高速公路改扩建工程交通组织设计方法.pdf
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1、交通世界TRANSPOWORLD收稿日期:2023-02-10作者简介:华正良(1983),男,高级工程师,从事路桥设计相关工作。高速公路改扩建工程交通组织设计方法华正良(广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司,广东 广州 510440)摘要:为推动高速公路改扩建工程的顺利实施,以沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段项目为背景,通过分析高速公路改扩建对交通、周边路网、区域经济等方面的影响,结合项目实际情况,遵循高速公路改扩建工程交通组织设计原则,分别提出了路基施工、改扩建路面施工及高速公路服务区施工的交通组织方法等。关键词:高速公路;改扩建工程;交通组织中图分类号:U491文献标识码:
2、B0 引言随着我国经济的发展,车辆日益增多,使得早期建成投入使用的高速公路面临着较大的交通运输压力,所以高速公路改扩建非常必要1-2。高速公路作为运输主干道,不能随意关闭,这会对交通、经济等带来较大影响。对此,要科学、合理地设计高速公路改扩建工程交通组织,在降低改扩建工程对经济、交通影响的同时保证改扩建工程有序完成。由此可见,注重高速公路改扩建工程交通组织设计方法的研究具有重要的现实意义。1 工程概况沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段(以下简称“深汕西高速公路”)是沈阳至海口国家高速公路(G15)的重要组成部分,起点位于陆丰市潭西镇,途经汕尾市城区、海丰县、惠州市惠东县、惠阳区、深圳市
3、坪山新区,终点位于深圳市龙岗区,全长146.55 km。1993年3月开工兴建,1996年12月28日开放试通车,历时3年9个月,工程总投资41.09亿元。该项目分两段两期开工建设,分别为汕尾陆丰至惠州惠东段(深汕西改扩建二期)和惠州惠东至深圳龙岗段(深汕西改扩建一期)。其中,惠州惠东至深圳龙岗段已于2019年底先期开工建设,本次交通组织总体方案分析范围为汕尾陆丰至惠州惠东段。根据主体设计方案,推荐本项目采用“两侧拼接加宽为主、单侧拼接拼宽为辅、局部改线新建”的扩建方案。本项目计划于2020年12月开工建设,通车时间为2023年12月,建设期为3年。根据通行能力分析计算,依据公路工程技术标准(
4、JTG B012014)的有关规定,该项目汕尾及深汕合作区段设计行车速度采用设计速度120 km/h和100 km/h(圆墩隧道旧路利用段),路基宽度42 m;其他技术指标按公路工程技术标准(JTG B012014)执行,如表1所示。表1 主线主要技术标准指标项目道路等级路基宽度/m设计速度/(km/h)车道宽度/m最大纵坡(%)最小坡长/m荷载标准设计洪水频率技术标准双向八车道高速公路421001203.7534250300公路-级特大桥1/300、其他桥梁和路基1/1002 高速公路改扩建工程的影响2.1 对交通的影响为了降低高速公路改扩建施工对区域经济、交通运输的影响,高速公路改扩建工程
5、施工往往会采用部分路段投入运营、部分路段实施封闭改扩建施工的方案,在这种情况下,势必会对交通造成影响,甚至在施工期间会出现交通拥堵现象,影响高速公路的通行、服务效率。高速改扩建工程一般具有施工周期较长、施工难度较大、施工进度较慢等特点,所以在施工阶段会对交通通行、路面等造成较大影响,需要在高速公路改扩建工程交通组织设计过程中给予重视。79总653期2023年第23期(8月 中)2.2 对周边路网的影响高速公路改扩建工程施工过程中,为了保证施工安全及施工质量,会对部分路段实施封闭管理,这就导致部分路段暂时丧失交通服务能力,车辆需要借道通行,给周边道路带来较大交通压力,增加周边路网的养护费用、管理
6、费用及运营费用,而且路面荷载的增加会对道路使用寿命造成很大影响。因此,高速公路改扩建工程施工过程中须全面分析对周边路面的影响,进而科学、合理地优化相关交通组织设计,有效降低施工对周边路网的不利影响。2.3 对改扩建项目施工区域经济的影响结合本文工程案例可以发现,高速公路改扩建工程施工周期较长,且涉及的改造路网较多,在实际施工过程中极为复杂。所以,在施工部分道路封闭的情况下,可能会增加过往车辆的行程,使得车辆的油耗、磨损程度增加,对区域经济发展带来一定的负面影响。此外,由于部分道路封闭,会对高速公路改扩建工程区域内的道路交通通行产生影响,影响正常的交通运输,对区域内的经济发展形成阻碍。因此,相关
7、工作者要在交通组织设计过程中高度重视高速公路改扩建施工对区域经济的影响。2.4 对周围环境的影响高速公路改扩建工程施工过程中不仅会对周围交通、周边路网、区域经济等造成影响,而且所用机械设备、施工材料等进场时会对周围环境产生影响,如噪声污染、环境污染等。此外,由于车辆通行率较低,导致尾气排放量增加,对周围环境造成影响。在高速公路改扩建工程交通组织设计中,须科学优化交通组织路线,尽可能降低施工对周围环境带来的负面影响。3 高速公路改扩建工程交通组织设计方法3.1 设计原则根据本文施工案例分析和相关施工准则,高速公路改扩建工程交通组织设计须遵循以下几方面的原则,保证交通组织设计的科学性与合理性,进而
8、有效降低高速公路改扩建工程带来的负面影响。1)总体原则:保证施工顺利、如期、高质量完成;尽量减少社会影响;尽量减少改扩建主体项目影响;尽量减少区域路网影响。2)方案控制原则:源头疏导、多级分流;客货分级、客车优先;进出有序、控制流量;节点突出、中心城市为主、枢纽互通为主;分时分段、通行车道数最大化。3)工程控制原则:广泛宣传3、争取理解;计划在先、预案备之;目标明确、分期落实;施工变化、动态调整。3.2 路基施工交通流组织设计方案高速公路改扩建路基施工交通流组织方案设计须结合实际施工情况,降低施工影响。1)单侧路基加宽施工对现有路基进行精准测量,采用两边均匀推进的施工方法,可以利用隔离网进行施
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