桥梁拆除方案.docx
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1、桥梁拆除方案252020年4月19日文档仅供参考,不当之处,请联系改正。目录1洪塘大桥旧桥工程概况21.1设计标准21.2大桥结构形式21.3旧桥疾患和问题22洪塘大桥新桥概况23洪塘大桥旧桥拆除方案33.1拆除工程的基本原则33.1.1一般原则33.1.2技术原则33.2拆除工程特点、重点及难点43.3桥梁拆除实例43.4 拆除方案介绍53.4.1第一部分拆除方案53.4.2 第二部分拆除方案63.4.3 第三部分拆除方案63.5 拆除的顺序及工艺流程73.5.1 准备工作73.5.2主跨主桥拆除顺序73.5.3 第一部分拆除工艺流程框图83.5.4 第二部分拆除施工顺序框图93.6 拆除作
2、业安全防护措施103.6.1 斜拉桁架拆除103.6.2 梁体拆除103.7 主跨工程量表103.8拆桥所用机械12参考文献:131洪塘大桥旧桥工程概况316国道福州洪塘大桥位于福州洪塘镇金山寺上游,跨越闽江南港,桥长1849.47m。1985年完成勘察设计工作,1990年12月底竣工通车。1.1设计标准设计荷载:汽车-20级,挂车-100,并用挂车-120验算,人群荷载3.5kg/m2;桥面净宽9m,两侧各设人行道1.5米,设计洪水频率为百年一遇,通航标准为三级航道。1.2大桥结构形式上部构造采用预应力混凝土,靠福州岸六孔为跨径16+27,6+430m装配式简支梁。主孔由两个下承式预应力混凝
3、土三角桁架T构组成,跨径为60m+120m+60m。跨径为40米的体外索连续箱梁,共三十一孔,分6联,其中靠T构的1联为六孔,其余5联均为五孔。靠闽清岸八孔跨径为25m的预应力T型简支梁。大桥下部结构全部为钻孔灌注桩基础,桩径150cm和180cm两种,墩台除2号墩、5号墩为混凝土实体墩,3号墩、4号墩为混凝土空心V型桥墩外,其余均为柱式盖梁墩台。为适应金山寺风景区游览需要和方便来往行人,在1号墩下游设有上桥螺旋梯和在36号墩设有上桥扶梯各一座1.3旧桥疾患和问题由于旧桥改造加固后还存在下列情况:(1)桥下原通航桥孔由于采用抛填片块石抗冲刷处理,航道受限制,不能利用。而其它桥孔不能满足通航净空
4、要求。造成规划航道受制约。(2)桥下抛填石及桩基处理河床段受来沙量不平衡冲刷影响,为保持足够的基础埋置深度,每年都必须补充抛填和维护,年维护费用高。(3)现有桥面为净-9m行车道+21.5m人行道,通行能力差,交通事故多,不适应大城市向外围辐射情况下交通量发展的需要。(4)桥梁原设计荷载为汽车-20级,而现实受重荷载作用下,伸缩缝、支座易损坏,更换、维修。12洪塘大桥新桥概况鉴于旧桥存在以上无法消除的疾患和问题,提出新建桥方案,新洪塘大桥路线总长约2.431公里,设计速度60公里/小时,。起点位于洪塘大桥东侧桥头洪塘立交处,在洪塘大桥东桥头附近,对既有洪塘立交进行改造,连接三环快速;大桥跨越乌
5、龙江,进入闽侯上街,上跨规划滨江路并预留滨江立交;终点位于洪塘大桥西桥头附近,与国宾大道衔接。设计标准:道路等级:主线为主干路,设计速度:主线:V=60km/h,荷载标准:BZZ-100型标准车,结构安全等级为一级,0=1.1。设计基准期:1 ,设计使用年限:主桥1 ,荷载标准:桥梁设计荷载取城-A级;人群荷载标准值按城市桥梁设计规范(CJJ 11- )取用,主桥全宽52.0m,分成左中右三幅,横断面布置见图1。效果图如图2图 1 新桥横断面布置图图2 新桥效果图3洪塘大桥旧桥拆除方案3.1拆除工程的基本原则对于桥梁拆除这一极具危险性的工程,提出以下几点原则:3.1.1一般原则安全:技术上安全
6、,管理上安全,意识上安全,确保人身和财产安全。适应:应与边界条件、相关规定相适应,确保结构及功能上的适应性。经济:桥梁拆桥一般无后期经济效益,拆除方案应体现经济性。文明环保:体现文明施工,考虑环保要求。3.1.2技术原则拆除方法选用原则:边界条件(拆除对象、拆除顺序、拆除环境、桥梁结构形式、特殊要求)许可时,当前中国优选控制爆破方式,否则选择化整为零的拆除方法。拆除程序原则:平衡对称、化整为零。先上部,后下部;先水上,后水下;先附属,后主体;先吊运,后破碎。能够简单地认为是倒拆。经过分析,确定该桥拆除工艺原则为:在拆除过程中,确保施工作业安全、文明、环保,必须保持原结构受力状态无质的变化,结构
7、内力仅存在一些微量的变化,而且由于结构变化所产生内力的量的变化范围在结构承载能力的容许范围内,拆除方案方为可行。3.2拆除工程特点、重点及难点桥梁拆除能够借鉴高层建筑物的爆破拆除方法稍作改进或按建桥逆作业法采用机械拆除,可是桥梁属于线性纵向建筑物,与高层建筑物相比有不同的结构受力模式,而且荷载大、结构体系复杂;同样,对于按建桥逆作业法的机械拆除法,虽然从理论分析上是可行的,但桥索拆除是一个应力释放的过程,施工过程中安全风险较高,旧桥经过多年运营,其强度、刚度、稳定性都有不同程度的下降,拆除时不可预见因素也较多,因此桥梁拆除工作本身是一项技术难度很大,且具有较大安全风险的特种工程施工,特别是对于
8、跨径较大,且不能实现完全封航拆除的航道桥梁,拆桥工作将是一项比新建桥梁具有更多未知因素、更具有挑战性和危险性的工作。当前国内较大跨径桥梁拆除工程的施工方法和工艺尚不够系统、完善,缺乏规范的技术指导,缺少成熟的、成套的工艺,仍需一些专门的研究和探索。2旧洪塘大桥主跨为120m预应力砼斜拉桁架T型结构,这是一种较为特殊的桥梁结构形式,综合斜拉、桁架及T形刚构三种结构的受力特点。由于洪塘大桥施工时,将在旧桥的左端先建三分之一的新桥,施工期间旧桥正常通行。左端新桥建成后,旧桥拆除,在旧桥与旧桥右端建三分之一新桥并与左端三分之一进行拼装,形成新洪塘大桥,故无法使用爆破发拆除旧桥。3.3桥梁拆除实例表1中
9、列出了近年来国内一些旧桥拆除实例。3表1旧桥拆除实例桥名桥型拆除时间拆除原因拆除方法三台涪江大桥斜拉桥 桥塔偏移,钢筋锈蚀深孔、水压及浅眼爆破相结合肥西县派河大桥斜拉桥 过境车辆密集、自身设计承载力不足控制爆破法上海老新闸桥钢桁架桥 不满足城市建设经济发展需求整体浮运法锡北运河大桥连续梁桥 交通拥挤严重,桥下净空不够浮船渡运法南昌老八一大桥简支梁桥1998年不满足城市建设经济发展需求上部用机械法,桥墩用爆破法松花江旧铁路桥钢桁架桥 疲劳失效,产生共振线形聚能装药切割和深孔爆破结合贵阳西南环线沙冲大桥双曲拱桥 强度、刚度削弱,稳定性差上部整桥孔拆除,下部控制爆破拆除钟祥汉江公路大桥连续梁桥 主桥
10、箱梁下挠、开裂加剧机械拆除法哈尔滨霁虹桥刚构桥 设计荷载较小,桥下净空不足机械拆除法攀枝花3002大桥无铰拱桥 承载力不足,拱轴线偏移机械拆除法吴江平望万心老桥系杆拱桥 航道拓宽,新桥建成分段爆破,水下分段起吊拆除清河门大桥无铰双曲拱 部分出现裂缝切割爆破拆除天津普济河道立交桥简支梁桥 设计交通容量不满足城市发展静态爆破法临汾马务大桥简支梁桥 出现大量裂缝,桥梁振动超常控制爆破法南海横江大桥双曲拱桥1998年两跨主孔因洪灾冲刷倒塌控制爆破法李家背大桥石拱桥 拱底部多处出现裂纹控制爆破法尤溪谢坑桥石拱桥1999年阻碍水上通航定向爆破法3.4 拆除方案介绍为保证通行量要求,将在旧桥的左端先建三分之
11、一的新桥,施工期间旧桥正常通行。左端新桥建成后,旧桥拆除,在旧桥与旧桥右端建三分之一新桥并与左端三分之一进行拼装,形成新洪塘大桥。修建中间1/3幅与右边1/3幅并连成整体拆除旧桥在旧桥左边先设建左边1/3桥梁拆除分为三部分:主孔为第一部分,主要桥型结构为下承式预应力混凝土三角桁架T构;靠福州岸六孔,靠闽清岸八孔为第二部分,主要结构为预应力T型简支梁与装配式简支梁;桥墩部分为第三部分。3.4.1第一部分拆除方案主孔为第一部分,主要桥型结构为下承式预应力混凝土三角桁架T构采用6条500吨钢质驳船,组合成整体,在船上搭设支架,用拖轮将整体组合船只拖到主跨桥位下,在斜拉桁架下部搭设临时支架,先将主跨桁
12、架从两边向中间锚固处依次倒退拆除,经过渡船运至岸边,再将在主跨两端分别离主墩中心3.50米处切断,经过渡船将切断的梁体运到岸边,再在船上分块切割,由50T浮吊吊上堤岸,用凿岩机破碎清除。以下为该方案的优点:(一) :不影响另外半幅高速公路交通。(二) :对航道船只通航影响小,断航天数只需二天时间,航道管制方便。(三) :船只靠岸搭设支架,施工难度小,无需水上作业。(四) :拆除速度较快,从渡船进桥位到切割完毕直至渡船退出桥位靠岸只需48小时主要缺点:渡船拖运时受气候影响较大,同时,对船只和船上支架的整体性、稳定性要求较高,但我们能够经过天气预报来选择拆除时间,克服气候的影响,同时,船上支架全部
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