高速铁路发展对沿线城市房地产价格的影响研究.pdf
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1、Statistics and Application 统计学与应用统计学与应用,2023,12(5),1299-1303 Published Online October 2023 in Hans.https:/www.hanspub.org/journal/sa https:/doi.org/10.12677/sa.2023.125133 文章引用文章引用:朱茵.高速铁路发展对沿线城市房地产价格的影响研究J.统计学与应用,2023,12(5):1299-1303.DOI:10.12677/sa.2023.125133 高速铁路高速铁路发展对发展对沿线城市沿线城市房地产价格的房地产价格的 影响
2、研究影响研究 朱朱 茵茵 中国铁路设计集团有限公司,天津 收稿日期:2023年9月17日;录用日期:2023年10月12日;发布日期:2023年10月19日 摘摘 要要 本次研究以本次研究以20052013年我国年我国250个地级城市的面板数据为样本,利用双重差分模型个地级城市的面板数据为样本,利用双重差分模型(DID)分析高铁开分析高铁开通对沿线城市房地产价格的影响。研究结果发现,高速铁路的开通显著提升了沿线城市的房地产价格。通对沿线城市房地产价格的影响。研究结果发现,高速铁路的开通显著提升了沿线城市的房地产价格。高铁的运营压缩了城市之间的空间距离,节约人们的出行时间,同时也促进了人口的流动
3、与资本的流动,高铁的运营压缩了城市之间的空间距离,节约人们的出行时间,同时也促进了人口的流动与资本的流动,对高铁沿线地区的房地产市场具有积极促进作用。对高铁沿线地区的房地产市场具有积极促进作用。关键词关键词 高速铁路高速铁路,房地产价格房地产价格,双重双重差差分模型分模型 Research on the Influence of High-Speed Railway Development on Real Estate Price in Cities along the Line Yin Zhu China Railway Design Corporation,Tianjin Received
4、:Sep.17th,2023;accepted:Oct.12th,2023;published:Oct.19th,2023 Abstract Based on the panel data of 250 prefecture-level cities in China from 2005 to 2013,the paper uses the double difference model(DID)to study the impact of high-speed rail opening on urban real estate prices.The research shows that t
5、he opening of high-speed railways significantly increased the real estate prices of cities along the line.It follows then that the operation of high-speed rails has reduced the spatial distance between cities,saving peoples travel time,and also promoting 朱茵 DOI:10.12677/sa.2023.125133 1300 统计学与应用 th
6、e flow of people and the flow of capital.It has a positive effect on promoting the real estate mar-ket in the areas along the high-speed railway.Keywords High-Speed Railway,Real Estate Price,Double Difference Model Copyright 2023 by author(s)and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Cr
7、eative Commons Attribution International License(CC BY 4.0).http:/creativecommons.org/licenses/by/4.0/1.引言引言 1960 年以前,日本经济规模仅为美国经济规模的十二分之一,远小于法国、英国和德国等其他西方国家。在二十世纪 60 年代,日本实施了经济改革“收入倍增计划”,将社会、产业政策与交通作为重要改革领域,提出了高速铁路(新干线)计划。IDP 的成功实施使其经济规模在不到 7 年内翻了一番,从 1972年到 2000 年代末,日本成为第二大经济体。中国第一条高速铁路京津城际铁路于 200
8、8 年开通运营,2016 年 7 月,中长期铁路网规划制定了“八纵八横”铁路网,自此开启了高速铁路快速发展阶段,截至到 2022 年底,中国高铁运营里程己达到 4.2万公里。高速铁路的建设与开通也带动了沿线城市的房地产开发投资,很多城市在其高铁车站附近建造城市新区以及相关配套设施,带动城市向高铁新城发展和扩张1。高速铁路等交通基础设施的建设会对沿线城市的社会经济发展产生影响,目前,相关文献主要在以下几方面进行研究:在高速铁路等交通基础设施对于区域经济增长的影响上,多数研究认为高速铁路等交通基础设施具有“时空压缩”效应,能够降低经济成本和企业运营成本,加快经济分工,促进城市产业带和产业集群的集聚
9、,从而促进区域经济一体化2。但也有文献指出,高速铁路等交通基础设施的建设会使中心城市通过汲取中小城市的可移动要素而加速要素集聚,出现中心城市规模扩大而中小城市经济不断衰退的负向溢出效应。在高铁的就业效应和对劳动力流动影响方面,部分学者认为高速铁路通车促进了沿线城市的就业水平以及劳动力流动,但是也有文献认为对工作地点固定的企业来说,高速铁路的运营不会带来较大的就业增长效应3。文章基于 20052013 年我国 250 个地级城市的面板数据为样本,利用双重差分模型(DID)研究高速铁路开通对沿线城市房地产价格的影响。本文的边际贡献有以下三点:第一,本文首次采用 20052013 年我国 250 个
10、地级城市的宏观数据探讨这一问题,样本量覆盖全国绝大多数地级城市,具有较为广泛的代表性,而且利用较为科学的方法评价高速铁路开通对于城市房地产价格的直接影响;第二,本文通过双重差分法,该方法能够克服使用单差法存在的估计偏差,能够较为准确地识别出高速铁路开通对于沿线城市房地产价格的影响效应。2.中中国国高铁发展高铁发展现状现状及理论假说及理论假说(一)中国高速铁路发展现状 1990 年 12 月,当时的铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”标志着中国正式提出修建高速铁路的构想和计划。2003 年 10 月 12 日,中国第一条客运专线秦沈客运专线正式开通运营。虽然秦沈客运专线在开通之初未开行动车
11、组列车,但是通过秦沈客运专线的设计、施工、运营,能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。2004 年,国务院批准实施中长期铁路网规划,后在 2008 年对此规划调整时提出Open AccessOpen Access朱茵 DOI:10.12677/sa.2023.125133 1301 统计学与应用 了中国客运专线“四纵四横”规划。为满足快速增长的客运需求,优化拓展区域发展空间,2016 年,国家发展改革委、交通运输部、中国国家铁路集团有限公司联合发布了 中长期铁路网规划,勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图4。截至 2022 年底,“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成,全国铁路营业里
12、程达到 15.5 万公里,其中高铁 4.2 万公里,铁路迎来发展最快、最安全稳定的历史阶段。(二)理论假说 高速铁路作为交通基础设施的一部分,其建设和运营会对沿线城市的房地产投资产生直接的带动作用。目前,城市化进程的推进使得城市不断向郊区扩张,借助高速铁路的修建和运营,不少城市在高铁车站区域建设城市新区以及相关的配套基础设施,引导城市向该区域扩张发展,这也带动了城市的房地产投资和房地产行业的发展。另外,较低的运输成本、较强的规模经济以及较的消费份额将会促使产业在地理上的集聚,在价格指数效应和本地市场效应的影响下,会吸引更多的外地人员流入。高速铁路的开通运营提高了城市之间的可达性,扩大了劳动力搜
13、寻工作的地域范围,劳动力通过增加通勤的方式可以寻找到更好的工作,提高了沿线城市劳动力参与程度,并且吸引相关人口流入这些城市。同时,高铁沿线城市也会逐步改善城市居住环境和新区周边基础设施,提高城市建设水平,这也会吸引人口从周边相对不发达的地方迁移至城市。人口的流入和增加会对城市房地产价格产生影响,相关文献表明人口流入促进了城市房地产价格的上涨。在城镇化进程加快的背景下,高速铁路的开通运营会促进沿线城市人口的增长,从而使得房地产价格上涨5。因此,我们提出一个有待检验的假设:高速铁路的开通将会促进沿线城市房地产价格上涨。3.变量、数据和模型构建变量、数据和模型构建(一)模型设定 为了检验高速铁路开通
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