新发展格局下我国双循环物流供应链对策研究_郑小舟.pdf
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1、2023年 第1期北方BEIFANGJINGMAO经贸收稿日期:2022-07-19作者简介:郑小舟(1993-),女,辽宁鞍山人,硕士研究生,研究方向:区域经济和国际商务。摘要:本文首先阐述“双循环”新发展格局下我国推进物流供应链发展的现状与意义,之后提出我国双循环物流供应链发展建设所遇的问题阻力,最后从补足物流业短板、优化营商环境、推进绿色供应链管理以及培育专业人才四个方面,为构建我国双循环物流供应链提供可行性对策建议。关键词:物流业;供应链管理;新发展格局中图分类号:F12文献标识码:文章编号:1005-913X(2023)01-0047-03新发展格局下我国双循环物流供应链对策研究郑小
2、舟(江苏海洋大学 商学院,江苏 连云港 222005)一、引言由于我国经济在相当长的时间里非常依赖国际市场,这种外向型市场经济发展模式潜藏的风险越来越大,因此我国提出了加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局战略构想。“双循环”的核心是经济循环,循环本质为互联互通,要使经济循环起来离不开我国物流供应链体系的完善。当前我国要实现经济高质量发展,关键就在于构建顺畅的双循环物流供应链体系。加入 WTO 以来,随着经济发展及产业结构调整,特别是新冠肺炎疫情对全球供应链产生的影响,物流的价值不断凸显。2020 年,我国社会物流总额已达到 300 万亿元,快递包裹业务量占全球快递业务
3、量的 60%,港口货物与集装箱吞吐量位居世界第一。这些数字均表明我国已经成为世界物流大国和全球供应链枢纽。物流供应链作为现代流通体系的关键,在衔接生产要素循环流转、畅通商品流通与消费中发挥着重要作用,对行业发展及经济发展具有重要意义。但我国依然不是物流供应链强国,强国之路任重道远。二、双循环物流供应链发展的问题阻力当下中美关系日益复杂、新冠肺炎疫情肆虐、国内经济下行压力增大等问题给我国物流供应链发展带来了巨大挑战。后疫情时代中国企业必须学会适应全球产业链、供应链与价值链重组带来的一系列变化,发挥物流供应链在产业链条中的支撑作用。但现阶段我国物流供应链建设所遇的问题阻力仍有很多。第一,现阶段我国
4、物流业短板多。短板一是社会物流总费用 GDP 占比高,总体看我国物流仍为粗放型发展。2019 年我国社会物流总费用超过 14 万亿元,占 GDP 比重达 14.23%,且物流业年均增加值均在 8%左右。短板二是现代物流主要通过产业融合路径改造传统产业,但我国物流业与各产业融合的深度、广度均不足且差距大。短板三是我国物流业在供应链管理、诚信体系以及品牌意识等软实力上同发达国家还有较远差距。短板四是虽然我国为世界第二大经济体,但物流供应链全球空间布局不足,国际货运能力差,国际物流、商流和信息流均依赖欧美国家,很多关键产品和技术缺乏产业链供应链。第二,物流基础设施建设和法规政策支撑不完善,“软硬”营
5、商环境有待加强。一方面,物流基础设施规划不够合理、建设不够完善,物流资源分散且分布不均。从国内来看,物流“点设施”布局不均衡,例如高铁物流设施、货运机场及各类物流枢纽、货运场站等节点功能不完善,没有形成物流网络化运作。农村物流设施不配套,产业物流、冷链物流等体系不健全。从国际来看,没有形成多式联运体系,交通运输与物流供应链融合不充分,“新基建”发展刚刚起步。另一方面,物流业管理体制与机制杂乱,系统性和整体性统筹不足,多头管理现象多,配套措施和制度不够,行为约束和政策支持不到位,未形成物流供应链发展的良好政策环境。第三,物流企业普遍缺乏绿色管理理念与绿色经营意识,绿色物流技术应用不足。物流企业没
6、有形成资源节约和环境保护意识,缺乏绿色管理方法,仅注重短期利益忽视企业长远发展责任,须改变经营发展模式。由于中小型物流企业整体实力不足,且缺乏绿色供应链整体性思考,对于环保方面的研究、投入以及这些研究在物流供应链内部的推广、应用都不足,存在资源浪费与污染等问题。各级政府部门在绿色物流政策出台、环境标准制定与物流活动监管等方面的服务能力也有待增强。472023年第1期NORTHERN ECONOMY AND TRADE第四,物流供应链人才缺乏,物流管理创新力不足。物流供应链管理的协同程度低,对第三方物流、共享物流等新模式缺乏足够认同,各类资源利用率较低。物流专业人才缺乏,产学研用一体化人才培养体
7、系不完善。三、对双循环物流供应链发展的对策建议(一)以国内循环为主、国际循环为辅,从四维度补足物流业短板在新发展格局下,要引导国内国际资源配置,以国内循环为主、国际循环为辅,利用政府、市场两种力量,补足物流业短板。要推动物流供应链现代化,降低物流费用补足短板一;提高供应链整合能力,推进产业融合补足短板二;打造物流供应链战略体系,提升软实力补足短板三;提升物流供应链自主可控能力,促进国际循环补足短板四。1.推动物流供应链现代化,降低物流费用补足短板一首先,鉴于目前我国物流的粗放式发展模式与新发展格局间大大脱节,要以推进物流供应链现代化为首要任务,改善供应链设计与规划,优化物流供应链布局,提升企业
8、供应链弹性,形成具有创新力强、附加值高以及安全可靠的现代物流产业供应链。要提升现代物流能力,建设智慧物流,把现代物流体系纳入新基建项目,提升物流运营与服务体系,支撑国内巨大市场与国内国际双循环。其次,物流企业较多采用多级供应链、多渠道经营等运作方式,耗费了供应链多级维护和运营成本,增高了物流费用。要实施“强企”工程,提升技术与装备推进企业数字化改造,培育知名度高竞争力强的现代化大型物流企业,支持产业联盟,提高物流供应链企业采购能力、品牌能力及渠道控制力。深化物流企业内部管理与技术创新,推广先进的物流组织模式,并以创新驱动改进运营方式,降低成本补足短板。2.提高供应链有效整合能力,推进产业融合补
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