动车组源头质量管理思考.pdf
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1、动车组源头质量管理思考梁广泉(南宁局集团公司南宁车辆段,工程师,广西南宁530001)摘要:为进一步规范动车组源头质量问题整治管理,提升动车组产品质量,确保动车组行车安全,对技术、计划、质量、培训等管理进行研究分析,提出动车组源头质量管理措施,改善动车组源头质量。关键词:动车组;质量管理动车组源头质量问题,是指正常使用和保养维护的条件下,因主机厂的设计、造修质量等原因使动车组不满足造修技术条件,由此产生运用安全隐患、功能受限、操作和维护不便等产品缺陷。1动车组源头质量管理现状1.1建立源头质量管理机制建立段级、车间级两级源头质量整治管理机制,动车科负责本段配属动车组源头质量问题管理,依托动车组
2、技术变更信息系统对源头质量整治项目开展情况进行信息化管控,动车所负责推进本车间源头质量整治工作。1.2建立源头质量对接工作平台一是通过搭建月度源头质量问题对接会的工作平台,组织各动车所、主机厂以及配套厂家对近期多发故障开展讨论分析,针对近期频发的,具有普遍性、设计缺陷或新造质量的问题,纳入源头质量整治计划清单,并按流程汇报集团公司车辆部及技术主导局,建议纳入源头质量整治项目。二是源头质量问题认定公布后,由主机厂履行整治方案的制定、评审及批复流程,整治方案批复后,主机厂和南宁车辆段进行整治方案技术交底,共同确定实施方案和培训计划。1.3结合高级修和运用修实施源头问题整治1.3.1结合高级修整治项
3、目结合高级修实施的整治项目,由承修单位在检修基地实施,南宁车辆段高级修接车人员负责复核确认,并按规定与承修单位签认、交接整治(改造)记录。1.3.2结合运用修整治项目结合运用修实施的整治项目,由主机厂售后服务站在动车所实施,由动车科组织主机厂召开技术变更项目实施准备会,确认人员及物料情况,明确工艺标准、过程管控、质量验收及过渡期安全保障措施,组织参与整治作业、盯控、验收人员开展专项培训后实施。1.3.3一体化作业管理动车组源头质量问题整治作业纳入动车段一体化作业管理,动车所安排专人进行过程盯控、结果确认。1.3.4整治进度记录动车组源头质量问题整治完成后,在动车组源头管理系统、动车组管理信息系
4、统等相关管控平台上确认、回填记录,确保整治进度实时更新。2动车组源头质量管理存在问题2.1部分整治项目周期过长截止2022年9月,涉及配属动车组源头整治项目共46项,尚未完成26项,其中3项为结合480万五级修修程开展,配属动车组中仍有约30%的动车组距五级修相差超过一个高级修周期,预计实施时间将在2025年。部分项目得不到及时整治对运行安全影响较大,如CRH2A、CRH380A动车组牵引变流器模块整治、380A统型动车组APU3模块故障整治项目均结合五级修实施,但该部件的运用故障率偏广西铁道2023年第2期7广西铁道2023年第2期高,过渡期间防控措施效果不明显,整治周期过长存在较大安全隐患
5、。2.2整治台账管理不规范目前主要依靠动车组技术变更管理系统卡控实施进度,但段、动车所与主机厂间未形成有机联动,在回填完成整治、整治确认信息上存在滞后。例如CRH380A-2739动车组于2021年12月结合高级修实施取消牵引电机熔断式轴温的源头质量整治,直至2022年4月在梳理整治进度时发现主机厂人员未将整治完成情况录入系统;DSA250受电弓扭簧断裂整治项目结合运用修实施,于2022年2月前已完成整治,但4月份检查时发现系统上仍有50列动车组未回填改造情况。2.3技术文件交底不细致主机厂对部分源头整治项目变化项点掌握不全面,技术交底未能涵盖重大变化项目,对后续检修、故障处置造成不良影响。例
6、如2022年1月配属的5组CR300AF型复兴号动车组实施列车软件版本升级,其中CR300AF-6004动车组1月15日升级后在试验中报出06车牵引变压器油泵停止,排查发现为IOM-84RC X31板卡烧损。更换板卡后,于3月27日再次报出同样故障,检查该板卡仍有烧损痕迹,进一步检查发现为IOM-84RC X31电器连接器内部2条配线接反,使得使板卡正、负15V输出短路,长时间工作后的过流温升导致电流采集板中F902保险管烧损。由于升级前该电路未激活,无相关故障报出,但软件版本升级文件未对此项变化进行重点说明,且主机厂对升级变化项目掌握不到位,导致未能第一时间准确排查到故障点,暴露出软件升级等
7、较为复杂、涉及面广的整治项目技术交底、变化情况掌握不实不细。2.4备用配件管理存在漏洞部分源头整治项目涉及备用配件,如受电弓、制动夹钳等,现行的动车组高价互换件管理办法中虽然针对库存的高价互换件改造后的适配性进行规定,但对常用配件未考虑储备量问题,可能存在须更换时无可用配件的情况。例如 CRH2A-2243车组于2021年完成受电弓铝托架裂纹整治,在后续运用时06车受电弓铝托架受异物击打变形,回所后须更换铝托架,但存放的备用配件均未实施改造无法替换上车,导致车组扣停影响上线运用。2.5规章制度不完善现行动车组源头质量管理办法均下发自 2018年及以前,部分要求与现执行规定不符。例如源头质量问题
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