Q∕CR 518-2016 调度集中系统技术条件.pdf
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1、ICS 45. 020 64 中国铁路、-I!J、公Q/CR 518-2016 调度集中系统技术条件Technical specification for centralized traffic control system 2016 -06-01发布2016-09-01实施铁路总公发布 . 飞.,I , -. . Q /CR 518-2016 目次前言ml范围.2 规范性引用文件术语、定义及缩略语l 4总则25 技术原则26 控制模式.7 列车作业技术要求4调车作业技术要求10 9 调度集中站场信息采集、实时显示与按钮控制10m 非正常作业技术要求-门行车辅助报警技术要求-12 施工作业技术
2、要求-运维技术要求-14 仿真测试技术要求Mm 系统结构1416 信息安全设备-17 系统接口要求1918 系统容:hl和性能要求2019 电源系统和机房环境21m 电磁兼容和防雷. . 22 附录A(资料性附录)附图n附录时规范性附录)附表27Q ICR 518-2016 目IJ 本标准按照G/T1. 1-2009给出的规则起草。本标准由巾国铁边科学研究院llfi1言信号研究所归门。标准起草单位:卡斯柯信号有限公司、中国铁道科学研究院通信信号研究所,Jt京路边川市号只利、货振东、吴翔、陈宣、巳丰武、刘涛、应志鹏、陈建鑫标准版权归中间铁路总公司所有,任何单位和l个人未经许可不得支ilJlJ.转
3、让。回Q /CR 518一2016调度集中系统技术条件1范围本标准规定了调度集中系统的系统结构、系统功能、技术原则、控制模式、系统接口、系统性能、电源设备、电磁放容与宙电防护和机房环境等技术条件。本标准适用于调皮集中系统的研制、生产、测试、工程设计、施工调试、运行试验、运背及维护等。2 规范性引用文件列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用B/ T 2887-20川计算机场地通用规范日/124338. 5-2009 轨道交通电磁兼容第4部分:信号和通信设备的发射与抗扰度B 50174-200
4、8 电子计算机机房设计规范TB/ T 3074 铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件TB 10180-2016 铁路防宙及接地工程技术规范3 术语、定义及缩赂语3. 1 术语和定义列术语和定义适用于本文件。3. 1. 1 列车运行调整计划train operation adjustment schedule 调度集中系统中山调度只输入或导人,描述一段时间和一段区段内列车的车次属性、运行径路运行时刻、车站作业的数据。3.1.2 计划有效性检查schedule validity cbeck 在调度集中系统可识别范围内,对列口法性、时效性、完整性和无冲突性的。3. 1.3 信号有效性栓查signal
5、 validity check 在调度集中系统可识别范围内,依据信号逻辑对操作指令进行时空冲突检且。3.1.4 自律机autonomous computer 调度集中系统中实现列车计划处理、进路控制执行、车站接口信息处理、车次自动跟踪等功能的专用计算机设备。3.1.5 进路序列route sequence 调度集中系统中按照列车运行调整计划或者调车作业计划产生的进路控制指令序列。3. 1. 6 集控站ceotralized control station Q /CR 518-2016 按调度集中基本操作方式,由州车调度员自接舟、更II接友列车作、性的年站(线路所)为1是控站。3. 1.7 分散
6、自律约束条件decentralized autonomous constraint 调度集巾系统可以识如同l检衔的、规定的行车作业条件。3.2缩赂语列缩回再t托运川Jf本文件TCS:川川升l叶二+1间JiI尹列Ij,芋,乍巨运行控制系统(ChineseTr阳ra,川川inCon川l时S衍y归川F呛吼5t阳em)TOCS: 列tll斗午I兰斗f调司1皮宜指挥系统(.仆口T、r山T啕C.调度集中(CentralizeuTraffi TCC:列拉1心(TrainControl Center) TSRS:临时限速服务报(TemporarySpeed Restriclorl Serer) RC: J线闭
7、塞1=1心(Radio lock Cenler) M-R:铁路数字移动jJJ1f占系统(GSMfor Railway) 1丁r门DMS乞运输调皮特理系统(Tr 坠Si川i川刑N川N扣M川,1!P川l矶飞:简简.单网f绵捐管卫理E协议(Si川mpleNelwor此kManageOl阳1lProLo肘(0川1)4总则4. 1 调皮I系统是对管辖区段内的列车和l调车作业进行指挥和管理.通过联锁、列控、仄间闭塞等信号设备,实现集巾胶制的铁路信号技术装备。4.2 调度集巾系统采用分散白体设计原则,采用分布式计算平u控制技术在列车运行调整计划的基础二,识别列乍作业与调乍作业在时间与空间上的冲突,实现列车和
8、调草作业的统一控制。4. 3 调度集巾系统以州平调度指挥系统为基础实现列车运行指挥功能,并nJ与列车调皮指挥系统联互通。4.4 调度集中系统具备分散白律控制和非常站控两种模式。分散臼付主控制模式是通过调度集中设备,实现进路白t9J布!人工办理的模式;非常站控模式是迦行车设备攸陀、施工、维修荷要时,脱离调度集巾系统控制转为乍站联锁控制台人工办理的模式。4. 5 调皮集1系统进路的1:1iYJ和l人工办理满足分散自律约束条件。4. 6 调皮集中系统适)1J于铁路运输不同牵引动力、运行速度、运lli;、线路类型的区段与枢纽地区。5 技术原则5. 1 设备适用原则5. 1. 1 实施调度集巾的必要条件
9、是车站具备计算机联锁5.1.2 调度员、司机、车站值班员之间应具备良好的语音通信条件。5. 2 设备接口原则5.2. 1 调度集中系统Jii.具备与计算机联锁系统、列控系统、区问闭塞设备、GSM-R、相邻的调度集中/列车调度指作系统、信号荣 监测系统、无线调车机车信号和监控系统、运输信息集成平台等外部系统摆门,以及由于业务功能扩脱经铁路总公司业务主管部门批准的具他接口。j主中列控系统包括RC,TSRS、TCC。5. 2. 2 调度集巾系统对车站实行分散臼律控制时,联锁关系由乍到i联锁设备保证,区间l对湛由Ix间设备保证,列4主运行控制II列控系统保证。调度集中系统实现各种功能时,不应影响既有联
10、锁、闭塞以及列宁;2系统的先将性。5. 2. 3 调皮1.Rrl系统与外部系统的战门,应采用铁路总公司业务主管部门脱定的协议和方式。与联锁、列控等信号系统援n直采用安全通信协议,并且按口不影响双方系统友全性。2 Q /CR 518一20165.2.4 调度集中系统与列控系统的接口,调度集中系统实现临时|银速的界而操作和显示功能,列控系统负责临时限速相关安全条件的检查和限速指令的可靠、安全执行。5.2.5 调度集中系统从车站联锁设备、车站列控中心设备和l区间闭塞设备获得所市现场信号设备信息。5.2.6 调度集中系统不改变既有联锁场间(含独立车场、独立调车区、无联锁区)的联锁照我条件。调度集中系统
11、在排列相关进路时,也应受这些条件的约束。5.2.7 调度集中系统可在保证自身运行安全基础上,加强信息JC芋,实现信息资源、整合和综合利用,为其他系统提供信息支持。5.3 设备结构原则5.3. 1 调度集中系统原则上应将同一调度区段内、向一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所、仄间中继站)的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。调度集中区段的两端站、编组站、区段站和1动车段(所),以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站,可不列入调度所中心控制应能通过调度集中车务终端进行自动或者人工控制。5.3. 2 高速铁路调度集中系统、普速铁路列车调度指挥/调度集中系统应分别组网,独立运行;铁
12、路局旦分别设置高速铁路调度集中中心系统和普速列车调度指挥/调皮集中中心系统;向速铁路车站应接人高速铁路调度集中中心系统,普速铁路车站应接入普速列车调度指挥/调度集中中心系统。5.3. 3 调度集中系统应采用动态可扩展的体系结构,可以按需配置权限和控制范围,有效支持调度台管辖范围调整、局界调整。5.3. 4 调度集中系统应配备独立的仿真测试系统,具备相关软件、数据的模拟试验和人员踊训斗功能。5.3.5 调度集中系统应设置时间源,并为其他接口信号设备提供时间校核信息。在具备条件时,可自铁路时间同步系统在铁路总公司调度指挥中心、铁路局调度所两级时间节点接引统一的时间同步基准信号源。5.3. 6 调度
13、集中系统网络规划、设计应遵照统一规划、统一标准、合理布局的原则。5.3. 7 调度集中系统设备、通道均应采取冗余方5.3. 8 调度集中系统应满足国家计算机网络信息安全等级保护的强制性要求,满足铁路信息安全相技术条件。6 控制模式6. 1 调度集中系统具备分散自律控制和非常站控两种模式。调度集中系统应设好调度终端和车务终端,分别为调度员和车站操作人员提供分散自律控制j模式下的操作界I旬,并设置正确的操作权限。6.2 调度集中系统的分散自律控制模式包括中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式,具体方式如a) 在中心操作方式下,调度终端具有信号设备的全部控制权,列车调度员对列车及调车进路均有操
14、作权,车站对列车及调车进路均无操作权。b) 在车站调车操作方式下,列车调度员对列车进路有操作权,对调车进路元操作权;而车站对调进路有操作权,对列车进路无操作权,对于j芷岔单锁和设备封锁操作,遵循谁封谁解的原则。在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车迸路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。6.3 在分散自律控制模式下,车站联锁系统应确保车站联锁控制台的控制按钮(除非常站控按钮外)无效;在非常站控模式下,车站联锁系统应确保调度集中系统的控制指令无效。6.4 调度集中系统的控制模式状态应有明确的表示。在车站联锁控制台的非常站控按钮处以及调度Q / CR 5
15、18-2016 f兵rl1系统调度和车务终端上应设置状义如a) 红灯:非常站控模式;b) 绿灯:分散自律控制模式;) 黄灯:允许转回分散自律控制模式。6.5 控制模式的转换在车站联锁系统控制台进行操作,调度集中系统对控制模式转换操作应有明确记录并产生语音提示。6. 6 主站联锁系统的非常姑控按钮采用带计数器的非自主Z式铅封按钮,正常状态为分散臼作控制模;:. ,破卸按下为非常站授模式。6. 7 分散自律控制模式转换至非常站控模式时,调度集中系统和联锁系统度、军务终端上产生报警提示。6. 8 由非常站控模式转回分散自律控制模式时,在满足下列条件的情况下,调度集中系统应允许转l口分散臼律控制模式,
16、并给出允许转回分散自律控制模式的表示,否则操作元效。a) 调度集中系统设备正常;b) 1非常站控模式下车站联锁控制台没有正在执行的按钮操作。6. 9 调度集中系统、车站联锁系统应保证在控制模式转换时不影响已办理的列车进路和调车进路,并防止形成预排进路。6. 10 调度集中系统由非常站控模式转回分散自律控制模式后,可转为中心操作方式、车站调车操作方式成车站操作方片。7 列车作业技术要求7. 1 列车计划管理7. 1. 1基本围7. 1. 1. 1 调度集中系统应具备从TDMS接收基本图的功能,同时也应具备以文件方式的数据导人、编辑核对功能,对于无法处理的数据应有报警提示。7. 1. 1.2 调度
17、集中系统应具备旅客列车固定股道信息的存储、维护功能。7. 1. 1. 3 调度集中系统应可同时存储多套基本图,并可通过人工操作进行基本图的上线切换。7. 1. 1. 4 调皮集中系统应支持基本图的图形方式查询显示、打印输出功能。7. 1.2 日班计划7. 1. 2. 1 调度集中系统应具备从TDMS接收日班计划的功 能。7.1. 2. 2 调度集中系统应支持日班计划以图形方式查询显示、打印输出功能,并可以以调度命令的式下达到有关站段。7. 1. 3 列车运行调整计划7. 1.3. 1 调度集中系统应具备以基本图和日班计划为依据,批量生成列车运行调瞥计划的功能,并持人工和向动调班。7.1.3.2
18、 对于有特殊运行要求的列车,由调度员F通过调度终端设置列车运行线属性,电力牵引列苟超限列车等还应有明显的标记,系统可根据牵引机车机型产生电力/非电力牵引属性,由调度员 确认Jt:1工相应的列车运行调整计划。7. 1.3.3 调度集中系统应具备对人工计划调整的有效性检查功能,当操作不合理时,可及时产生报提示。计划有效性检查功能包括:4 a) 在营业或有技术作业的草站不应调整为通过;b) 接车股道的允许接发车类型(客车、货车、动车、超限车)应与列车类型匹配;: ) 旅客列车安排股道应与基本图一致;d) 列车不应经过封锁的股道/区间;Q / CR 518一2016应存在同一般道、同 一区间的多纠车冲
19、突使用情况f) 电力牵引机车不应经过停电的股道/区间;) 其他有效性四且。7. 1. 3. 4 调度集中系统应具备列车运行调槌计划的下达功能,计划的接收方包忻臼律机、车务终端等。列车运行调整计划是自律机自动排列进路的依据,自律机只接收唯一来源的计划,遵循单一指碎的原则。7. 1. 3. 5 调度集中系统在列车调整计划下达前应进行计划有效性的检查,并将检查结果向调度必明确提示,计划的下达应经调度员确认。7.1.3. 6 调度集巾系统列车计划操作界而成具备直接变更指定列车自动触发标志的功能。7.1.3. 7 调度集中系统列车计划操作界面上应可显示迸路触发状态,对于已经触左边路的列军,在计划调整操作
20、时应受到一定限制;对于已经报点完成的列车运行实绩不准许修改。7.1.3. 8 调皮集中系统列车计划操作界而应具备设置各种施工、限速、封锁、停电标i己的功能,并ny作为计划有效性检夜的条件。7.1.3.9 当具备信息来源时,调度集中系统应具备在列车计划操作界面显示编组、乘务、载客等列车附加l信息的功能。7. 1. 3. 10 调度集巾系统应具备自动采集列车到发时刻的功能,并可据此自动生成实际运行图。采佑列车到发时刻应采用可郁的列车停稳、启动信息,当不具备条件时,可采用以下逻辑推知方法:a) 列车到达时刻:列车完全进入股道后,旅客列车延后min,货物列车延后2min; b) 列车出发时刻:列车压过
21、出站信号机后,提前min;) 列车通过时刻:列车进入股道和列车压过出站信号机的中间时刻。才于特殊站形情况,延后或提前时间参数可按照具体要求配置。7.1.3.11 调度集中系统应具备邻台计划复示、发送和接收功能。在接收邻台计划时,应检查列车性、股道、到发属性、径路等信息;当邻台计划与本台计划不一致时应产生相应提示,不做臼功更改接收到的列车计划时刻不一致时,经人工确认后可根据邻台时刻更改本台计划时刻。7.1.3. 12 调度集中系统应具备列车速报管理功能,并可将速报信息自动关联到列车运行计划。7.1.3. 13 调度集中系统应具备阶段记事管理功能。7. 1.3.14 调度集中系统应具备从TDMS接
22、收阶段调整计划的功能。7. 1. 3. 15 对于作业复杂的车站,调度集中系统可按照实际运输能求提供车站操作方式下的车站列车计划管理功能,即车务终端可具备按照基本图、日班计划、调度所列车运行调整计划编制车站列车运行计划,并经车站值班员确认后下达7.1.3.协调度集中系统应P7.1.4 调度命令7. 1.4. 1 调度集中系统应具备通过有线或元线手段,向管辖区段的各受令单位或向辖区内运行的声IJ达调度命令的功能。7.1.4.2 调度集巾系统应提供文本编辑和格式化输入两种缺式进行调度命令的输入,在文本编辑模系统提供常用模辙。格式化输入模式下调度员应严格按棋饭要求输入车站、线路、里程、时间、速度伯等
23、命令内容。7. 2 列车进路控制7.2.1 列车进路自动控制7.2. 1. 1 调度集中系统应具备按照列车运行调整计划自动排列列车进路的功能,fIrJ车站白体机依据列车运行调整计划自动生成列车进路指令(进路序列),适时转换为命令后发送给本站联锁设备执行。7. 2. 1. 2 调度集中系统在自动排列列车进路时,应栓在车吹号、列车类咽、是否超限、牵引类型、线路接触网供电状态、区段分路不良状态、线路设备封锁状态、股道届性、道岔辙叉号等因素,系统前要确认5 Q / CR 518一2016满足分散内律约束条件,包括但不限于以下约束条件:a) 对于旅客列车:旅客列乍应接入具备接友客车条件的股道,办理客运时
24、应接人有站台的股道,发!fl直发往允许办理旅客列车的方IIJ。h) 对于动乍组列车:动车组列年应按人具备接发动车组条件的股道,办理客运的动车组应接人有尚站台的!世道,发午应在:位允许办理研j车组列车的方向。e) 对于超|根列车:超限列车!但J妄人Jt-备接发超限列车条件的股道,两超限车不应在禁止同时接超限车的股道交会,超!破车发/应满足区|同交会条件。的对于l包力牵引列车:电力牵引列车陪仅向电力牵引接触网有电的区段、区间排列进路。) 其他约束条件如l: I ) 列车迸路不应经过未确认空闲的分路不良区段:2) 列车进路不应经过此锁的线路和设备。7.2.1.3 调度集rll系统检测出两列车进路存在
25、空间冲突时,应严格按照计划确定的顺序办理进路,计划时间在前的列车进路优先办理,并且列车完全选人股道后才能办理同方向后续通过列车进路。7.2.1.4 前后两进路有交叉时,重叠区段占用出清后不少于65,调度集中系统方可下达下一条进路的执行命。7.2. 1. 5 对于满足自动排路时机、但不满足信号逻辑检查条件时,调度集中系统应产生报瞥,并后续再次尝试办理。7.2.1.6 调皮集巾系统判断进路完整锁闭且信号开放作为进路办理成功的条件,当命令发往联锁系统后,若判断在45s件Lilr路办理成功条件不满足,应产生报国。7.2.1.7 调度集中系统白功排列进路为基本进路,因某种原排列基本进路时,系统应产,t报
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