基于AirTOP的机场U型港湾式站坪运行效率分析.pdf
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1、89 港口航运|PORT AND SHIPPING作者简介周密(1990),男,湖南岳阳人,硕士,工程师,研究方向:机场总图规划。Email:摘要:随着机场航站楼构型的日益多样化,U型港湾式站坪布局应用于国内外各大机场。该文针对U型港湾式站坪的运行方式进行了系统分析,并以华东地区某改扩建机场为研究对象,通过AirTOP仿真软件对其港湾内布置三通道与四通道、特殊天气条件下(等同于双通道方案)以及港湾指廊端头机位等运行方案进行了仿真模拟评估。仿真结果表明:四通道方案运行效率高于三通道方案,但优势显著性一般;双通道方案港湾内相关机位运行效率降低,机位滑行时间平均增长约6%,但延误水平仍可接受;港湾指
2、廊端头机位采用内侧站滑离港、外侧站滑到港方式的运行效率更高。关键词:U型港湾;仿真模拟;运行效率;AirTOP Abstract:Abstract:With the increasingly diversified terminal building style of the airport,the layout of U shaped harbor apron is applied to domestic and foreign airports.First,a systematic analysis was conducted for the operating modes of the
3、U-shaped harbor apron.Then,a restructuring and expansion airport in Eastern China was used as the research object.Finally,the three-channel and four-channel plan of harbor apron,special weather condition(equal to dual-channel plan)and the operating modes of the end of harbor gallery parking position
4、 were simulated and evaluated through the AirTOP simulation software.The simulation result shows that the operation efficiency of the four-channel plan is higher than the three-channel plan,but the advantage is not great;the operation efficiency of the relevant parking position in the harbor of the
5、dual-channel plan is reduced,and the average taxing time of the aircraft increased about 6%,but the delay level is still acceptable;The end of harbor gallery parking positions use the inner apron taxiway for departure and the outside apron taxiway for arrival is more efficient.Keywords:Keywords:U-sh
6、aped harbor;Simulation;Operation efficiency;AirTOP0引言随着我国民航出行需求的快速增长,机场系统的规模越来越大,机场航站楼构型多样化1,以致其相应的站坪滑行道系统日益复杂。站坪滑行道作为出港航班推出机位、进港航班接驳登机桥的主要活动区域,其运行的顺畅性与航班地面运行效率直接相关2。因此,对站坪运行效率,尤其是复杂航站楼构型下站坪运行效率的深入研究,有助于提高机场地面运行效率,减少航班延误,对于指导机场规划建设及运行管理具有重要意义。国内外对于航站楼构型与运行效率影响分析方面的研究比较少,多是从跑滑结构等机场构型角度去研究容量、安全、运行效率3。
7、目前,国内中大型机场航站楼较多采用“主楼+指廊”式构型4,因而其相应的站坪会形成港湾式布局,其中以U型港湾最为常见。本文主要对机场U型港湾式站坪的运行方式进行分析,以华东地区某改扩建机基于A i r T O P 的机场U 型港湾式站坪运行效率分析周密上海民航新时代机场设计研究院有限公司Analysis of Airport U-shaped Harbor Apron Operation Efficiency Based on AirTOP90 港口航运|PORT AND SHIPPING场为研究对象规划不同的站坪滑行道布置方式及运行策略等,通过AirTOP软件建立机场模型进行仿真,并对港湾式站
8、坪的运行效率进行综合比选分析,为今后中大型机场港湾式站坪的运行方式提供参考建议。1U型港湾式站坪运行方式分析根据港湾内设置的通道数量,U型港湾式站坪运行方式可分为:单通道、双通道、三通道以及四通道运行方式5(见图1)。图1 不同通道数量的U型港湾式站坪示意图5(1)单通道运行方式当航站楼的两个平行指廊长度较小,间距较近,U型港湾内只能设置单条滑行通道,例如重庆江北机场T2航站楼,见图2(a),港湾底部一般不设停机位,航空器在该通道内采用双向滑行方式。该类运行方式有利于减少进离港航班滑行距离,但由于通道数较少且进离港航班混合运行,其运行效率较低。(2)双通道运行方式当航站楼的两个平行指廊之间的空
9、间较充足,指廊长度较长,U型港湾内可设置两条滑行通道,例如成都双流机场T2航站楼,见图2(b),航空器在通道内按照逆时针或顺时针单向循环运行,或者进离港混合运行,后者较为常见。该类运行方式较单通道运行效率有所提升,运行安全进一步得到保障。(3)三通道运行方式若航站楼的两个平行指廊相距较远,指廊长度不长,U型港湾内可设置三条滑行通道,例如上海虹桥机场T2航站楼,见图2(c),一般两侧的滑行通道用于出港,中间的用于进港,滑行道设置为单向滑行。该类运行方式可使进离场航空器的滑行路径分离,运行效率提升,但港湾底部一般停机位密集分布,运行冲突较多。(4)四通道运行方式在U型港湾内设置四条滑行通道,一般两
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