西安市微循环公交运营模式研究_乔敏.pdf
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1、-130-西安市微循环公交运营模式研究乔 敏,陈秀岭,张 春,任 宇(山东省交通科学研究院,山东 济南 250031)摘要:通过对比北京市、成都市比较成熟的微循环公交运营模式,掌握西安市微循环公交车的运营情况,提出西安市微循环公交运营模式存在的问题,针对存在的问题提出合理化建议。关键词:城市交通;微循环公交;调查法;运营模式中图分类号:U491.2 文献标识码:AStudy on the operation mode of microcirculation public transportation in XianQIAO Min,CHEN Xiuling,ZHANG Chun,REN Yu(
2、Shandong Transportation Institute,Shandong Jinan 250031 China)Abstract:This paper grasps the operation situation of microcirculation bus in Xian,puts forward the problems existing in the microcirculation bus operation mode in Xian,and then puts forward reasonable suggestions for the existing problem
3、s.Key words:urban transportation;microcirculation bus;investigation method;operation mode引言国内开展微循环公交的研究常集中在城市道路微循环,研究改善支路网对微循环公交运营模式的研究相对较少。徐安成1评价杭州五区的道路等级,研究如何完善支路网。罗伯特瑟夫洛2指出Virginia 的社区公交运营管理模式是采用独立调度的支线面包车。1 微循环公交1.1 分类根据微循环公交的线路模式、线路走向、运营时段、乘客的出行目的、是否衔接其他公共交通、服务区域等因素将微循环公交分为固定线路运营、需求响应式线路;环线微循环公
4、交、线性微循环公交;通勤性微循环公交、非通勤性微循环公交;接驳式微循环公交、非接驳式微循环公交;综合性微循环公交、非综合性微循环公交。1.2 与常规公交的区别与联系微循环公交与常规公交的区别为运行线路长度不同、配备车型不同、使用人群和客流动态不同。微循环公交与常规公交的联系:补充常规公交运行盲区、与常规公交接驳联运、整治交通秩序。1.3 运营模式典型公交运营模式主要分为公交企业资源的组织模式、完全民营化的公交运营模式、完全国营化的公交运营模式、城乡公交一体化公交运营模式、公交准公营制公交运营模式 5 种类型。2 北京市、成都市、西安市微循环公交运营模式对比分析2.1 微循环公交线路及客流现状2
5、.1.1 微循环公交乘客出行目的分析各条微循环公交线路中,通勤乘客比重占比均超过 60%,见表 1。通勤乘客对公交线路及时性要求更高,增加高峰时段微循环发车频率,合理的等车时间、站点布局和舒服的乘坐环境,能够有效提高出行目的通勤客户黏性。表 1 微循环公交乘客出行目的对比专 167 路 专 20 路 1107 路 1010 路 169 路 171 路 903 路探亲访友0%4%4%0%14%12%0%其他35%19%17%4%21%4%23%医院5%0%3%1%0%0%8%娱乐0%0%27%22%3%12%4%上下学10%4%24%32%28%27%23%通勤50%73%25%41%34%46
6、%42%收稿日期:2022-07-08作者简介:乔敏(1991),女,山东德州人,硕士研究生,工程师,研究方向为交通运输规划与管理。2022 年第 6 期山东交通科技-131-2.1.2 微循环公交乘客换乘情况分析大部分线路上 50%的乘客到达目的地,不再换乘其他交通方式,采用步行的方式。北京市、西安市微循环公交超过 40%的乘客换乘地铁和公交,见图 1。微循环公交可以有效解决“最后一公里”问题。图 1 换乘其他交通方式统计120%100%80%60%40%20%0%26%5%43%26%4%48%0%33%15%2%76%4%18%1%86%6%7%10%53%17%20%4%50%21%2
7、5%8%29%25%38%其他步行出租地铁公交专 167 路 专 20 路 1107 路 1010 路 169 路 171 路 903 路2.2 微循环公交线路及车辆配置2.2.1 微循环公交线路情况北京市专 20 路公交车隶属于北京公交集团第一客运分公司,配备 12 辆公交车,途径 16 个站点,线路长度为 6 km,运营时间为 20 min/圈,每天运行 9 圈,高峰期发车间隔 5 min。北京市专 167 路公交车隶属于北京公交集团第二客运分公司,配备 22 辆公交车,途径10个站点,线路长度为6.9 km,运营时间为25 min/圈,每天运行 12 圈,高峰期发车间隔 4 min。成都
8、市 1107 路公交车隶属于东星巴士有限公司,配备 6 辆公交车,途径 15 个站点,线路长度为 6.7 km,运营时间为 30 min/圈,每天运行 16 圈,高峰期发车间隔 5 min。成都市 1010 路公交车隶属于北星巴士公司,配备 4 辆公交车,途径 12 个站点,线路长度为 4.5 km,运营时间为 15 20 min/圈,每天运行 27 圈,高峰期发车间隔 5 min。西安市 175 路公交车隶属于西安公交总公司,配备 4 辆公交车,途径 7 个站点,线路长度为 5 km,运营时间为 15 min/圈,每天运行 32 圈。西安市 179路公交车隶属于西安公交总公司,配备 5 辆公
9、交车,途径 8 个站点,线路长度为 5 km,运营时间为 18 min/圈,每天运行 26 圈。西安市 180 路公交车隶属于西安公交总公司,配备 3 辆公交车,途径 10 个站点,线路长度为 5 km,运营时间为 18 min/圈,每天运行 28 圈。西安市 169 路公交车隶属于西安公交总公司,配备 15 辆公交车,途径 21 个站点,线路长度为 12 km,运营时间为 50 min/圈,高峰期发车间隔 10 min。西安市 171 路公交车隶属于西安公交总公司,配备 12 辆公交车,途径 18 个站点,线路长度为 10.5 km,运营时间为 40 min/圈,高峰期发车间隔 10 min
10、。2.2.2 微循环公交车辆配置情况微循环公交车辆配置见表 2。有效站立面积是乘客在公交客车上除座位和车辆附属设施所占用的面积外,能够为站立乘客提供安全使用的面积3。站立密度指最大站立人数比有效站立面积。由表 2 可知,专 167 路公交车的站立密度为 0 人/m2,专 20 路公交车站立密度为 3.33 人/m2,1107 路广通公交车站立密度为 4.48 人/m2,1010 路蜀都牌公交车站立密度为 2.25 人/m2,以 5 6 人/m2的站立密度作为标准,小于 5 6 人/m2,乘坐比较舒适,均满足运输需求。175 路、179/180 路、903 区间有效站立面积分别是 5.5 m2、
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