转型中的印度航空业_张晋.pdf
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1、2023 年 2 月,印度航空宣布已与波音和空客两大飞机制造商签署协议,计划采购 470 架新飞机。这笔商业航空历史上的最大客机采购订单包括 250 架空客飞机,分别为 210 架 A320neo 系列飞机和 40 架 A350 宽体客机,总价值约 459亿美元;220 架波音飞机,分别为 190 架 737MAX 飞机和 20 架 787 宽体客机、10 架 777X 宽体客机,总价值约 340 亿美元。对于此次的大手笔订单,印度总理莫迪表示,考虑到庞大的内需和全球航空业的回暖,预计未来 15 年印度将需要超过 2000 架新飞机,与此同时印度也有望成为全球第三大航空市场。印度民航业发展愿景
2、得益于经济的稳定增长和庞大的内部需求,印度航空业的发展一直保持向好的态势。同时,印度不仅国内采取天空开放政策,允许新航空公司按照相应准则自由进入市场,还与部分国家实施天空开放政策,其邻国如孟加拉国、不丹、尼泊尔、马尔代夫等都可以不受限制地飞往印度指定的国际机场,这也在一定程度上促进了印度民航业的发展。也正因为如此,国际航空运输协会(IATA)早前就曾预测,印度未来将成为仅次于美国和中国的第三大航空市场,成为全球重要的航空枢纽。对于本国航空业未来的发展,印度民航在 2019 年就曾发布2040 远景规划(以下简称规划),不仅对民航业未来发展进行了预测,还从机队、机场建设等多角度进行了剖析。规划指
3、出,预计到 2040 年,印度客运量将达到 11.24 亿人次,其中国内客运量将达到8.2亿人次,年复合增长率达到9%,国际客运量达到3.03亿人次,复合增长率达到 7%。对于印度民航业其他指标,规划指出,到 2040 年其机队规模将达到 2360 架,复合增长率为 6.2%,运行机场数量达到 160 180 座,复合增长率 3%,其中千万级机场的数量将达到 33 座。在货运市场方面,规划指出到 2040 年,随着电子商务的发展,印度的货机机队规模也将实现成倍的增长。届时,印度的航空货运吞吐量将翻两番,达到 1700 万吨,印度将逐步成为南亚的运转枢纽。另外值得指出的是,在偏远地区连通性计划、
4、旅游和航空应急计划的推动下,通用航空也将成为印度航空系统不可分割的一部分。到 2040 年,印度两栖飞机的数量可能超过 200 架,无人驾驶飞机和直升机将实现更大范围的应用,尤其是在城市通勤和医疗方面。在印度政府一系列政策的支持下,印度到 2040 年可能会在无人机等通用飞机的研发、制造方面独树一帜。转型中的印度航空业文|张晋航空运输大飞机关注航空 见证时代JETLINER49让航空成为老百姓负担得起的出行方式;民用航线和军用航线的分离为航空公司开辟出了更多的航线。此外还包括航班时刻的调整优化,航空公司采用更省油、维护成本更低的新型飞机,不断提高机队的可利用率以及包机服务业务的蓬勃发展。在后疫
5、情时代,印度航空领域更是出现了诸多新气象,如印度航空(Air India)成功私有化,捷特航空(Jet Airways)重启运营,阿卡萨航空(Akasa Air)等一些新成立的航空公司也积极进入市场,航空客运量积极回升,航空业投资热潮持续显现。除了政府的支持之外,近年来波音、空客等飞机制造商也越来越重视印度市场。空客的市场报告指出,印度民航客运量在 2040 年前后将维持 6.2%左右的复合增长率,在全球主要经济体中位居第一。未来,印度干线客机需求将达到 2210 架,与机队规模扩张相匹配,空客预测到 2040年印度将需要 3.4 万飞行员和 4.5 万空勤维护人员。为此,空客已明确表示未来将
6、政府与制造商的布局航空业的发展与国家的经济发展直接相关。20 世纪 90 年代初,印度就开启了以自由化、私有化和全球化为特征的经济改革,使得国内经济得到了快速发展。经济的高速发展使印度中等收入人群不断扩大,而这部分人群为民航业的发展奠定了基础。此外,航空业作为国家战略产业,一直是各国政府高度重视的行业。印度政府近年来为了推动航空业的发展也出台了一系列的政策。在民航基础设施方面,印度过去 20年投入了大量的资金,使民航基础设施建设不断加强,在国家支线连通计划(RCS)下新建了 200 多座机场。2023 年,印度政府再次宣布,将在 2024 年前为民航运输业再拨款 3.76 亿美元,以建设 50
7、 个新机场,进一步完善区域间的空中连通性。通过国家“UDAN”计划的实施,不断优化航线网络,使空中运输成本不断降低,图|TripSavvy深化在印度航空制造产业的布局。这一点对于印度政府具有相当大的吸引力。一直以来,印度高端制造业发展十分薄弱。早在 2014 年,印度政府曾提出一个名为“Make in India”的计划,旨在鼓励和吸引国外企业在印度投资高端制造业。但过去近十年,这一计划的进展并不乐观。航空产业网的数据显示,波音在印度的年度采购额约为 10 亿美元,但其中航空制造业相关的比例十分少;空客在印度的年度采购额约 7.5 亿美元,同样航空制造业相关的占比十分少。如今,随着民航业的快速
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