北京现代“逆势而为”.pdf
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1、51近 日,北 京 现 代 最 新 款 车型MUFASA 沐飒正式上市。作为北京现代酝酿已久的年度重点车型,MUFASA 沐飒将接替 ix35成为北现布局紧凑型 SUV 市场的主打车型,其基于第三代 i-GMP平台打造而来,售价最高不超过13.98 万元,相较预售价降低了约1 万元。此外,MUFASA 沐飒还有一个十分鲜明的标签:这是一款电动化时代的纯燃油车型。借 MUFASA 沐飒上市之机,刚在 3 月经历过一轮调整的北京现代现任高管团队也首度合体,与媒体公开见面:北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼带队,北京现代总经理吴益均与北京现代常任副总经理吴周涛中韩“双吴 CP”唱主角,北京现代副
2、总经理兼营销事业本部副本部长戚晓晖打配合。以近来少见的完整阵容共同出镜,体现出北京现代对中国汽车市场的态度;而面对这样的最强公关阵容,大家心里压抑了许久的问号也忍不住开始“冒泡”。最大的疑惑点在于,新能源已成产业大趋势,其他厂商都将纯电、混动技术路线提到战略位置,并争先恐后推出相应车型,为何北京现代还要执着地上市一款传统燃油车型?另一个疑惑点在于,置身国内汽车市场一片“内卷”的竞争氛围,北京现代是否还有机会逆风翻盘?又将如何来传达信心?选油不选电,成本是关键今年上海车展整车展区的1413辆展车中,新能源车多达 513 辆,占比超过 1/3;展出的 271 款新能源车型中,外国品牌多达 186
3、个,占比接近 2/3。在其他车企,尤其是外资、合资车企纷纷向新能源转北京现代“逆势而为”文 AO 记者 郑劼MUFASA 沐飒有一个十分鲜明的标签:这是一款电动化时代的纯燃油车型。为什么还要推出油车?北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼的回答是:“只要客户需要,油车、混动、电车,都应该是我们要做的事。”5253INTERVIEW直型投入巨大精力之时,北京现代为何反其道而行之?似乎是对大家的疑问有所预判,在媒体沟通会上,巩月琼、吴益均、吴周涛纷纷针对这一问题主动解答。巩月琼的回答十分直白:“为什么存在油车?因为有客户需求。只要客户需要,油车也好,混动也好,电车也好,我们都要满足。对于企业来讲,
4、首先要坚决转型,其次油车、混动、电车,都应该是我们要做的事。”吴周涛进一步解释道:“其实看一下中国市场每个月的上牌数据,尤其是 5 月份刚刚出来的数据,电动车比例已经很高了,占到 33%;但反过来,油车还有 67%,也就是说 2/3的消费者还在使用油车,这是中国的现状。当然,电动化和智能化是汽车行业大局势,各个企业都必须向这个方向转型,但在当前我们还是要看到,有很多的消费者,他们的实际需求是这样的状况。像有些企业所描述的颠覆等,我认为更多是营销的语言。”用吴周涛的话来说,在真正用脚投票的时候,70%的消费者依然选择燃油车,尤其是在15万元以内的家用车市场,这是北京现代进行产品定义时的主要考量。
5、但即便是基于种种原因执意要避开纯电车型,插混、混动、48V 轻混等可搭载在燃油车型上的新能源技术依然很多。MUFASA 沐飒还是坚定地定位为一款“纯”油车,又是基于怎样的考虑?吴益均用“成本”二字作答。他表示,中国汽车市场迈向智电时代的步伐超出预期,53但,“目前最大的关键点在于,成本的竞争力怎么去把握?”他举例道:“所有中国车企中,除了比亚迪之外的绝大部分厂家,合资也好、造车新势力也好,在新能源领域都是在做亏本的买卖。”基于此,定价 15 万元以下的 MUFASA 沐飒在产品研发初期就排除了混动形式。毕竟,燃油车能够创造多少利润,对于合资车企的智电转型能否顺利进行也至关重要。但吴益均同时表态
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