1)2(3)式中:a为列车的最大牵引加速度;a为列车所在区段综合坡度和重力加速度的合成加速度,下坡为正值,上坡为负值;aEB为列车的保障制动率;t为列车从发车到乘客激活紧急制动阀的时间;t1为列车收到紧急制动命令到切除牵引的延时;t2为列车收到紧急制动命令到制动完全施加的延时5。由式(1)、(2)、(3)可计算出t,进而求出激活紧急制动阀对应的信号系统授权立即制动的最远距离 D有效,即当紧急制动阀被激活时,列车从站台停车点发车后运行距离未超过 D有效时,列车将触发紧急制动6。2方案对比对于当列车在站台区域发生紧急状况,乘客拉下列车紧急制动阀,在最
11、大下坡和最差制动率等极端情况下,信号系统可以保证列车紧急制动停车后,车厢或车门留存在站台有效区域的范围,各地运营管理方都非常重视,至少有3种方案值得对比、分析探讨。2.1方案一2.1.1计算方式确保当乘客紧急制动阀被激活后,至少有一扇车门在站台有效区域。D车体=车构面到车端长度+第1扇车门边缘的距离。方案一计算示意见图2。2.1.2场景分析乘客紧急制动阀被拉下后,假设在最差情况下,列车紧急制动停车,仍有一扇车门留存在站台有效区域内。此时,乘客可旋转列车内紧急开门旋钮,手动打开车门,依次从司机登车平台进行疏散。该场景问题分析:1)由于司机登车平台不是通常情况下的列车站台D紧制D有效D车长车移动距
12、离D车体乘客紧急制动阀被拉下图1 整体计算示意60Railway Signalling&Communication Vol.59 No.9 2023和站台乘客交换区域,乘客会暴露在轨行区,可能会错误进入隧道区间,造成疏散时的混乱。若列车为“三轨”供电方式(在钢轨边的供电轨),一旦乘客误触,将造成重大人员伤害7。2)一般司机登车平台和乘客交换区域是有玻璃门隔断,需要特殊的门禁卡。乘客从司机登车平台疏散时,需要等待站台值班员释放门禁,影响疏散的及时性,可能会造成拥堵。3)一些城市的运营管理,允许列车倒退一定距离(一般为5 m),司机可以手动驾驶列车,将列车退行至最后一扇车门与站台第一扇站台门对齐,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 地铁 信号系统 站台 紧急制动 有效 范围 对比 研究
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。