HVE超黏磨耗层在公路养护中的应用.pdf
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1、172 Academic Papers学术交流影 响 有 影 响 的 人 HVE 超黏磨耗层在公路养护中的应用黄裕琳(广州市道路养护中心,广东 广州 510030)摘要:为研究 HVE 超黏磨耗层在公路养护中的应用,结合实际工程,首先阐述了 HVE 超黏磨耗层技术工程特性,分别从技术基础、性能优点以及技术要点等展开,重点研究了 HVE 超黏磨耗层施工工艺,结合室内试验和现场检测技术对 HVE 超黏磨耗层抗滑性、平整度以及渗水性能进行分析,研究结果表明,采用 HVE 超黏磨耗层技术可有效改善路面整体性能,延长公路使用寿命。关键词:沥青路面;HVE 超黏磨耗层;养护施工技术中图分类号:U418 文
2、献标识码:B 文章编号:1673-8098(2023)05-0172-030 引言各等级公路因设计标准、施工工艺的不同,形成的面层结构特征也不一致,无论是水泥混凝土路面养护还是沥青路面的“白改黑”,都可采用 HVE 超黏磨耗层技术进行养护处理。HVE 超黏磨耗层为一种新型的养护技术,其混凝土配合比经优化设计后,可起到良好的降噪、防渗效果,且由于 HVE 超黏磨耗层的厚度较低,不会轻易改变原路面整体结构层,相比于传统的公路养护技术,HVE 超黏磨耗层技术的养护周期较短,受外界干扰不多,但对施工工艺和原材料性能要求较高,因此在应用时需针对其施工技术要点进行重点研究。1 HVE 超黏磨耗层技术工程特
3、性1.1 HVE 超黏磨耗层技术基础HVE 超黏磨耗层技术主要是结合特种复合改性沥青进行沥青路面养护的创新技术,采用降噪级配进行减少噪声设计,在施工过程中磨耗层的摊铺厚度控制在 1.15 1.35cm 范围内,待施工成型之后对应的厚度也不高于 1.2cm。HVE 超黏磨耗层中稀浆混合料拌和施工时采用特种复合改性沥青作为乳液,选用普通硅酸盐水泥作为水泥浆液,另外选用耐磨且坚硬的碱性石料用于骨料结构,且骨料的最大粒径应低于 8mm,确保其表面无任何杂质。总体来说,HVE 超黏磨耗层为一种公路维护及养护工艺。HVE 超黏磨耗层是在路面微表处理技术基础上进行优化后得出的一种沥青路面养护综合技术。由于传
4、统的公路养护技术所需养护时间较长,且经济性较差,无法实现公路快速养护维修,而 HVE 超黏磨耗层技术可针对上述不足进行改进,采用稀浆封层车结合冷拌冷铺施工工艺以及良好的配合比设计,达到公路快速、绿色养护的效果。1.2 HVE 超黏磨耗层技术性能优点(1)结合试验研究以及现场实际,HVE 超黏磨耗层具有良好的低温抗裂性和高温稳定性。(2)HVE 超黏磨耗层加铺完毕后,结合其良好的密实性和排水性,能将路面积水快速且顺利排出,降低因雨天行车导致的交通事故发生率,同时可减少路面积水对面层结构的侵蚀。(3)由于 HVE 超黏磨耗层的厚度较薄,对原路面的影响较低,几乎不会影响原路面标高,同时不会影响隧道内
5、净空以及桥梁负荷,在施工作业时也不会影响周边交安设施。(4)HVE 超黏磨耗层的材料精选、级配优化,可在旧路面和新铺面层之间产生良好的黏结性,通过自然行车碾压后将更为密实。173NO.5/OCTOBER.2023交通建设与管理 影响有影响的人 (5)采用 HVE 超黏磨耗层技术能有效提高路面摩擦系数,通常可达到 72BPN 之上,有效地提高路面行车安全性。(6)采用 HVE 超黏磨耗层能改善路面表层的纹理度,提高行车舒适性的同时降低噪声的产生,其应用性较好。1.3 HVE 超黏磨耗层技术相关指标和要求(1)骨料所选用的集料应保持洁净、坚硬且耐磨,通常采用碱性石料作为 HVE 超黏磨耗层骨料,如
6、玄武岩等,确保其砂量不低于65%。(2)级配HVE 超黏磨耗层级配设计应严格按照试验规范进行,对应的集料级配范围如表 1 所示。表 1 HVE 超黏磨耗层集料级配范围筛孔尺寸(方孔筛)(mm)通过率(%)8.01004.7570 852.3645701.1820 500.619 340.312250.157180.075515(3)改性乳化沥青合理调试改性乳化沥青的破乳速度,结合拌和试验要求和黏附性要求进行合理的室内试验,确保改性乳化沥青使用性能满足施工要求。(4)配合比设计HVE 超黏磨耗层混合料配合比设计过程中应充分考虑原路面特性、交通量变化以及外界气候变化等因素,合理选择性能良好的原材料
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