都市圈城际铁路与城市空间协同发展设计方法研究.pdf
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1、101上海土地TheoryDiscussion理论探讨都市圈城际铁路与城市空间协同发展设计方法研究包1研究背景1.1车轨道交通发展趋势在国内区域一体化发展的带动下,都市圈内部同城化、通勤化的需求日渐显著,对城际间的交通方式在时速、运量、发车频次等方面提出了新要求。区别于跨省际的国家干线铁路和服务城市内部的城市轨道,都市圈城际铁路作为介于两种交通方式之间的补充,具有城市近郊通勤、班次公交化等特点,是服务于都市圈一体化的有力载体,正成为国内基础设施建设的下一个热点。在以各类轨道为载体的城市开发项目中,要想保证轨道的交通功能和城市功能达到一个“双赢”的效果,就必须令“协同发展”的设计理念在轨道设计及
2、城市空间规划过程中得到充分贯彻。因此,从多维度探讨轨道和城市的协调和互动规律(以下简称城-轨协同发展),不仅是对传统城市规划理论的补充和发展,同时也为实现城际铁路可持续发展奠定基础1.2国内外相关研究现状过往学界对轨道交通与城市协同发展研究的重点通常放在交通引导站点周边城市发展的角度。但随着研究的深入,人们逐渐认识到站与城之间不是单向的引领,而是相互的作用,继而引发了对轨道与城市互动关系的新一轮反思。即从“以站生城”向“融站人城”的理念转变,进一步倡导站域空间的协同设计,使枢纽站域的交通功能和城市功能实现“双赢”1 。特别是都市圈城际铁路的出现,打破了传统铁路对城市空间的割裂规律,因其站点间距
3、短、数量多、多数选址在城区内的特点,为“融站人城”设计提供了充分条件。同时,城际铁路的规划引人也给城市带来了存量用地腾挪置换和盘活更新的契机,有利于实现整体城市空间品质提升。1.3城一轨空间协同发展的重要性轨道交通作为长生命周期的重大基础设施工程,是城市大交通的核心要素,需要紧密契合城市空间发展并与之保持动态协同才能可持续地发挥社会效益。因此,城-轨空间协同发展是未来城市建设的一大趋势。作为国内新兴出现的都市圈中长距离交通方式,城际铁路更注重线路功能定位、车站布设同城市价值、人口与就业岗位的匹配度。因此,有必要在规划设计阶段将城际铁路通勤化客流特征、直达城市功能核心区等特点纳人考虑,并进行多维
4、度的空间融合分类研究,归纳当前轨道与城市关系面临的问题,总结协同发展的特征和要求,从而为空间协同理论引导下的城际铁路整体规划和设计提供一定的策略支持。2城-轨空间协同发展需求研究城际铁路对城市空间的带动作用受站城融上海土地1 1 1SHANGHAILAND合程度的不同有着巨大差别,站城融合通常在交通、用地、环境等方面有着多元化的协同需求。本文即从以上三个角度剖析城市与轨道的协同模式,总结城-轨协同发展的适用方式和场景。2.1交通协同需求站城融合引导下的枢纽设计应将协同城市交通放在首位,枢纽型的城际铁路站一方面应强调对内外交通资源的引人,通过与多种交通方式良好衔接来提高内外交通的换乘效率,形成以
5、轨道站为主体的综合交通枢纽。比如在“一城多站”布局的城市,城际铁路与其他轨道交通实现贯通连网后,可大幅提高城市交通的融合性 2 。另一方面,需注重对换乘交通的统一整合,避免简单的功能叠加。结合枢纽空间的立体化布局,利用便捷的步行系统衔接分层、分区的各类交通空间,在交通空间内合理引导各类交通方式的活动区域和流线。只有做好枢纽对内对外双衔接,才能实现城市对轨道资源的有效开发与合理使用。2.2用地协同需求城际铁路除了产生经济效益外,更重要的是通过重塑用地创造新的社会效益。用地协同的方式具体体现在两方面:首先,模糊站城分隔界限,使车站超越交通功能发展出更多元的用途,通过站内空间与周边街区功能的相互渗透
6、,使轨道站的城市化开发亦能带动周边地段的协同开发。其次,紧密联结站前核心区用地。常见利用空中洄游的连廊系统衔接站场与广场空间,广场地下空间则开发为商业步行街与公交换乘枢纽,并通过地下步行连通道与周边街区有效衔接。用地协同既推动了站城空间一体化融合,亦改善了城际铁路站的整体形象与服务能力,有助于提高站点地区的人气与活力。2.3环境协同需求轨道站是城际和城市内部交通的中心节点,其衍生出的交通环境远远超出了车站的物理空间。因此,它们的设计定位、选址规划、建设布局、交通组织、功能开发等都要以城市整体环境为基础进行综合衡量,从多个方面与城市环境有机协调,降低对所在环境的干扰与影响。其中,轨道站的建设布局
7、以及空间设计尤其需要考虑与城市环境的适应性。轨道站在明确选址后需要考虑土地综合利用、产业混合布局、空间融合发展等需求,以最为合理的形态融合于城市外部环境中,尽量减少对城市土地的占用量,将更多土地还于城市用以创造公共活动空间。3城-轨空间协同发展设计策略研究在都市圈一体化背景下,城际铁路的规划设计必须融合沿线各类城市要素,根据不同的城市发展特点进行科学规划与灵活设计。立足于前文研究基础及相关结论,通过总结城-轨协同理论引导下轨道规划设计的理念、原则、流程及架构,以形成都市圈一体化时代的城际铁路规划设计策略,指导旧城更新视角下的轨道沿线、站域的发展路径。3.1设计理念和原则在站城融合理念的指导下,
8、城际铁路站不再像传统铁路站一样过度关注单一的交通功能,而是更为注重与城市交通、社会生活及城市环境的相互协同,强化轨道站与城市空间的整体融合度,从而使其成为助力城市发展的重要引擎。由此可以看出,城际铁路的设计理念应由可持续理念、协同理念和以人为本理念来共同引导 3 。城际铁路站作为站城融合的核心要素,其规划设计应以协调城市环境为基础、以助力城121上海土地TheoryDiscussion理论探讨市发展为目标、以满足民众需求为保障。为实现上述目标,需要以系统性原则为指导,才能使城市和轨道两者在交通、社会、环境等方面得到良好协同3.2设计策略和流程(1)前期策划阶段在前期策划阶段需要基于城市需求引导
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