边沟电缆槽一体化台车在松节里隧道施工中的应用.pdf
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1、THESIS论文2023年 第14期/总第642期112边沟电缆槽一体化台车在松节里隧道施工中的应用韩文忠 (山西交通建设监理咨询集团有限公司,山西 太原 030012)摘要:某公路隧道边沟和电缆槽传统施工方法通常采用定型钢模板分别施工,边沟施工前需要将电缆槽侧壁凿毛,并对边沟底部二次清理,不仅增加了工序,施工周期长,且投入成本高,质量无法保证,松节里隧道现场通过优化设计采用了边沟电缆槽一体化台车,边沟和电缆槽可一次性安装、浇筑,简化了工艺流程,取得了良好的社会经济效益。关键词:一体化台车;公路隧道;施工运用1 工程概况黎 霍 高 速 松 节 里 隧 道 左 洞 起 讫 里 程 为k130+5
2、45k133+230,左洞长2685m;右洞起讫里程为k130+515k133+208,右洞长2693m,双洞隧道间距18.9m。松节里隧道为双侧边沟、双侧电缆槽。电缆槽位于边墙侧,边沟置于路侧。电缆槽深度为80cm,宽度为60cm,边沟深度为30cm,宽度为30cm。在靠近隧道中线的电缆槽壁处设置钢筋(16400mm,8200mm)。边沟、电缆槽设计图如图1所示:2 方案比选2.1 方案一(电缆槽、边沟两次成型)电缆槽台车主要由模板系统、支吊架系统、液压系统、行走系统组成,台车长12m,重30t,边沟由“U”型定型钢模板组成,重0.2t。施工顺序为先采用电缆槽台车浇筑电缆槽,随后再开展路面施
3、工,在路面施工过程中预留边沟位置,待路面浇筑完毕后安装边沟模板浇筑边沟混凝土,最后安装边沟和电缆槽盖板。2.2 方案二(边沟电缆槽一次成型)边沟电缆槽一体化台车主要由模板系统、支吊架系统、液压系统、行走系统组成,边沟模板挂设在电缆沟台车内侧,台车长度12m,重30.21t。施工顺序为先采用边沟电缆槽一体化台车同时开展电缆槽和边沟作业,随后再进行路面施工,最后安装边沟和电缆槽盖板。分别从适用性、经济性、工期3个方面比选两种方案,结果如表1所示。责任编辑:曹晶磊 美术编辑:李文华图1 隧道洞内电缆槽、边沟设计图路面结构层设计高度CHINA HIGHWAY 中国公路1132023年 第14期/总第6
4、42期Vol.642 No.14 2023方案适用性经济性工期方案一边沟和电缆槽两次浇筑浇筑一次 12m,电缆槽绑扎钢筋,支模板,浇筑混凝土共计4 人;边沟按照模板、浇筑混凝土共计 2 人。100m 电缆槽需要 83h 98h,边沟 18h 20h,共计 101h 108h方案二边沟、电缆槽一次成形边沟电缆槽浇筑一次 12m,电缆槽绑扎钢筋,支模板,浇筑混凝土共计 4 人。100m 边沟电缆槽一次成形需要83h 98h表1 两种方案技术经济比较 通过比较,两种方案从技术角度都可用于隧道电缆槽和边沟的施工,两种方案台车重量、费用几乎没有差别,方案一施工过程中投入人员增加50%,每百米施工周期增加
5、18h20h,通过对比分析,方案二明显优于方案一。松节里隧道决定采用边沟电缆槽一体化台车组织施工。3 施工要求松节里隧道边沟、电缆槽施工注意细节较多,要求严格按照设计图纸及施工技术规范施工。必须严格控制沟槽布置、结构尺寸、沟底标高、纵向坡度等指标以保证工程质量。黎霍高速一次综合检查合格率要求97%以上,为山西省创建“平安百年 品质工程”做出了巨大贡献。4 施工方法及技术措施松节里隧道采用边沟电缆槽一体化台车施工,台车长12m,移动、定位关模一次浇注完成。边沟电缆槽台车净空满足车辆通行要求,隧道在开挖、初支、二衬施工的同时,具备边沟和电缆槽施工条件,在确保安全的前提下可以交叉施工,缩短工期。由隧
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