公路工程高液限土路基修筑施工技术.pdf
《公路工程高液限土路基修筑施工技术.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《公路工程高液限土路基修筑施工技术.pdf(3页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、总655期2023年第25期(9月 上)0 引言高液限土是一种较为特殊的土体,归属于细粒土的范畴,此类土体的液限在 50%以上,粒径在 0.075mm以下的颗粒含量超过50%。现行规范规定,高液限土不得直接作为路基的填料使用,如果需要用高液限土填筑路基时,必须采取相应的技术措施,对土体进行改良,以满足路基填筑需要。因此,本文对公路工程高液限土路基修筑施工技术展开分析。1 工程概况某公路工程中的一个路段全长12.85 km,由于公路沿线的借土场中也均为高液限土,从而导致可用于路基填筑的材料缺乏,若远距离运输,不仅会增加施工成本,还可能影响工期。本文通过试验的方法,确定公路沿线上的高液限土能否作为
2、路基填料,并针对高液限土,采用相应的路基修筑施工技术。2 公路工程高液限土路基修筑施工技术2.1 高液限土的特性及改良2.1.1 特性试验1)公路路基要具备一定的强度和结构稳定性,压实度与强度密切相关。特性试验的目的在于依托高液限土的特性,明确含水量、击实功、压实度、饱和度、强度等技术指标间的关系,从而为施工提供参考依据。查阅当地的气象资料可知,本工程所在区域的年均降雨量为1 0501 980 mm,取土场内的高液限土天然含水量较高,约25%35%,为确保施工质量,要采取晾晒的方法,使含水量达到最佳含水量的范围内。基于此前提,在研究高液限土特性时,可采取湿法试验。高液限土的密度与强度曲线并不吻
3、合,含水量较高时,随着击实功的增加,高液限土的强度会随之降低。在试验中,采用不同的击实功,即轻型、中型和重型,并在不同的含水量下,完成泡水前后的强度和水稳性交叉试验。2)由试验结果可知,轻型击实的条件下,高液限土样的含水量在22%以内时,干密度并未发生较大幅度的变化,处于较低水平,即1.3 g/cm左右1。高液限土样的含水量在22%以上时,干密度达到相对较高的水平,即1.4 g/cm左右,含水量继续增加,土样的干密度随之减小;在中型和重型击实的条件下,高液限土的干密度快速增加,含水量在17%以内时,干密度达1.5 g/cm以上。含水量达20%后,中型和重型击实的干密度结果相差不大。而当土壤的含
4、水量超过 22%时,轻型、中型和重型击实获得的干密度基本一致,处于相对较低的水平。由此可得出如下结论:高液限土的含水量在20%以下时,应将大吨位的压路机作为首选,通过增加碾压遍数,从而保证压实度达标。高液限土的含水量在20%以上时,压路机和碾压遍数对压实度的影响不大,此时应降低高液限土的含水量,以使压实度达标。3)高液限土的含水量在18%以内时,泡水前后的干、湿密度相差较大,其中干密度差0.17 g/cm,说明压实土的水稳定性差,若是在该条件下进行路基填筑施工,虽然能够得到较大的干密度,但稳定性却不达标。如果遇到降雨,则压实度会大幅度降低。在含水量超过 26%的情况下压实,比含水量在 17%2
5、0%时低0.08 g/cm2。由此可得出如下结论:高液限土的含水量过高,虽然能够获得比较好的水稳定性,但干密度却比较低,不利于路基承载力的提升。高液限土的含水量在17%22%时,压实度可以达到90%,由于压实度与强度有关,并且是路基的关键性指标,可以压实度作为立足点,将高液限土的含水量控制在 17%22%。4)当高液限土的含水量增加后,饱和度随之增收稿日期:2023-01-06作者简介:黄鑫(1996),男,助理工程师,从事道路与桥梁工程监理工作。公路工程高液限土路基修筑施工技术黄鑫(廊坊市交通技术咨询监理公司,河北 廊坊 065000)摘要:为研究高液限土在公路路基中的应用,以某公路工程为例
6、,对该公路高液限土路基修筑施工技术展开分析论述。研究结果表明,在高液限土路基修筑过程中,要明确高液限土的特性,通过试验的方法确定高液限土的改良方案。同时掌握高液限土路基施工技术及实施要点,以确保路基施工质量达标。关键词:公路工程;高液限土;路基修筑中图分类号:U416.2文献标识码:B40交通世界TRANSPOWORLD加,土的含水量达到20%时,饱和度的增长趋于平缓。在含水量较低的情况下,击实功不同,饱和度相差较大,击实功对饱和度的影响,会随着含水量的增加而减弱。基于这一前提,高液限土的含水量在20%以内时,要选择大吨位的压路机并增加碾压遍数。高液限土的含水量在23%以上时,中型和重型击实功
7、下的饱和度可以达到80%左右,泡水后,饱和度相差较小3。2.1.2 改良试验1)向高液限土中掺入土壤稳定剂,试验选用的稳定剂由多种表面活性剂组成,可在水中完全溶解。在土壤中,通过离子交换,能吸附于土壤颗粒表面,从而形成油性保护膜,使水分子无法吸附土壤颗粒表面,改变土壤的亲水性,降低水对土壤强度的影响,增加土壤的密实度,减少渗透系数,提高抗剪强度和承载力,最终达到稳定土壤的效果。本工程中的高液限土天然含水量在 20%25%,最佳含水量在 13%15%,二者存在较大的差异。依据现行规范的要求,加州承载比试验应在最佳含水量的条件下开展,但由于受到多方面因素的影响,试验中很难达到规范要求。因此,在加州
8、承载比过程中,含水量为 26%28%,试验结果表明,加州承载比不达标4。为解决此问题,对高液限土翻晒,使其含水量降至18.5%左右,再次试验后,结果显示翻晒可以使高液限土的强度得到显著提升。2)在高液限土中掺入适量的固化剂,能够提升土的强度和弹性,并且还能避免水的渗透,可使路基固结成坚实、稳定的板块结构。经过固化剂处理的路基,密实度大幅提高,进一步增强承载力,抗压强度提高幅度可达到40%,路基结构得到改善。固化剂的掺入,可减少水泥和石灰的用量,解决道路易催化的问题。同时,降低了路基结构的空隙率,提高了温度稳定性,因气候变化引起的收缩、膨胀以及开裂等情况减少,养护工作量下降。2.2 路基修筑施工
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 公路工程 高液限 土路 修筑 施工 技术
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。