绕阳河溃口南岸进场道路应急抢通保通技术研究.pdf
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1、人民黄河YELLOWRIVER第45卷S12023年6月Vol.45,Sup.1Jun.,2023绕阳河溃口南岸进场道路应急抢通保通技术研究张陶陶(中国安能集团 第一工程局有限公司,广西 南宁 530000)摘要:辽宁盘锦受强降雨影响,2022年8月1日绕阳河左岸盘锦曙四联段发生溃口险情。针对溃口处置任务特点,通过现场侦测,采取修筑扩宽会车平台、换填加固易沉陷区和易损坏路段、回填加高涉水路段的道路抢通方案,以及高效的组织指挥等道路保通措施,进行溃口南岸进场道路应急抢通保通,为物料运输至溃口口门提供保障,最终圆满完成了溃口封堵任务。关键词:道路抢通;道路保通;溃口;抢险技术;绕阳河中图分类号:T
2、V212.5+3文献标志码:Adoi:10.3969/j.issn.1000-1379.2023.S1.011收稿日期:2023-02-16作者简介:张陶陶(1986),男,山西临汾人,高级工程师,主要从事水利水电工程施工经营管理、应急救援管理和技术研究工作E-mail:2022年8月1日6时,绕阳河左岸盘锦曙四联段一处穿堤管廊出现严重透水(穿堤管廊年久失修,其周边河堤填土在洪水浸泡下渗透破坏),虽然采用沙袋封堵等措施紧急抢险,但10时30分仍出现溃口。此处河堤顶宽4 m、底宽8 m。绕阳河在盘锦市境内河长71 km,堤防现状标准为50 a一遇,设计防洪能力2 532.0 m3/s。绕阳河王回
3、窝堡7月30日19时流量1 480 m3/s,为1952年建站以来最大洪峰流量。经地方联指批准,应急管理部自然灾害工程应急救援中心(中国安能集团)采用“机械化双向立堵法”实施溃口封堵作业,其中南岸进场道路应急抢通保通及溃口进占封堵由唐山救援基地负责。1进场道路条件经现地勘察、查阅有关资料,南岸进场道路总长2.5 km,道路由南岸进口至溃口处分为3类:旧红砖路面宽4 m、长500 m;淤泥路面宽4 m、长60 m;土质路面,一部分路面宽5.5 m、长1 520 m,另一部分面宽4 m、长420 m,受洪水浸泡水位超出路面24 cm。2道路抢通保通任务及目的绕阳河左岸堤顶道路为土质,宽度窄,连续降
4、雨、洪水浸泡逐渐削弱其承载力,大型车辆无法通行,只能依靠农用翻斗车运输物料。经计算,用于道路扩宽、换填、加固以及溃口封堵的块石、石渣、土方等物料总量近1.5万m3,约4 000车次。溃口封堵时间紧迫,高频率、大流量车辆在左岸道路通行,必须考虑周全、精益求精,实现快速抢通、高效保通。道路抢通的目的是通过修筑、扩宽会车平台,换填加固易沉陷区和易损坏路段,回填加高涉水路段,打通车辆进入通道,保证物料运至溃口处,并实现车辆双向通行。道路保通的目的是通过高效的组织指挥,保证物料运输、返回途中正常通行,提高溃口封堵效率和进度。另外,道路经长时间重车行驶易发生沉陷,必须及时维修加固,实现正常通行。3主要技术
5、的应用3.1道路抢通技术(1)修筑、扩宽会车平台。修筑、扩宽会车平台以保证车辆行驶在狭窄路段能与逆向行驶的车辆错车,让运输物料的车辆优先进入,返回料场的车辆及时避让。对于长距离窄路段(宽4 m),每间隔80 m修筑1个会车平台。采用挖掘机将块石石渣混合料回填至现有道路外侧,形成宽 6 m、长 10 m 的会车平台。对于相对较宽的路段(宽5.5 m),因地制宜修筑、扩宽形成会车通道。采用挖掘机将块石石渣与原有路面土料混合回填、压实两侧路肩,重点回填加固运输土料车辆行驶的右侧路肩,形成总体宽6 m的路肩加固路段。对于溃口戗堤回转平台,按照每小时不低于30车(约100120m3)的卸料进占强度,要求
6、每辆运输车进入回转平台后及时掉头卸料后驶出,采用挖掘机将块石石渣混合料回填至堤头路面和道路外侧,形成宽15 m、长26 m的回转平台。(2)换填加固易沉陷区和易损坏路段。长时间降雨和洪水浸泡后的土质堤防路面承载力不能满足车辆长时间行驶要求,应提前对易沉陷区和易损坏道路进行换填加固处理。对于易沉陷区,采用挖掘机挖除含水量高的泥土,回填块石石渣混合料,并平整压实。对于易损坏路段如右岸路肩(重车行驶)、易汇水的低洼路段等,采用挖掘机回填块石石渣混合料进行扩宽、加固。(3)回填加高涉水路段。靠近溃口处的400余m堤防,在洪水涨潮、溃口雍高的作用下,道路被从溃口处漫溢的洪水淹没,水深24 cm,轮式车辆
7、无法通行。采用农用四轮车倒退法卸料,采用挖掘机将块石石渣混合料回填至涉水路段,逐步进占抢通道路。同步修筑涉水路段的会车平台和溃口处的回转平台,打通南岸进场道路。3.2道路保通技术受南岸道路狭窄、车辆双向通行错车难、抢险时间紧迫等条件限制,为保证溃口封堵进占强度和效率,必须通过高效的组织指挥和密切的协同配合,汇聚道路保通的最强力量,为溃口封堵争取时间、创造最优条件。道路抢通保通人员投入:管理人员3人,负责抢险现场指挥、管理;安全员8人,负责现场安全警戒;技术人员2人,负责现场方案制定、实施;另外反铲操作手、指挥员、其他抢险人员分别有12、12、10人。南岸道路抢通保通人员合计47。道路抢通保通物
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