高速公路路域资产管理数字化系统构建.pdf
《高速公路路域资产管理数字化系统构建.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《高速公路路域资产管理数字化系统构建.pdf(3页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、392023年第10 期(总第2 8 8 期)|中国交通信息化DOI:10.13439/ki.itsc.2023.10.004CHINAITSJOURNALVol.288No.102023高速公路路域资产管理数字化系统构建李军(贵州高速公路集团有限公司,贵州贵阳550 0 0 0)摘要:近年来,随着高速公路资产规模不断扩大,传统的人工管理方式难以满足业务需求,因此高速公路路域资产管理数字化的重要性愈发凸显。本文从数据标准规范体系、技术支撑底座和数字化管理系统建设等方面探索高速公路路域资产数字化管理方法和系统建设。通过平台建设,有效提升了高速公路资产数据在各管理机构、营运业务间的信息互通共享及道
2、路养护、机电管理等营运业务的精细化管理。关键词:路域资产;高速公路营运;数字化;资产管理0引言“十四五”以来,国家综合立体交通网规划纲要国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见数字交通“十四五”发展规划等文件陆续出台,均提出了公路基础设施数字化的重要性,部分文件也对数字化率提出了目标要求。截至2022年底,我国高速公路通车里程达17.7 万公里,已建成全球最大高速公路网,以道、桥、涵、隧、坡,交通安全设施、机电设施为主的路域资产成为基础交通设施资产的重要组成部分。近年来,随着GIS、BIM、高精度地图等技术的发展和广泛应用,高速公路及业主单位针对路域资产管理方法论和系统建设进行了研究
3、探讨,如:多源数据融合的道路资产数字化研究与应用 2-3、基于GIS、BIM 资产数字化平台建设 4-5、激光点云建模在公路资产运用等。多地积极采用技术、数据、采集方式等手段,开展高速公路路域资产数字化的探索实践。本文以贵州高速集团路域资产管理系统为研究基础,构建了基于路面、机电养护等营运业务的路域资产数字化框架,以高速公路养护贯穿平台建设,研究探索了路域资产管理的建设与应用。1当前现状高速公路路域资产管理一般具有投资大、种类多、分布散等特点。传统的资产管理普遍存在以下三方面的问题。第一,难以准确、动态管理路域资产。传统资产管理主要采用人工点验、手工填报及定期巡检方式进行现场管理,通过层层统计
4、与汇报,管理层动态了解资产情况。数据的准确性严重依赖工作人员的主观性、管理和校验核对机制,同时资产随时间变化的历史情况无法沉淀。因此,业务部门无法及时了解资产的动态情况,也难以对管理部门资产管理、盘活、作价等提供支撑。第二,无法有效融人日常营运养护业务。当前高速公路运营单位上线多个业务系统,早期受限于技术和总体规划的不完善,路面、机电、桥梁、隧道等业务系统与资产管理间存在“烟系统”和“数据孤岛”现象,没有形成资产数字化交换共享体系,难以利用数字化手段实现对资产数据的统计分析和智能化管理。第三,缺乏统一的资产数据标准。由于存在缺乏统一的数据标准、来源和统计口径以及数据获取不及时等问题,业务人员往
5、往需要耗费大量时间和精力进行线下的数据分析、汇总和报表制作。此外,尚未建立完善的数据管理制度、办法、标准和流程等体系文件,导致数据的一致性和及时性难以满足业务部门的需求,从而引发反复沟通和责任不明确等问题。总体来看,在建设思路方面,路域资产管理平台以资产全生命周期管理为目标,资产优化配置为核心,资产台账管理为基础,基于GIS、高精度地图的时空数字底座,构建集“资产信息、资产盘点、资产核算、资产变更、资产可视化”五大功能板块于一体,并开放给营运各业务信息系统使用,实现高速公路基础设施数字化,为高速公路运营、决策提供坚实的数据基础。2总体设计2.1路域资产数据标准规范体系建设数据标准对信息资源共享
6、和跨系统集成具有重要意义,能够减少数据转换,促进数据融合互通。数据标准体系是路域资产管理系统建设的核心,严格按照国家交通、公路、信息化、资产等标准规范,结合贵州高速集团的实际需要,对管理层面和技术层面的业务规则进行统一解释及要求,建立的高速公路沿线构造物及设施分为路面、隧道、桥梁、收费站、机电设备等9大类高速公路路域资产。路域资产编码体系及桥梁部分编码示例如图1所示。资产标准分类和编码是资产管理的基础,直接影响数据质量和管理效率。按照公路资产管理暂行办法公路技术标准规范第3 部分:公路资产分类与编码等政策要求和标准规范,结合自身资产管理与养护业务需要,定义企业自身资产管理编码,如桥管理MANA
7、GEMENT01梁02横隔板01上部结构01桥跨1公路03湿接缝6办公用品04支座2房屋建筑物7土地01垫石路域资产3机电设备桥梁02台帽8无形资产编码体系01桥台03台身4机械设备9其他04基础5运输设备02下部结构01垫石02盖染02桥墩03嫩身04系梁05 基础图1路域资产编码体系及桥梁部分编码示例梁编码由国家统一桥梁代码作为编码,国家统一编码格式为四位公路路线编号、六位行政区划代码和五位公路桥梁编号构成。2.2多多源异构数据采集与管理贵州交通和土地资源及周边情况数据存在来源广泛、残缺严重、格式多样、精度不一等问题,因此对数据的采集和规范化处理是一项工作量极大、难度较高的工作。为解决不同
8、来源机构、不同系统结构、不同数据格式进行采集的问题,平台基于微服务架构,结合模块化、插件式的设计方法,设计一种能够支持多源异构数据来源和多种采集实现方式的智能装配式多源异构数据采集方法,将数据采集过程中的文件自动检测、数据校验、压缩、分割、上传、拼接、解压、数据转载等过程进行拆分,实现采集过程中任意点的灵活装配;针对异构数据源的采集问题,设计智能转换程序方法,可将数据导出写入到文本或CSV格式文件,可支持各类关系型数据库和非结构化数据库的数据采集,间接保证平台采集到的数据源格式统一,实现对各种格式数据的采集。同时针对数据质量差、应用效果低的问题,针对数据缺失、异常数据情况,研究智能数据清洗技术
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高速公路 资产 管理 数字化 系统 构建
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。