临空经济示范区对区域经济发...的实证研究——以福州市为例_于淼.pdf
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1、第 卷第期 年月 科技和产业 ,临空经济示范区对区域经济发展影响的实证研究 以福州市为例于淼,王莹,潘晨晓,王紫璇(闽江学院 新华都商学院,福州 )摘要:福州临空经济示范区是“海上丝绸之路核心区”门户枢纽,在完善福建综合交通运输体系、打造城市品牌、构建现代立体交通枢纽中发挥着重要作用。在此背景下,基于生产函数模型研究 年的面板数据,突出两岸融合、海丝融通的特色,探索临空经济与区域经济耦合发展的路径。为推动福建省临空经济发展提供理论支撑和对策思考。关键词:临空经济区;区域经济;面板回归模型中图分类号:文献标志码:文章编号:()收稿日期:基金项目:国家社会科学基金青年科学基金();福建省创新战略研
2、究项目();创新培养训练计划项目();闽江学院校长基金()。作者简介:于淼(),女,黑龙江黑河人,闽江学院新华都商学院,硕士研究生,研究方向为创业创新管理;通信作者王莹(),女,福建福州人,闽江学院国际数字经济学院,副院长,教授,物流管理博士,研究方向为跨境电子商务与供应链管理;潘晨晓(),女,福建福州人,闽江学院新华都商学院,研究方向为会展经济与管理;王紫璇(),女,内蒙古鄂尔多斯人,闽江学院新华都商学院,研究方向为电子商务。中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年 规 划和 年远 景目标 纲要(简 称 纲要)提出,将“加强国际航空货运能力建设”作为强化流通体系支撑作用的重要内容,稳步建
3、设支线机场、通用机场和货运机场,积极发展通用航空;加快发展冷链物流,构建多层级、一体化综合交通枢纽体系,完善集疏运系统,发展旅客联程运输和货物多式联运,为航空业发展指明方向。据国际航协预测,最快到 年国际航空运输量才能恢复到疫情以前的水平。在这期间,要以国内市场为战略支点,持续增强自身实力。为提升全球航空市场竞争能力练好内功,应利用国际航空运输低位运营的特殊时期,苦练内功、补齐短板,进一步在全球枢纽博弈中积累竞争优势。因此,当前是福州空港在争取货运航权、更高级别航权、更多航时的机遇期。为提升长乐国际机场在全球机场体系中的位次,应树立海港空港国际品牌,打造福州(长乐)国际航空城,促进当地区域经济
4、发展。基于现有研究成果,探索福州临空经济发展在人流、物流以及信息流的支撑下如何带动当地区域经济发展。文献综述临空经济在国外研究和发展的起步要早于国内,最早的临空经济是在 年爱尔兰香农国际航空港成立的自由贸易区。由于当时的国际进出口业务以及经济全球化的发展不断加快,周边的机场经济逐渐发达且优势逐渐显现,因此,研究的热点逐步转向机场经济,即临空经济。在临空经济区与区域经济发展的相关研究中,大部分学者都将各省市机场的工作量作为临空经济发展的唯一指标,研究临空经济与当地区域生产总值的关系从而证明临空经济的发展与当地区域经济的增长的耦合作用。在研究方法上,大多采用生产函数法、产业聚集水平测度方法和投入产
5、出法等。汪瑜等基于生产函数模型,探究民航运输业对国民经济的作用。吴建军和高燕菲选取各省的面板数据,证明临空经济对于高新技术地区产生区域影响差异。梁英慧等基于投入产出法,对比全国民航数据探究了民航对经济社会贡献的影响。不同省市的临空经济发展态势不同,对当地区域经济也呈现出不同的影响。且大部分研究都基于全国城市航空业的综合面板数据,只能突出部分航空业发展标杆城市,对临空经济发展刚刚起步或者较为迟缓城市的关注不足,故而缺少针对性。模型构建为证明临空经济对区域增长的辐射因素是由于人流、物流、资金流以及信息流带动当地生产效率的提高,以生产函数作为原始理论模型,即()式中:为技术;为劳动力;为资本的内生因
6、素;为区域经济增长的测量指标;、分别为机场活动对区域增长的贡献率和非机场活动对经济增长的贡献率。设为机场活动的测量指标,为促进区域增长的其他指标(如劳动力、资本等),由此得出的区域增长模型的一般形式为()式中:为外生变量,代表不可控制因素;和分别为机场活动对区域增长的贡献率和非机场活动对经济增长的贡献率。用小写字母两边同时取对数后的数值可得()式中:、分别为两种不同的机场活动对区域增长的贡献率的对数;、分别为两种不同的非机场活动对经济增长的贡献率的系数;为常数项。中国临空经济区已经进入与国家社会经济发展的目标高度契合的新阶段。临空经济作为探索区域经济发展新模式的突破口,通过赋能区域经济区产业技
7、术结构与流动要素,对构建区域经济发展新格局起到了不可或缺的作用。而福州临空经济区作为门户枢纽在争创国家中心城市中的作用,补短板、特色赶超,通过完善交通综合体系及集疏运体系配套,吸引航空指向性产业集聚,做好临空经济规划与布局,吸引大项目带动等,实现面向海丝、辐射闽东北,构建人流物流资金流的双循环。因此,通过对临空经济与区域经济增长相关因素的实证分析,得出临空经济带动当地区域经济增长的结论。指标与数据的选取 指标描述根据以往的研究,地区内生产总值可以直接反映当地区域经济发展的情况,因此选取福州市 作为区域经济增长的被解释变量。考虑到福州机场近年各项指标的排名情况,在选取指标时借鉴国际机场协会()的
8、做法,用年工作量作为指标。国际机场协会规定,工作量单位 位 旅 客 货物,由此年工作量年客运吞吐量年货邮吞吐量,记为 ,作为解释变量,同时选取福州临空经济区的起降架次 作为另一个解释变量。选取全社会固定资产投资和年底新增就业人数作为临空经济区促进区域经济增长的控制变量。数据选取由于福州机场起步较晚,所得数据不全面,并且考虑到当时经济危机以及疫情等因素对个别年份数据指标的影响,无法达到理想的回归效果,为避免这一问题,选取 年的面板数据进行分析,以尽可能缩小回归过程中的随机误差。样本数据来自中国国家统计局、福州统计年鉴 和机场调研数据等。模型设定将模型()进一步转换可得 ()式中:被解释变量为所在
9、城市的地区生产总值;解释变量 和 为机场的核心解释变量;、分别为机场所在城市的全社会固定生产投资和年底新增从业人员;为函数常数项;为种不同的机场活动对区域增长的贡献率的系数;为回归残差项;为时间。实证检验面板数据是指在时间序列上的多个截面,选择同一个个体作为样本,观测相应数据形成的样本数据。面板数据可以避免数据的异质性和减少多重共线性问题,但也会产生非平稳数据和异方差等问题。因此,需要对面板数据进行单位根检验,在确定其平稳后进行协整检验,确定模型的回归结果。计量回归采用的工具是 。相关分析对核心解释变量、控制变量与被解释变量进行描述性统计及相关性分析,结果见表和表。通过表可知,解释变量与控制变
10、量对被解释变量的相关性数值为 、。由此可知福州机场的客、货运吞吐量、飞机起降架次、全社会固定资产投入及新增从业人员与福州当地区域 具有明显的相关性。单位根检验分析在数据处理时,为避免数据的剧烈波动,对所有的变量取自然对数。且为避免出现伪回归现象,对变量进行了 单位根检验。从表的结果可以看出,所有变量在和显著水平下的 大于临界值,表示所有变量都没有通过单位根检验,都是不平稳序列。因此,对变量进行一阶差分,结果显示在和显著水平下所有变量都拒绝原假设,说明所有变量在一阶差分后都是平稳序列且都是同阶单整,可以进行协整检验。科技和产业 第 卷第期表变量描述性统计变量样本量均值标准差中位数最大值最小值 表
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