关于京沪线济南南站特殊电码化电路的研究.pdf
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1、128可靠性研究关于京沪线济南南站特殊电码化电路的研究李 浩(中国铁路济南局集团有限公司概预算审查所,济南 250000)摘要:国内普速线站内和区间采用不同制式的轨道电路,为了保证机车信号的连续性,站内正线和股道采用电码化设备发码。根据现行铁路规范及技术标准分析京沪线济南南站既有上行经基本进路接车至 8G 特殊电码化电路中存在的问题,提出相应解决方案,通过电路改进保证机车信号显示与地面信号显示一致,确保行车安全,为今后类似项目的工程设计提供参考。关键词:机车信号;特殊电码化;解决方案中图分类号:U284.2 文献标志码:A 文章编号:1673-4440(2023)Z1-0128-04Resea
2、rch on Special Encoding Circuit of Jinan South Station on Beijing-Shanghai LineAbstract:Different standards of track circuits are used in the stations and sections of Chinas conventionalspeed railways.In order to ensure the continuity of cab signals,the main line and trackin the station use codedequ
3、ipment to send codes.According to the current railway specifi cations and technical standards,this paper analyzes the problems in the existing upreceiving to 8G coded circuit of Jinan South Station of Beijing-Shanghai Line,and proposes corresponding solutions to ensure that the cabsignal indicationi
4、s consistent with the tracksidesignal indicationthrough circuit improvement,so as to ensure the safetyof train operation and provide reference for the design of other projects in the future.Keywords:cab signalling;special coding;solutionDOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2023.Z1.0291概述京沪线济南南站站内为 25 Hz 相敏轨
5、道电路,区间为 ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞轨道电路,站内正线上的各轨道电路区段及侧线股道电码化电路为双发送器闭环电码化,8G 设置 30#、36#两组道岔,36DG、30DG、14/30G 采用占用发码方式。当从济西方面接车至该站 8G,基本进路为经 14#道岔反位至 8G,变通进路为经 14#道岔定位、28/30#道岔的反位至 8G。闭环电码化技术标准中,“侧向接车,当机车进入侧线股道时,侧线股道发送器向列车发送-1型的载频切换码(25.7 Hz),此时接收到载频切换信息后将机车锁定在接收单一载频频率状态。”济西方面接车至该站 8G,当列车经基本进路越过 X8-2 信号机后,机车
6、信号接收股道发送器 S8G1发 2 s 的“2000-1”型 25.7 Hz 载频切换码,再根据S8 信号机状态发送 HU 码或者 UU 码。当列车越过X8-1 信号机后,机车信号又接收股道发送器 S8 发2 s 的“2600-1”型 25.7 Hz 载频切换码,再根据 S8信号机状态发送 HU 码或者 UU 码。机车信号存在铁路通信信号工程技术(RSCE)2023年11月(2023)京新出刊增准字第(295)号129可靠性研究两次接收到 2 s 载频切换码的情况,而 25.7 Hz 低频信息机车信号无点灯定义,机车第二次收到 25.7 Hz载频切换码后,机车信号可能会出现红黄灯瞬间变为红灯或
7、双黄灯瞬间变为白灯的情况,机车信号显示与地面信号显示不一致,干扰运输组织,影响行车安全。济南南站上行接 8G 基本进路如图 1 所示。图济南南站上行接G基本进路SD货物线DGIIBG济西方面SIVSSIVGGGGXX-X-XXIVDDDSW图GZPJ继电器和GZPJ继电器励磁电路KFGJFKZGZPJGZPJGZPJFKFGJKZGZPJ2电路分析2.1中岔电码化电路中岔电码化电路中 36DG、30DG、14/30G 采用占用发码方式,电码化电路中增设 8G1J 继电器,用于中岔编码电路。8GJF 及 8G1J 继电器励磁电路如图 2 所示。图GJF及GJ继电器励磁电路KFGJRKZGJFKF
8、/GJFKZGJDGJFDGJF2.2转频继电器电路8G 和 8G1ZPJ 转频继电器电路,ZPJ 励磁条件:当列车进入股道 8GJF(或者 8G1J),2 s 后8GZPJ(或者 8G1ZPJ);ZPJ 落下条件:列车出清 8G(或者 8G1)时,8GJF (或者 8G1J )后 8GZPJ(或者 8G1ZPJ)。8G ZPJ 继电器和8G1ZPJ 继电器励磁电路如图 3 所示。2.3低频编码电路2.3.1S8G1发送器低频编码电路1)当列车通过基本进路(28/30#道岔 DBJ)且 8G1 空闲 8G1J 时,此时 8G1ZPJ,S8G1发送器发送 2000-1 的 JC(F2 为 27.
9、9 Hz)码;当列 车 进 入 8G1 后,8G1J、8G1ZPJ 缓 吸 2 s,S8G1 发送器先发送 2000-1 的 ZP(F4 为 25.7 Hz)码;此时如果 S8 信号机未开放,S8G1 发送器接着发送 2000-1 的 HU(F3 为 26.8)码,如果 S8 信号机开放,则 S8G1 发送器发送 2000-1 的 UU(F11 为18 Hz)码。2)当列车通过变通进路进入 8G1(即 28/30#道岔 DBJ)后,S8G1 发送器发送 2000-1 的 JC码。当列车进入 8G1 后,8G1J、8G1ZPJ 缓吸2 s,此时如果 S8 信号机未开放,S8G1 发送器接着发送
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