MH 5001-2021 民用机场飞行区技术标准[民用航空].pdf
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1、UDC 中华人民共和国行业标准P MH MH 5001-2021 代替MH5001-2013 民用机场飞行区技术标准Aerodrome technical standards 2021-09-18发布2021-12-01施行中国民用航空局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区技术标准Aerodrome technical standards MH 5001-2021 主编单位:民航机场规划设计研究总院有限公司中国民用航空局机场司批准部门:中同民用航空局施行日期2021年12月1日中国民航出版社有限公司2021北京责任编辑出版地址排版印刷发行开本印张于品数中华人民共和国行业标准民用机场飞行区技
2、术标准MH 5001-2021 民航机场规划设计研究总院有限公司. 中国民用航空局机场司王编韩景峰中国民航山版社有限公司(010)64279457 北京市朝阳区光熙门北里甲31号楼(100028) 中国民航山版社有限公司录排室北京金吉士印刷有限责任公司巾国民航出版社有限公司(010)64297307 64290477 880 x1230 1116 18.25 524千字版印次2021年门月第l版2021年11月第l次印刷统一书号1580110 . 411 成本价98.00元中国民用航空局公血口2021年第8号中国民用航空局关于发布民用机场飞行区技术标准的公告现发布民用机场飞行区技术标准(MH
3、5001-2021) ,自2021年12月1日起施行。本标准由中国民用航空局机场司负责管理和解释,由中国民航出版社出版发行。中国民用航空局2021年9月18日目U日前言民用机场飞行区技术标准是一部规范我国民用机场规划、设计、建设和运行,保障机场安全有序发展的重要的基础性标准;是我国履行国际公约缔约国义务,执行机场一一机场设计和运行( 国际民用航空公约附件14第I卷)的技术文件。本标准自1985年首次发布以来结合国际标准的修订并充分总结我国机场建设运行积累的经验,己先后进行了六次修订,有效指导了我国机场的建设和运行,对中国民航的机场建设具有重要意义。根据机场一一机场设计和运行( 国际民用航空公约
4、附件14第I卷,第八版)的修订内容,结合我同民用机场在规划、设计、建设和运行方面积累的新经验和面临的新要求,民航局机场司委托民航机场规划设计研究总院有限公司对民用机场飞行区技术标准进行了修编。本次修编的主要内容有:修改了飞行区的定义;一一补充了通用机场的跑道可利用率的规定;一一修改了道肩消除直立面的要求;一一修改了滑行带平整范围的宽度;一一增加了对服务车道的要求;增加了对跑道桥的要求;一一增加了对防吹篱的要求;一一删除了T-VASIS和AT-VASIS的相关内容;一一增加了简易接地带灯的内容;一一修改了机位操作引导灯的设置原则说明;一一增加了关于跑道状态灯的内容;一一修改了机位号码标记牌的尺寸
5、要求;一一增加了对LED光源的眩光和色温的要求;删除了关于机坪泛光灯高度计算的相关内容。民用机场飞行区技术标准(MH5001-2021) 本标准第1章由姜吕山编写,第2章由马志刚、李峰编写,第3章由杨山编写,第4章由包侃、陈望春、张建编写,第5章由宿百岩、赵悦琼编写,第6章由温世强、李洪华、史超、姚忠举、翁志勇编写,第7章由李琛、屈晋、刘志勇编写,第8章由王莹旭、马泳、李亦民编写,第9章由庞雪峰、王国宁编写,第10章由张云青、庞雪峰编写,第11章由张云青、庞雪峰编写,第12章由张云青、马泳编写。本标准R=r主编单位负责日常管理Tf乍c执行过程巾如有意见和建议,请函告民航机场规划设计研究总院有限
6、公司科技质量部(地址:北京市朝阳区惠新东街甲2号住总、地产大厦;传真010-64979430;电话010- 64922253; Email: zykjzlb cacc. com. cn),以及民航工程建设标准化技术委员会秘书处(地址:北京市朝阳区惠新东街甲2号住总地产大厦;电话010-64922342;电子邮箱:时19cjsbwh163. com) ,以便修订时参考。主编单位:民航机场规划设计研究总院有限公司中国民用航空局机场司主编:姜同山张云青马志刚参编人员:温世强杨山李峰宿百岩包侃陈望春李洪华史超姚忠举赵悦琼翁志勇李琛王莹旭庞雪峰屈晋马泳刘志勇王国宁李亦民张建主审:张光辉邵道杰马力参审人员
7、:张立安朱森林苏维张金石黄世明张超崔艾军孙强孔成安罗勇黄品立刘玉红于正东未庆军陈强于风虎冯德汤集俊刘圆圆柴洁琼崔艳雨龙晖李强杨嘉韩景峰刘家伟王建萍刘晓青郭竟成郑斐彭爱兰梁满杰赵家麟周鑫涂望李童高天冯晓磊俞亚躁本标准于1985年首次发布。2000年第一次修订,主要根据机场机场设计和运行( 国际民用航空公约附件14第I卷,第三版)有关内容进行了修订,将民用航空运输机场飞行HH 目U亘区技术标准调整为强制性工程建设标准,并更名为民用机场飞行区技术标准。2006年第二次修订,主要根据机场一一机场设计和运行( 国际民用航空公约附件14第I卷,第四版)及第6号修正案、第7号修正案的有关内容进行了修订。20
8、09年发布局部修订案主要对信号设施和标志、滑行引导标记牌和标志、限制使用地区的日视助航设施等内容进行了修订。2013年第次修订,主要根据机场机场设计和运行( 国际民用航空公约附件14第I卷,第五版)进行了修订,更新了增强型滑行道中线、机位和标记牌等标志标识内容。2019年发布局部修订案,主要根据机场一一机场设计和运行( 国际民用航空公约附件14第I卷,第七版)进行了修订,修改了关于跑道道肩宽度、升降带宽度、滑行道宽度、滑行道最小间距、滑行道道肩宽度和进近面的内边长度等的要求。皿目次日次1 总则12 术语、符号和缩略语32. 1 术语32.2 符号11 2. 3 缩略语11 3 机场数据13 3
9、. 1 航空数据.13 3.2 机场基准点. 13 3.3 机场标高和跑道标高13 3.4 机场基准温度14 3.5 基本设施资料14 3. 6 道面强度. 14 3. 7 公布距离16 4 物理特性四4. 1 跑道.18 4.2 跑道道肩2 4. 3 跑道掉头坪23 4.4 升降带24 4.5 跑道端安全区27 4. 6 净空道28 4. 7 停止道2 4. 8 元线电高度表操作场地. 29 4.9 滑行道2 4.10 滑行道道肩.35 4.11 滑行带354. 12 寺待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置364.13 机坪384. 14 除冰设施MV 民用机场飞行区技术标准(MH
10、5001-2021) 4. 15 隔离航空器的停放位置.394.16 防吹坪404.17 服务车道.40 4.18 防吹篱.41 5 障碍物的限制和移除6 5.1 障碍物限制面.43 5.2 障碍物限制要求. 46 5.3 障碍物限制面以外的物体.m 5.4 其他物体. 50 6 标志与标志物日6. 1 跑道号码和滑行道编号51 6.2 标志52 6.3 标志物.1 7 助航灯光1027.1 一般规定1027.2 进近灯光系统1057.3 精密进近坡度指示系统.1167.4 跑道灯光系统.122 7.5 滑行道灯光系统.130 7.6 其他灯光系统.140 8 标记牌.146 8. 1 一般规
11、定1468.2 滑行引导标记牌1478. 3 强制性指令标记牌1488.4 信息标记牌.151 8.5 机位号码标记牌1618.6 道路等待位置标记牌.163 8. 7 机场识别标记.163 8.8 VOR机场校准点标记牌1639 机坪助航设备1659.1 概述.165 9.2 机坪泛克照明l的-VI一目次9.3 机务用电1669.4 目视停靠引导系统1669.5 高级口视停靠引导系统16710 目视助航设施供电系统170 10.1 助航灯光供电系统. 170 10. 2 机坪助航设备供电系统. 172 11 目视助航设施监视与控制系统173 11. 1 助航灯光监控系统. 173 11. 2
12、 机坪助航设备监视与控制系统. 173 12 标示障碍物的目视助航设施174 12. 1 应予标示的物体. 174 12. 2 物体的标志和(或)灯光标示176附录A机型与飞行区指标关系186 附录B航空数据质量要求194附录C各类飞机在刚性道面和柔性道面上的ACN198附录D跑道摩擦系数和跑道表面状况代码214 附录E航空地面灯的特性216E.1 图E.1-图E.11 .和图E.25的总要求216E.2 罔E.12-罔E.21的总要求227附录F目视助航设备237附录G进近灯光系统239 G.l 类型和特性239G.2 安装容差.239 G.3 超障240附录H滑行引导标记牌的设计要求244
13、 附录I航空地面灯、标志、标记牌和面板的颜色2541. 1 概述.254 1.2 航空地面灯的颜色2541.3 标志、标记牌和面板的颜色260附录J灯具在障碍物上的位置267标准用词说明275 飞II总则1 凸J、,HHHJ 旧风1. O. 1 为规范民用机场飞行区的规划、设计、建设和运行本着安全适用、标准统一、科学合理、国际通用的原则,制定本标准。1. O. 2 本标准适用于陆地民用机场在适当的情况下也适用于直升机场但不适用于短距起降机场和水上机场。1. O. 3 机场飞行区应根据拟使用该飞行区的飞机的特性按指标I和指标H进行分级c指标I按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度
14、,采用数字1、2,3, 4进行划分,如表1.0.3-1所水。指标H按拟使用该飞行仄跑道的各类飞机中的最大翼展,采用于叶A、B、C 、D、E、F进行划分,如表1.O. 3-2所示。表1.o. 3-1 飞行区指标I飞行区捐拓、I飞机基准飞行场地长度(m)800 2 800-1 200 (不含)3 1 200-1 800 (不含)4 二三1800 表1.o. 3-2 飞行区指标H飞行区指标E翼展(m)A ( 国际民用航空公约附件14第I卷,第八版),主起落架外轮外边距不再作为确定飞行区指标H需要考虑的因素。确定跑道宽度和滑行道宽度仍需要依据主起落架外轮外边距c1. O. 4 机场飞行区规划、设计、建
15、设和运行除应符合本标准的规定外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。2 2 术语、符号和缩略语2 术语、符号和缩略话2.1 术语2.1.1 机场aerodrome陆上或水上的一块划定区域(包括所有建筑物、设施和设备),其全部或部分供航空器着陆、起飞和地面活动之用。2.1. 2 直升机场heliport全部或部分供直升机进场、离场及表面活动使用的场地或在构筑物上的特定仄域。2.1. 3 机场标高aerodromeelevation 机场可用跑道中最高点的标高。2.1. 4 机场基准点aerodromerefrence point 表示机场地理位置的指定点。2.1. 5 机场交通密度aerodr
16、or交通密度低:每条跑道平均繁忙小时起降架次不大于15架次或者平均繁忙小时机场总起降架次一般不大于20架次;交通密度中:每条跑道平均繁忙小时起降架次为16-25架次或者平均繁忙小时机场总起阵架次一般为20-35架次;一一交通密度高:每条跑道平均繁忙小时起降架次为26架次或更多或者平均繁忙小时机场总起降架次一般大于35架次。注1:平均繁忙小时起降架次是全年每天最繁忙小时起降架次的算术平均数。注2:一次起飞或一次着陆即构成一个起降架次。2.1. 6 飞行区airfieldarea 供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地一般包括跑道、滑行道、机坪、升降带、跑道端安全区,以及仪表着陆系统、进近灯光系统
17、等所在的区域,通常由隔离设施和建筑物所围合。2.1. 7 跑道runway陆地机场上经修整供航空器着陆和起飞而划定的一块长方形场地O3 民用机场飞行区技术标准(MH5001-2021) 2.1. 8 跑道可利用率usabilityfactor 一条跑道或几条跑道组成的跑道系统的使用不受侧风分量限制的时间百分率。条文说明例风分量指与跑道中线垂直的地面风的分量。2.1. 9 跑道视程(RVR) runway visual range 航空器驾驶员在跑道中线上,能看到跑道道面标志、跑道灯;tc;轮廓或辨认跑道中线的距离。2.1.10 仪表跑道ll1strument Iunway 配备有目视助航设施和
18、非目视助航设施供飞机使用仪表进近程序飞行的跑道。仪表跑道按运行条件分为非精密进近跑道、I类精密进近跑道、E类精密进近liiLJ草和III类精密进近跑道。一一非精密进近跑道:最低下降高或决断高不低于75m,能见度不小于1000m的仪表进近运行的跑道;一一I类精密进近跑道:决断高低于75m 且不低于60m 能见度不小于800m或跑道视程不小于550m的仪表进近运行的跑道;H类精密进近跑道:决断高低于60m 且不低于30m,跑道视程不小于300m的仪表进近运行的跑道:一-III类精密进近跑道:决断高低于30m或无决断高,跑道视程小于300m或元跑道视程限制的仪表进近运行的跑道,其中:皿A:用于决断高
19、小于30m或无决断高,且跑道视程不小于175m时运行;皿B:用于决断高小于15m或无决断高,且跑道视程小于175m但不小于50m时运行;皿C:用于元决断高和元跑道视程限制时运行。条文说明1日视助航设施不一定与所设置的非日视助航设施的等级相匹配,选择目视助航设施的准则取决于所拟运行的各种状况2.1.11 非仪表跑道non-instrumentrun 供飞机用目视进近程序飞行的跑道或用仪表进近程序飞行至某一点之后飞机可继续在目视气象条件下进近的跑道。条文说明目视气象条件(VMC)指等于或者高于规定最低标准的气象条件,用能见度、距云的距离和云高表示2.1.12 主跑道pnmaryrunw叮在条件允许
20、的情况下,优先使用的跑道。2.1.13 近似平行跑道near-parallelrunways 跑道中线延长线的收敛或散开角不大于150的非交叉跑道。2.1.14 起飞跑道take-offrunway 仅供起飞使用的跑道。-4一2 术语、符号和缩略语2.1.15 机动区manoeuvnngarea 飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分,不包括机坪。2.1.16 活动区mover时ntarea 飞行区内供航空器起飞、着陆、滑行和停放使用的部分由机动区和机坪组成。2.1.17 起飞着陆区landi吨area活动区内供航空器起飞或着陆用的部分。2.1.18 平衡场地长度balancedfield l
21、ength 选定的飞机决断速度使所需的起飞距离与加速停止距离相等时的距离。2.1.19 飞机基准飞行场地长度aeroplanereference feld length 在批准的最大起飞质量、海平面、标准大气条件、无风和跑道坡度为零的条件下,飞机起飞所需的最小飞行场地长度O条文说明飞机基准飞行场地长度载于颁证当局规定的相应飞机飞行手册或飞机制造商提供的等效数据中c飞行场地长度即为飞机的平衡飞行场地长度(如适用),或在其他情况下为起飞E巨离。2.1. 20 公布距离declareddistances 可用起飞滑跑距离(TORA):可用并适于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度;可用起飞距离(TODA
22、):可用起飞滑跑距离的长度加上净空道(如设有)的长度;可用加速停止距离(ASDA):可用起飞滑跑距离的长度加上停止道(如设有)的长度;一一可用着陆距离(LDA):可用并适于飞机着陆时进行地面滑跑的跑道长度。2.1. 21 净空道clearway经选定或整备的可供飞机在其上空进行部分起始爬升至规定高度的陆地或水土划定的一块长方形仄域l叫2.1. 22停止道自topw町在可用起飞滑跑距离末端以外地面上一块划定的经过整备的长方形场地,适于航空器在中断起飞时能够在其上面停住。2.1. 23 升降带runw町吕trip一块划定的包括跑道和停止道(如设有)及其临近区域的场地,用以减少航空器冲偏Hi跑道时遭
23、受损坏的危险并保障航空器在起飞或着陆运行中在其上空安全飞过。2.1. 24 接地带touchdownzone 供着陆飞机越过跑道入口后最早接触的那部分跑道。2.1. 25跑道人口threshold跑道可用着陆部分的起端。-5一民用机场飞行区技术标准(MH5001-2021) 2.1. 26 内移的跑道入口di叩lacedthreshold 不是设在跑道端部的跑道人口。2.1. 27 跑道端安全;runway end safety area 对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的特定区域其作用主要是为减少飞机提前接地或冲山跑道时迫受损坏的危险2.1. 28 跑道表面状况runwaySl时acec
24、ondition ( s) 对跑道状况报告巾所用跑道表面状况的一种说明,可作为出于飞机性能目的确定跑道状况代码的依据。条文说明跑道状况报告中使用的跑道表面状况确立了机场运营人、飞机制造商和飞机运营人之间的性能要求伫用于确定跑道表面状况的程序,见空中航行服务程序机场t(Doc 9981号文件)。a)干跑道:如果在跑道上打算使用的区域内,其表面无可见湿气且未被污染,则可将其视为干跑道;b)温跑道:跑道表面计划使用区域内覆盖有任何明显的湿气或最多3mm,来的水;c)湿滑跑道:跑道有很大一部分的表面摩阻特性被判定为下降的湿跑道;的被污染跑道:如果位于正在使用的长度和宽度范围内的跑道表面区域的很大一部分
25、(不管是否为孤立区域)都覆孟有跑道表面状况描述词中所列的一种或多种物质,则跑道已被污染。2.1. 29 防吹坪runwayblast pad 紧邻跑道端部、用以降低飞机喷气尾流或螺旋桨洗流对地面侵蚀的场地。2.1. 30 跑道掉头坪runw町turnpad 机场内紧邻跑道的划定区域供飞机在跑道上完成1800的转弯。2.1.31 滑行道taxiway在机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道,包括平行滑行道、联络滑行道、机立滑行通道、机士平滑行道、快速出口滑行道和绕行滑行道等。机位滑行通道:机坪的一部分,仅供飞机进出机位滑行用的通道;机坪滑行道:滑行道系统的一部分但位于机坪
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