TOD理念下的江北新区中心商务区典型地铁站开发设计.pdf
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1、119NO.4/AUGUST.2023交通建设与管理 影响有影响的人 TOD 理念下的江北新区中心商务区典型地铁站开发设计袁海煜,温旭丽,牛 敏,周煌悦,左越慧,周李强(东南大学成贤学院,江苏 南京 210088)摘要:江北新区 11 号线贯穿新区纵轴,引入 TOD 理念,选取江北新区中心商务区的“中心商务区站”作为地铁枢纽站展开研究,撒网式调查周边用地现状布局及交通等情况,结合站点周边未来用地规划情况,以“商业、办公一体化的经济中心”为定位对其进行交通综合体设计,为建设和发展“绿色、智慧、人文、宜居”的新区提供支撑。关键词:TOD;公共交通;用地布局;地铁枢纽站设计;中心商务区中图分类号:U
2、212 文献标识码:A 文章编号:1673-8098(2023)04-0119-030 引言江北新区是江苏省首个国家级新区,对江北新区中心商务区的公共交通进行相关的调查研究,通过科学合理的规划,对“促进该区域公共交通服务质量提升”意义重大。查阅相关资料,聂铭泉1等对我国发展 TOD 模式做出了一些经验上的总结和探索。肃木丁建筑事务所有限公司联合体2在杭州市轨道交通 TOD 综合开发示范项目城市设计中的规划设计方案,以构建多模式交通换乘为特色的复合型交通网络和步行友好的城市空间,为地铁站的开发设计作出示范。柴铁锋3等提出优化客流导向,利用轨道交通引导,建立互联互通的步行空间体系,沿重要地下公共通
3、道布置商业服务地下人流,住宅小区设置地下门厅与公共通道相连,围绕布置便民设施。广州地铁设计研究股份有限公司4在南京地铁 11 号线规划设计中,对南京市江北新区当前的交通及功能用地布局,给出了相关的数据汇总与分析。王倩钰5等通过改进田无站与周边设施的接驳、完善非机动车交通网络,设置齐全的无障碍设施等落实了 TOD 理念,针对性地分析了社区型 TOD 开发模式给居民生活带来的便利。文章在对“区域内典型地铁站周边用地布局及公共交通的现状”进行调查的基础上,贯彻应用 TOD 理念,进行地铁站功能定位、站内结构、站外设施与用地布局等方面的设计。1 TOD 理念及运用机理TOD 是一种以公共交通发展为导向
4、的开发模式,在“火车站、机场、地铁”等具有换乘功能的公共交通枢纽周边步行可达的范围内,建立中心广场或城市广场,将周边住宅、商务、社交和娱乐等功能汇集的综合开发。基于 TOD 理念的公共交通设计,多用于城市尚未成片开发的地区。通过前期对规划发展区的用地以较低的价格征用,导入公共交通,形成开发地价的时间差,然后出售基础设施完善的“熟地”,政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。而在城市中心区域的 TOD 模式开发,亦能促进城市更新。其对交通枢纽的新建与改造,往往可以重新连接由于铁路轨道造成联系断裂的交通枢纽的两边社区空间。此外,路网规划的升级与站点周边社区的重塑,也能优化城市公共空间的布局,
5、便利人们的生活。TOD 理念下的公共交通发展原则主要包括:组织紧凑且120 Academic Papers学术交流影 响 有 影 响 的 人 有公交支持的开发;将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内;创建密集的街道路网,将居民区各建筑连接起来;混合多种类型、密度和价格的住房;保护生态环境和河岸带,留出高质量的公共空间;使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点;鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。2 典型地铁站的选取及调查分析2.1 典型地铁站的选取:中央商务区站江北新区地下空间项目是全国的大型开发项目,而中央商务区站位于南京市定山大街与万寿路交叉口
6、,为南京地铁 4 号线二期(在建)、11 号线(待建)和 13 号线(规划)的三线换乘站,为江北新区乃至南京地铁三号线重要的换乘站2。该站北邻老山、南面长江,沿线还串联了富有滨江历史文化的浦口老火车站,临近科创研发区和 CBD,不仅地理位置优越,与“现代都市及自然生态”保持适宜的距离,且该站的良好发展可以辐射带动周边区域加快发展、协同发展,促进产业与城市融合发展、人口与产业的集聚,成为南京市经济发展的新中心。在政府对该片区基础设施建设的大力支持下,拥有良好的建设基础条件。以中央商务区站为中心,将带状绿地和节点公园贯穿新区,规划以“生态、活力、宜居”为特色的综合生活片区。2.2 中心商务区用地布
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