非常态条件下靠泊青岛邮轮母港的风险控制与操纵要领.pdf
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1、Open Journal of Transportation Technologies 交通技术交通技术,2023,12(4),299-305 Published Online July 2023 in Hans.https:/www.hanspub.org/journal/ojtt https:/doi.org/10.12677/ojtt.2023.124033 文章引用文章引用:丛丙民,刘增.非常态条件下靠泊青岛邮轮母港的风险控制与操纵要领J.交通技术,2023,12(4):299-305.DOI:10.12677/ojtt.2023.124033 非常态条件下靠泊青岛邮轮母港的非常态条件
2、下靠泊青岛邮轮母港的 风险控制与操纵要领风险控制与操纵要领 丛丙民,刘丛丙民,刘 增增 青岛引航站,山东 青岛 收稿日期:2023年5月4日;录用日期:2023年7月10日;发布日期:2023年7月19日 摘摘 要要 大型邮轮进出港具有极强的时效性,开展在恶劣气象条件下航行及靠离泊技术研究是摆在引航员面前的大型邮轮进出港具有极强的时效性,开展在恶劣气象条件下航行及靠离泊技术研究是摆在引航员面前的重要课题。结合笔者引领“歌诗达赛琳娜”号邮轮在大风浪条件下靠泊青岛邮轮母港的引航实践,从分重要课题。结合笔者引领“歌诗达赛琳娜”号邮轮在大风浪条件下靠泊青岛邮轮母港的引航实践,从分析大型邮轮操纵的共有特
3、性和港口特点出发,对大型邮轮在非常态条件下靠泊青岛邮轮母港进行了风险析大型邮轮操纵的共有特性和港口特点出发,对大型邮轮在非常态条件下靠泊青岛邮轮母港进行了风险评估,提出针对该航海场景的安全保障措施和操纵要领。评估,提出针对该航海场景的安全保障措施和操纵要领。关键词关键词 大型邮轮,大风浪,靠泊,青岛邮轮母港大型邮轮,大风浪,靠泊,青岛邮轮母港 Risk Management of Berthing at Qingdao Cruise Home Port under Abnormal Conditions and Hints on Operation Bingmin Cong,Zeng Liu
4、Qingdao Pilot Station,Qingdao Shandong Received:May 4th,2023;accepted:Jul.10th,2023;published:Jul.19th,2023 Abstract Large cruise has strong timeliness in entering or leaving port,and conducting research on naviga-tion and berthing/unberthing techniques under adverse weather conditions is an importa
5、nt task for pilots.Based on the practice of the author piloting the“Costa Serena”to berth at the Qingdao cruise home port under heavy seas,starting from analyzing the maneuver characteristics of large cruise and the characteristics of the port itself,the risk assessment of large cruise berthing at 丛
6、丙民,刘增 DOI:10.12677/ojtt.2023.124033 300 交通技术 Qingdao cruise home port under abnormal conditions was carried out,and security measures and maneuvering essentials for this navigation scene were proposed.Keywords Large Cruise,Strong Wind and Heavy Sea,Berthing,Qingdao Cruise Ship Home Port Copyright 20
7、23 by author(s)and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License(CC BY 4.0).http:/creativecommons.org/licenses/by/4.0/1.引言引言 近 30 年来,全球邮轮经济以年均 8.6%速度增长。随着邮轮经济的快速发展,邮轮建造逐渐大型化,载运旅客人数越来越多,到港频率也越来越密,国内邮轮母港建设方兴未艾。积极服务国家邮轮经济大政,首要是确保邮轮在任何条件下的准点安全通航,因
8、此极端天气下的邮轮引航是摆在引航员面前的重要课题。非常态操纵条件下的邮轮引航作业是一项高技术含量、高风险系数、高挑战性的系统工作。2.非常态条件下靠泊风险识别非常态条件下靠泊风险识别 2.1.社会风险社会风险 邮轮安全通航常态化由其人群集聚的群体属性所决定的。然而在大风浪、能见度不良等极端天气下,港口主管当局为了保障通航安全往往会实施交通管制措施,容易导致邮轮船期延误而发生人群聚集等突发事件。2.2.技术风险技术风险 大型邮轮由于自身结构特点,受风面积大,在大风浪中条件下会受到较大的风压力和波浪力影响,舵效和推进效率较低,使得操纵性能大幅度降低,存在航向稳定性差、航行姿态的可控性欠缺、靠离泊船
9、舶纵/横移速度的控制力不足等操纵风险。2.3.心理风险心理风险 承载几千名游客和船员的大型邮轮给当事引航员增加了巨大的心理压力,在极端天气下尤甚。如非正常操纵条件下经验不足或遭遇紧迫局面容易发生操纵失误、处理不当等问题。3.基于实例的风险量化分析基于实例的风险量化分析 3.1.风险分析的方法风险分析的方法 非正常操纵条件下的邮轮通航其社会风险与技术风险是一对不可调和的矛盾。然而,是否能够保障大型邮轮通航安全的衡量标准是在进出港的全过程中其技术及心理风险是否始终处于可控状态。如有足够的转船力矩和动力来确保邮轮按照预定的操纵方案实行,那其风险就是可控的,需要进行风险分析的要素有很多,并且在不同的航
10、海场景也不尽相同。操纵风险分析较好的方法就是把操纵实例或模拟操船实验与实际通航安全环境联系起来,由点及面对邮轮在极端天气下靠离泊的风险影响因子进行分析。Open AccessOpen Access丛丙民,刘增 DOI:10.12677/ojtt.2023.124033 301 交通技术 3.2.风险分析的航海环境及操纵实例风险分析的航海环境及操纵实例 3.2.1.航海环境及码头概况航海环境及码头概况 2015 年 5 月 29 日青岛港邮轮母港开港,至今已完成邮轮靠泊 200 多艘次,接待出入境旅客 300 多万人次,位居全国邮轮港口第六位。码头位于大港港区六号码头,泊位编号 C1,如图 1
11、所示。图中 A 是引航员登船水域,红线为计划航线,B 为大港港区六号码头,即邮轮靠泊的码头。Figure 1.Qingdao cruise terminal 图图 1.青岛邮轮码头 1)泊位数据 据港方及引航站数据显示,泊位数据如表 1 所示。Table 1.Berth data 表表 1.泊位数据 桩距(m)走向()长度(m)水深(m)底质 20 045/225 490 13.5 硬泥 2)气象水文 青岛港区 38 月多南及东南风,9 月至次年 2 月多北及西北风,平均风力 34 级。寒潮袭击时,68级强风较多,月均 78 天;910 级大风有时亦有出现1。青岛港属正规半日潮港。外海潮波由东
12、向西传播,高潮时间东部早于西部,潮差西部略大于东部,胶州湾的潮差由湾口向湾底逐渐增大。涨潮流向港内,落潮流向港外,胶州湾内转流时间始于低潮或高潮时。3.2.2.操纵实例操纵实例 2019 年 3 月 20 日,笔者引领“歌诗达赛琳娜”(Costa Serena)号邮轮在 8 级强吹拢风下安全靠泊青岛丛丙民,刘增 DOI:10.12677/ojtt.2023.124033 302 交通技术 港邮轮码头。该轮是意大利歌诗达邮轮有限公司 11.4 万吨“协和级(Concordia)”的第二艘,如图 2 所示。Figure 2.The cruise ship“Costa Serena”图图 2.“歌诗
13、达赛琳娜”号邮轮 1)“歌诗达赛琳娜”船舶资料 根据船舶引航卡(Pilot Card)所提供信息,该轮参数如表 2 所示。Table 2.Details of the cruise ship“Costa Serena”表表 2.“歌诗达赛琳娜”号邮轮参数 船长 290.2 m 垂线间长 247.7 m 型宽 35.5 m 最大船宽 43.29 m 总吨 114,261 t 净吨 87,196 t 排水量 56,650.1 t 吃水 8.19 m 主机 2 21,000 kw 推进类型 固定螺距 艏侧推 3 1,720 kw 艉侧推 3 1,720 kw 2)大型邮轮的操纵特性 根据“歌诗达赛琳
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