高速铁路岩溶路基段桩板结构沉降变形分析.pdf
《高速铁路岩溶路基段桩板结构沉降变形分析.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《高速铁路岩溶路基段桩板结构沉降变形分析.pdf(4页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、文章编号:()收稿日期:基金项目:中铁二十四局集团有限公司科技研发项目(科研)作者简介:唐宏华()男江苏无锡人高级工程师主要从事高铁路基与线路技术研究与管理方面的工作:.引文格式:唐宏华.高速铁路岩溶路基段桩板结构沉降变形分析.铁道建筑技术():.高速铁路岩溶路基段桩板结构沉降变形分析唐宏华(中铁二十四局集团有限公司 上海)摘 要:以新建某高速铁路岩溶路基段为研究背景基于通用有限元分析软件将土体简化为 弹塑性模型建立岩溶地段桩板结构有限元模型 采用生死单元对桩土进行地应力平衡将集中荷载作用于模型上研究集中荷载和摩擦系数对桩板结构沉降影响规律 结果表明摩擦系数不变所施加集中荷载越大桩板结构沉降越
2、大集中荷载不变改变桩土间摩擦系数随摩擦系数增大桩板结构沉降越来越小 数据显示集中荷载达到 时桩板结构沉降值趋于稳定(小于.)验证了桩板结构设计的合理性和有效性关键词:岩溶地段 桩板结构 地应力平衡 沉降 数值分析中图分类号:.文献标识码:./.():.(.).:引言近十多年来我国高速铁路迅速发展“四纵四横”已全线贯通“八纵八横”也逐渐成型由于我国幅员辽阔地质条件错综复杂岩溶地质在我国广泛分布且发育状况和复杂程度各不相同在建设过程中面临的问题多样复杂岩溶地段路基失稳已是高铁建设面临的严峻问题之一尤其是南方地区岩溶发育更为严重对高速铁路施工和运营产生重大影响岩溶地质一般采取“先探后灌探灌结合”的处
3、理原则对于裸露型或覆盖土较薄的岩溶可采用揭盖回填的方法进行处理顶板大于 且无地下水的岩溶地质可采用钻孔灌注水泥浆的方式进行处理岩溶洼地地段可采用桩板或桥梁进行处理 同时岩溶地段桩基础施工也具有较大难度可能会出现坍孔、漏浆、卡钻、漏混凝土等问题 本文以新建某高铁南京至常州段位于句容市境内的岩溶地质条件为背景以施工设计图纸为依据采用通用有限元软件建立摩尔 库伦本构土体 桩板结构整体模型对荷载作用下的桩结构、板结构进行沉降分析以论证桩板结构的稳定性 背景概况某高铁南京南至常州段在地质补勘阶段发现岩溶铁道建筑技术 ()唐宏华:高速铁路岩溶路基段桩板结构沉降变形分析岩溶地段位于句容市境内路基里程 .小里
4、程端接潘庄村特大桥大里程端接老虎洞大桥长.岩溶呈弱 中等发育 该地段地层从上而下分别为粉质黏土、黏土、粗砾岩地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水 路堑两侧有锚杆框架格梁防护基底采用钻孔桩 筏板加固形式 桩径.桩长.沿线路方向间距为.筏板宽.厚.纵向布置 块 有限元工程模型.岩土工程常用的土体本构模型有限元分析软件提供了丰富强大的材料本构模型在岩土工程领域最常用的有 模型、推广的 模型、修正的 模型等()模型 强度理论将土体破坏看作剪切破坏土体各点在荷载作用下产生剪应力当某一点的剪应力大于该点的抗剪强度剪切面两侧将产生剪切破坏出现相对位移 在 公式中土体抗剪强度:t ()式中:为土的黏聚力()
5、为作用在剪切面上的法向应力()为土的内摩擦角()在 破坏模型中极限平衡状态下的法向应力、剪应力t和最大主应力、之间的关系用摩尔应力圆表示该模型的抗剪强度曲线和摩尔应力圆相切模型屈服面函数为:()式中:为极偏角定义为()(第三偏应力不变量)模型需要在材料属性截面定义土体的摩擦角、剪胀角、黏聚力和塑性应变()扩展的 模型在传统的 模型进行扩展屈服面在子午面上的形状可以通过线性函数、双曲线函数或指数函数模型模拟 线性 模型的屈服面函数为:()式中:为屈服面在 应力空间上的倾角与 有关 为三轴拉伸强度与三轴压缩强度之比.此时屈服面为凸面考虑土体性质、加载条件和研究内容选用 模型作为桩板结构沉降变形分析
6、的土体本构模型不仅能较好地表达土体性质而且方便参数选取.模型建立地质勘测中发现 处有 深的溶洞线路方向为 宽度为 以 处桩板结构为研究对象混凝土板尺寸为 模型在长度和宽度方向均取混凝土板的 倍即 深度方向取接近桩长的 倍即 土体中溶图 土层中溶洞所在位置洞位置如图 所示 由于该路段为路堑地段开挖后地层从上而下分别为级黏土和级粗砾岩黏土厚度为 以下为粗砾岩 黏土和粗砾岩物理力学参数如表 所示表 地层物理力学参数地层质量级别厚度/重度/(/)内摩擦角/()黏聚力/变形模量/泊松比 级黏土.级粗砾岩.由于钻孔灌注桩嵌入桩板托帽.桩顶钢筋与桩板钢筋一同绑扎一次浇筑完成所以将桩板与桩设置为刚性连接桩板下
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高速铁路 岩溶 路基 板结 沉降 变形 分析
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。