公路工程斜向预应力混凝土路面施工技术分析.pdf
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1、总661期2023年第31期(11月 上)1 工程概况某公路工程为国省干道,路线全长112.56 km,其中的一个路段采用斜向预应力混凝土路面,路面板厚度为23 cm,滑动层厚度为1.0 cm。与普通的水泥混凝土路面相比,斜向预应力混凝土路面更具应用优势,除能够提高路面的使用性能和寿命外,还能使路面的整体质量得到大幅提升。因此,为最大程度发挥斜向预应力混凝土路面的作用,要加强相关施工技术的研究。2 公路工程斜向预应力混凝土路面施工技术2.1 主要原材料在斜向预应力混凝土路面施工中使用的原材料,要具有较高的强度、较小的收缩徐变,选择材料时,应满足上述要求。2.1.1 水泥水泥是斜向预应力混凝土的
2、重要原材料之一,其性能和质量对混凝土具有直接影响,所以要对水泥进行优选。经过比较后,最终决定选用P.0.425普硅水泥,其各项技术指标均与规范要求相符。2.1.2 集料集料包括粗集料和细集料两种,其中粗集料选用工程所在地附近石场中的石灰岩,最大粒径不大于37.5 mm,粗集料的质地坚硬,表面洁净,各项技术与现行规范要求相符;细集料选用中砂,质量和性能满足斜向预应力混凝土路面的施工技术要求1。2.1.3 减水剂为避免混凝土早期开裂,在斜向预应力混凝土制备过程中,加入适量的高效减水剂,根据现场试验所得的结果,确定减水剂的掺量为0.8%。通过减水剂的加入,能够使混凝土施工和易性得到显著增加,水灰比随
3、之降低。2.1.4 预应力筋与普通水泥混凝土不同,斜向预应力混凝土中加入预应力筋,本次选用的预应力筋为无黏结预应力钢绞线,经检测钢绞线的抗拉强度、伸长率等各项技术指标,均与现行规范标准的规定要求相符。钢绞线的套管为聚乙烯塑料,在运输期间,要尽可能减少倒运的次数,工人操作时,应遵循轻拿轻放的原则,以免造成钢绞线损坏,影响使用。如果塑料套管在铺放的过程中受损,则可使用胶带对破损的部位进行处理。需要特别注意的是,钢绞线必须使用砂轮切割机下料,不得用气焊切割,按照施工要求,确定下料的长度,减少材料浪费2。2.1.5 锚具在对钢绞线张拉时,需要使用锚具,根据施工要求,张拉在路肩一侧展开,其中张拉端和固定
4、端的锚具,分别选用夹片和挤压锚具。所用锚具的各项技术性能,应与现行规范标准的规定要求相符。2.1.6 模板本工程中,预应力筋采用斜向交叉的方法布设,基于此前提,要对张拉端一侧的模板刻矩形槽,以确保钢绞线可以从模板中顺利通过。固定端的模板只需要按照常规的步骤即可。2.2 施工技术要点2.2.1 施工准备在斜向预应力混凝土路面施工正式开始前,应做好相关的准备工作,为施工的有序开展创造条件。收稿日期:2023-03-02作者简介:魏宝军(1980),男,高级工程师,研究方向为道路工程与桥梁工程。公路工程斜向预应力混凝土路面施工技术分析魏宝军(河南交通投资集团有限公司,河南 郑州 450016)摘要:
5、为避免水泥混凝土路面板出现错台、断裂、剥落等病害对路面使用性能造成的影响。结合某公路工程实例,对斜向预应力混凝土路面施工技术展开分析论述。研究结果表明,在公路工程斜向预应力混凝土路面施工过程中,对主要原材料合理选择是确保路面质量的关键。同时应了解并掌握相关的施工技术及实施要点,使预应力混凝土路面能够高质量完工。关键词:斜向预应力;混凝土路面;施工材料分析中图分类号:U416.2文献标识码:B82交通世界TRANSPOWORLD1)施工单位进场后,要先了解工程的设计意图,明确施工重点环节和关键工序。同时,设计单位应向施工单位进行技术交底,通过交底,使施工单位对质量目标和控制措施有所了解。2)施工
6、前,要先检查基层和结构层的质量,看是否与国家现行规范标准的规定要求相符,若存在质量不合格的情况,则应及时采取有效的方法和措施加以处理。3)各类施工原材料进场时,应由专人负责按规范要求验收,并在施工斜向预应力混凝土路面板前,对材料全面检查,看数量、性能、质量等方面是否满足施工要求,确认无任何问题后,方可在施工中使用3。2.2.2 支立模板1)本工程中,外侧模板选用钢模板,为使预应力筋能够从钢模板上顺利穿出,在钢模板制作过程中,将槽钢以拼接的方式形成整体,每间隔1.0 m左右,用矩形钢对槽钢焊接加固,使槽钢中间位置处形成孔道,给张拉端预应力筋的伸出创造有利条件。2)内侧的模板用厚度为5.0 mm的
7、矩形钢加工制作而成,用角钢将两块矩形钢以焊接的方式组合到一起,在钢模板的内侧均匀涂抹一层脱模剂。由于本工程中使用的钢模板比较厚,从而使得模板本身的重量比较大,因此可以承受更大的摊铺压力。3)为确保钢模板的稳固性,将固定套管设置在槽钢的内侧,共计8根,均匀排列,支模时,将弯钩支架套入固定套管中,并将支架牢靠固定在地面基层,从而形成一个稳定性比较高的三角形结构。除了能够提高钢模板的稳定性外,还能使摊铺机作业时造成的晃动问题得到解决。当模板支设好以后,要由专人负责,按规范标准的规定全面检查,确认合格为止。2.2.3 滑动层铺设在斜向预应力混凝土路面施工中,滑动层铺设是一个较为重要的环节,与路面板的整
8、体质量密切相关。为此,要对滑动层的铺设予以高度重视,具体的施工技术及实施要点如下:1)要严格按照现行规范标准的规定要求,铺设滑动层。根据路面结构的设计要求,滑动层所在的位置为面层与基层,为确保滑动层的质量达标,应在铺设前,将基层表面找平。2)在预应力混凝土路面工程中,比较常用的滑动层材料有以下几种:沥青聚合物、油毛毡、聚乙烯薄膜等,上述材料与细料组合后,便形成滑动层。常用的细料有两种,一种是具有统一粒径的砂,另一种是废旧沥青磨细料。需要注意的是,细料摊铺抹平后,应确保其厚度在20 mm以内4。3)滑动层设有厚度10 mm的砂层,为达到减小基层反力和整平的效果,采用以下几种滑动层组合的方式:砂层
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