山西省高速公路站区污水深度处理技术应用研究.pdf
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1、公路环保June2023年6 月Shanxi Science&Technology of TransportationNo.3第3期(总第2 8 2 期)山西交通科技山西省高速公路站区污水深度处理技术应用研究李秋贵(山西路桥建设集团有限公司,山西太原030006)摘要:污水处理过程中产生的碳排放量占总量的1%2%。为扎实推进碳达峰行动,研究提出“基于多元催化复合载体的自养反硝化生活污水处理技术(P-AD)”的脱氮除磷深度消减技术体系,研究了该工艺深度脱氮除磷机理、开展了高速公路收费站实际工程应用,探索了最佳的工艺运行参数,研究结果表明:该工艺主要采用多元催化复合载体的催化微电解作用、自养微生物
2、的硝化反硝化作用、以及絮凝沉淀作用等高效去除水中COD、氮、磷等污染物;最优的工艺运行参数组合为水力停留时间(H R T)为7.5h、溶解氧(DO)浓度为4.0 mg/L、回流比为3:1。有助于高速公路站区污水处理形成可复制、可推广的污水资源化利用模式,为减少“直接碳排放”作出贡献。关键词:高速公路站区污水处理;深度处理技术;工艺参数中图分类号:X703文献标识码:A文章编号:10 0 6-352 8(2 0 2 3)0 3-0 118-0 4Application Research on Advanced Sewage Treatment Technology inExpressway St
3、ations in Shanxi ProvinceLI Qiugui(Shanxi Road&Bridge Construction Group Co.,Ltd.,Taiyuan Shanxi 030006,China)Abstract:The carbon emissions generated in the process of sewage treatment occupy 1%-2%of thetotal.For making solid progress in the action of peak carbon dioxide emissions,this paper propose
4、d the deepreduction technology system of nitrogen and phosphorus removal of Autotrophic Denitrification DomesticSewage Treatment Technology Based on Multiple Catalytic Composite Carrier(P-AD).The mechanism ofadvanced nitrogen and phosphorus removal by this technology was studied,the practical engine
5、eringapplication of the expressway toll station was carried out,and the optimum process operation parameterswere explored.The research results showed that the process mainly adopted the catalytic micro electrolysisof multiple catalytic composite carriers,nitrification and denitrification of autotrop
6、hic microbes,andflocculation precipitation to efficiently remove COD,nitrogen,phosphorus,and other pollutants in water.Theoptimum process operation parameters were hydraulic retention time(HRT)of 7.5 h,dissolved oxygen(DO)concentration of 4.0 mg/L,and reflux ratio of 3:1.This research is helpful to
7、form a reproducible andgenerable sewage resource utilization model for sewage treatment in expressway station,and contribute toreducing direct carbon emissions.Key words:sewage treatment in expressway station;advanced treatment technology;technical parameter0引言为扎实推进碳达峰行动,2 0 30 年前碳达峰行动方案中明确指出“将绿色低碳理
8、念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程,降低全生命周期能耗和碳排放”。专家指出,污水处理过程中产生的碳排放量占总量的1%2%,然而,我国污水处理工艺存在“标准高、能耗高”等问题,收稿日期:2 0 2 2-12-0 1;修回日期:2 0 2 3-0 1-31作者简介:李秋贵(19 7 3一),男,山西太原人,工程师,2 0 13年毕业于太原理工大学工程造价专业。119李秋贵:路站区污水深度处理技术应用研究2023年第3期高速公路站区远离市区,产生的污水基本没有纳人雨污管网,有些处理工艺简单,未达标就排放,甚至有直接排放的情况,存在重要的安全隐患,严重污染周边水体。采取分散式污水处理技术
9、来治理高速公路站区(服务区、收费站)及偏远地区的生活污水十分必要,其占地面积少、节约建设费用,灵活多样。但分散式污水处理设施一般存在水质达标率低、能耗高,运行维护效率低等问题川因此,本文按照技术先进、经济合理、运行稳定、运维简便、排放达标的原则,针对高速公路站区污水处理设施出水不能稳定达标,能耗高的难题,提出“基于多元催化复合载体的自养反硝化生活污水处理技术(P-AD)”的脱氮除磷深度消减技术体系,并在某公路收费站开展实际工程应用,探索最佳的工艺运行参数,减少“直接碳排放”1二工艺简介1.1工艺原理基于多元催化复合载体的自养反硝化生活污水处理技术由生化预处理单元(P)+生化耦合深度处理技术(A
10、D)(简称P-AD污水处理技术)工艺组成,其原理主要是通过多元催化复合载体的催化微电解作用、自养微生物的硝化反硝化作用、以及絮凝沉淀作用等高效去除水中COD、氮、磷等污染物 2 。具体的工艺原理如图1。NH:(D)TPOruhnicyarbvinPO,F0,21FV(6)FePo,1n,o.AIFO.CMPo,o,图1Fe-C载体填料和工艺原理图1.2工艺流程图该工艺流程由4部分组成(见图2)。1生活污水格栅机TT111调节池清水池预处理池出A反应器0反应器1图2工艺流程图主要由调节池、前处理单元、核心处理单元和中水回用单元构成。调节池内污水通过泵提进人前处理单元,通过前处理单元的处理达到核心
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