《我拆你看》首拆车型——10万公里真实行驶后的奇瑞瑞虎8.pdf
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1、072安全Safety我拆你看首拆车型10万公里真实行驶后的奇瑞瑞虎8 众所周知,三年或10万km是市面上维保的关键指标,对于不在保的车辆,消费者们普遍直观的感受便是出保就坏。然而,实际上经过了长时间的磨合,汽车行驶到10万km其实是正式进入了“黄金年代”。随着汽车行业工艺的成熟稳定,优异的耐久品质不再是以往外资、合资市场霸主们的专有印象,三年或10万km这样的维保指标也不再是阻碍消费者选择自主品牌的绊脚石2023年7月15日,中国汽车工业迎来70华诞,历经70年的飞速发展,自主汽车品牌的技术实力已非同以往。2023年上半年,国内自主品牌累计份额占比已达50%,同比增长4.2%。如此卓然的成绩
2、,离不开核心技术的自主研发。为向消费者深入展示自主品牌的实战水平,中汽传媒全新推出我拆你看栏目,首期选中了一台经过10万km行驶的奇瑞瑞虎8 作为拆解样车。作为自主汽车品牌之一的奇瑞,在过去26年间自主研发了三大件发动机、变速器和底盘,足以证明其在自主研发方面具备强大的实力。鲲鹏动力就是奇瑞自主研发实力极具代表性和说服力的作品,多款鲲鹏动力发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号。文/中汽传媒设计/邱洪涛073专家试驾10万公里性能依旧出色在拆解前,中汽传媒首席品鉴官华淼对这台饱经风霜的瑞虎8进行了动态试驾。作为冠军车手,华淼对车辆的品质和性能有着敏锐的感知,然而经过10万km真实行驶后这台车的表
3、现却大大超出其预期。首先在动力方面,搭载的高性能发动机能够提供充沛的动力输出,加速迅猛。其次,底盘悬挂系统经过精心调校,能够提供稳定的悬挂效果,有效降低颠簸感,保证了乘坐舒适性。此外,在操控性方面,转向精准灵活,并且在高速行驶时保持了良好的稳定性。华淼在动态试驾后提出:“很多车主反映,包括我自己多年的驾驶经验来说,10万km后很多车辆都已经出现底盘松散、脚感松软、动力松懈的情况,而这台10万km真实行驶后的瑞虎8,并未出现此类情况,证明不论是硬件品质还是调校水准都是不错的。”整车拆解高强防护越级享受整车拆解中,可以看到瑞虎8采用一体化超高强度笼式车身。根据资料显示,这款车身在关键部位使用了六块
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